18. Prawo swoje, a OSK swoje. Cz.3 ostatnia

18. Prawo swoje, a OSK swoje. Cz.3 ostatnia

No i mamy trzecią część. OSK pisze:

1. W 25 sek. filmu mamy znak C-12 "ruch okrężny", co zgodnie z art.36 pkt. 1 rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych oznacza, że na SKRZYŻOWANIU ruch odbywa się dookoła wyspy lub placu w kierunku wskazanym na znaku. Otóż o ruchu okrężnym zawsze decyduje znak C-12. Z kolei znak C-9 nakazuje jazdę z prawej strony znaku, a nie objeżdżanie wyspy.

Odp. Rzeczywiście o nakazanym ruchu okrężnym decyduje znak C-12 a nie fakt istnienia wyspy lub placu. Należy jednak rozumieć dyspozycję tego znaku. Ruch okrężny to nie skręty w lewo przy wyspie a jazda bez zmiany kierunku w rozumieniu art. 22 p.r.d. okrężnie biegnącą jezdnią dookoła wyspy lub placu przy prawej krawędzi jezdni przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

    Na skrzyżowaniu opisanym w art.2.10 ustawy, bez wysepki na jego środku, nie ma ruchu okrężnego. Można tylko skręcić w lewo, w prawo, pojechać na wprost lub zawrócić. Jeżeli postawimy na jego środku wysepkę, to będzie można jeździć także wokół niej. Wcale do tego nie jest potrzebny znak NAKAZU C-12. Potrzebna jest tylko wola kierującego i oznakowanie nie zabraniające mu tego manewru. Jazda okrężna będzie musiała być prowadzona przy krawędzi wyspy lub placu z włączonym lewym kierunkowskazem, gdyż będzie permanentnym skręcaniem w lewo. Aby kierujący nie pojechał na wjeździe od razu w lewo stawia się znaki zakazu wjazdu w drogę jednokierunkową lub na wyspie znak C-1 lub C-9 gdy na wlotach nie ma wysepek kanalizujących ruch. 

   Tak jak znak C-3 nakazuje jazdę w lewo, czyli nie pozwala na jazdę na wprost i na skręt w prawo, tak znak nakazu C-12 nakazuje jazdę okrężną, czyli nie pozwala na jazdę na wprost, w lewo i w prawo. Jednak znak C-12 nie jest nakazem kierunku jazdy które są zgrupowane w § 35. Znak nakazuje neutralny kierunkowo "ruch okrężny", jako rozwiązanie komunikacyjne. Na woltach nie ma strzałek segregujących kierunkowo ruch, a na jezdni skrzyżowania pasy ruchu biegną jedynie okrężnie, nawet gdy nie zostały fizycznie wyznaczone co oznajmia kierującym znak C-12. Z woli nakazu znaku ruch odbywa się dookoła wyspy lub placu przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, a nie i na wprost , w lewo lub w prawo, tak jak na skrzyżowaniu z kierunkową segregacją ruchu na wlotach i ogónymi zasadami ruchu. Znak C-12 jest bowiem od nich ważniejszy.  

OSK zakwestionowało jedynie okrężny przebieg pasów ruchu na "skrzyżowaniu o ruchu okrężnym" pisząc: "Nie biegnie jedynie okrężnie ponieważ może Pan te rondo opuścić więc siłą rzeczy biegną też na wprost". 

Odp.: Widać brak zrozumienia dyspozycji znaku C-12. Skrzyżowanie o ruchu okrężnym nakazanym znakami C-12 można opuścić tylko przez skręt w prawo z zewnętrznego pasa ruchu, gdyż pasy ruchu biegną okrężnie, co widać wprost na wielu rondach o nakazanym ruchu okrężnym, a nie od wjazdu do zjazdu, jak ma to miejsce na skrzyżowaniu kierunkowym, wg zasady: w lewo z lewego, w prawo z prawego a na wprost z każdego. Znak nakazu C-12 nakazuje nie tylko jazdę dookoła wyspy lub placu, lecz organizację ruchu która sprowadza się do tego, że kierujący porusza się jednokierunkowo dookoła wyspy lub placu, a każdy zjazd to skręt w prawo dozwolony, co do zasady, tylko z zewnętrznego pasa ruchu.

3. No i ostatni temat, dotyczący sygnalizowania zjazdu. Cytuję:

"Z kolei gdyby kierujący włączył kierunkowskaz "zjazdowy" w prawo (oczywiście nie przed rondem tylko będąc już w nim) sygnalizując tym samym opuszczenie ronda lub kierunkowskaz lewy sygnalizując jazdę w lewo bądź zawracanie to albo kierowca, który chce na rondo wjechać w pierwszym przypadku nie musiałby wcale się zatrzymywać i ruch stałby się bardziej płynny bądź w drugim przypadku czeka aż tamten skręci na rondzie w lewo i nie doprowadza tym samym do kolizji."

Odp.: a) Jeżeli rondo ma kierunkową organizację ruchu (segregacja ruchu na wlotach i pasy ruchu wyznaczone do jazdy na wprost biegną od wlotu do wylotu) to widząc kierującego jadącego z kierunku przeciwnego bez włączonego kierunkowskazu mamy prawo przypuszczać, że jedzie on na wprost od wlotu do wylotu. Gdyby chciał skręcić w lewo, powinien jechać lewym pasem ruchu z włączonym lewym kierunkowskazem. Jadąc na wprost i nie zmieniając pasa ruchu, jeśli znaki tego nie zabraniają, może jechać dowolnym pasem ruchu, bez włączania prawego kierunkowskazu. 

b) Jeżeli rondo ma nakazany znakami C-12 ruch okrężny (brak strzałek na wlotach i pasy ruchu wyznaczone jedynie okrężnie lub wcale) to widząc jadącego bez włączonych kierunkowskazów dowolnym pasem ruchu, wiemy, że jedzie okrężnie. Jeżeli będzie chciał opuścić skrzyżowanie to zawsze musi jechać pasem zewnętrznym z włączonym prawym kierunkowskazem (art. 22.2 1 ustawy). Pasem wewnętrznym może jechać tylko okrężnie, gdyż z niego nie wolno mu skręcić w prawo do zjazdu. Jeżeli będzie miał włączony kierunkowskaz to będzie sygnalizował JEDYNIE ZAMIAR ZMIANY PASA RUCHU gdyż skretu w prawo z lewego pasa ruchu co do zasady zabrania mu prawo.

   Niestety, za sprawą nieodpowiedzialnych publikacji, wielu kierujących nie wiedząc czym jest nakazany ruch okrężny, nagminnie uważa, że jadą lewym pasem na wprost od wjazdu do zjazdu, nawet wtedy gdy mają wymalowane pasy jedynie okrężnie, wcale do tego zjazdu nie prowadzące.

.

Koniec

17. Prawo swoje, a OSK swoje Cz. 2

Odpowiedź nadeszła szybko więc jest okazja ustosunkować się do punktu widzenia Instruktora OSK.

OSK pisze, a ja od razu odpowiadam.

1. O Panu Zbigniewie Drexlerze nigdy nie słyszałem. W ruchu drogowym stosuje się PRD.

Odp. W ustawie Prawo o ruchu drogowym nie ma nigdzie mowy o RONDZIE czy PLACU czyli także w art. 2.10 definiujacym "skrzyzowanie" jako miejsce na drodze w związku z zasadami ruchu obowiązujacymi w tym miejscu. Znam wszystkie "mądrości" Pana Drexlera i piszę o nich, bo zauważam, że dla OSK rondo to skrzyżowanie z art. 2.10 ustawy PRD, co nie jest prawdą, gdyż w Polsce, i tu 100% zgoda, powinno obowiązywać jedynie prawo zapisane w ustawie PRD. Teraz wiem, że niektóre WORD-y lansują teorie made in Drozd, taki sam myśliciel bez fachowej wiedzy, jak wspomniany wcześniej Zbigniew Drexler.

2. W ustawie (art.2.10) podana jest definicja "skrzyżowania" i nie ma określenia, że odnosi się ona wyłącznie do skrzyżowania typu Y,T bądź X lecz do POŁĄCZENIA, ROZWIDLENIA I PRZECIĘCIA SIĘ w jednym poziomie dróg mających jezdnie. 

Czy na rondzie drogi się ze sobą nie przecinają bądź nie łączą w jednym poziomie?

Odp. Jest jeszcze jeden istotny wymóg art.2.10. Aby utworzyć opisane w ustawie skrzyżowanie - określenie związane z zasadami ruchu, drogi w wyniku przecięcia, rozwidlenia lub połączenia MUSZĄ TWORZYĆ ZE SOBĄ WSPÓLNE POWIERZCHNIE które są integralną częścią skrzyżowania.

Na rondzie tak jak na każdym placu i to niezaleznie od jego organizacji ruchu wloty przecinają się,  rozwidlają i łącza nie ze sobą a z jezdnią skrzyżowania tworząc pod względem zasad ruchu osobne skrzyżowania. Rondo jako całość jest  jednopoziomowym skrzyżowaniem skanalizowanym wyspą środkową - elementem budownictwa drogowego -  złożonym pod względem zasad ruchu z elementów opisanych w art. 2 ustawy Prawo o ruchu drogowym.

3. Przypominam jeszcze raz, że sygnalizujemy kierunkowskazem KAŻDĄ zmianę kierunku jazdy (chyba, że droga prowadzi tylko w jednym kierunku czyli np. po prawej i na wprost mamy ścianę).

WIĘC SKRĘCAJĄC W LEWO NA RONDZIE WŁĄCZAM LEWY KIERUNKOWSKAZ, ZAWRACAJĄC WŁĄCZAM LEWY KIERUNKOWSKAZ, A SKRĘCAJĄC W PRAWO WŁĄCZAM PRAWY KIERUNKOWSKAZ. 

Sam zamiar zmiany kierunku jazdy według PRD sygnalizujemy zawczasu i wyraźnie. Dzięki temu pozostali uczestnicy ruchu dokładnie wiedzą co mam zamiar zrobić i odpowiedni się do tego zastosować.

Odp. Dokładnie tak, tyle tylko, że wymóg sygnalizowania zamiaru zmiany kierunku jazdy oraz zajęcia właściwego miejsca przed skrzyzowaniem dotyczy skrzyżowania (art.2/10 p.r.d.) w zwiąku  z obowiązującymi na nim zasadami ruchu, a rondo jest placem z tym tylko, że okrągłym lub owalnym, a każdy plac tak jak i skrzyzowanie z wyspą i podporządkowanymi wszystkimi wlotami jest obiektem złożonym z wielu opisanych prawem skrzyżowań. Jest w całości jednopoziomowym skrzyżowaniem dróg publicznych pod względem zasad ruchu składajacego się z wielu skrzyżowań.  Czy wjeżdżając na rondo, niezależnie od jego organizacji ruchu, z włączonym lewym kierunkowskazem kierujący wyłacza kierunkowskaz po zakończonym manewrze skretu w lewo dopiero na drodze wylotowej tak jak nakazuje tego przepis art. 22.5 p.r.d. bo tak należy uczynić na skrzyżowaniu opisanym w art. 2.10 ustawy? 

A może jednak jest tak, że jadąc na lewą stronę jednopoziomowego skrzyżowania dróg publicznych w rozumieniu obiektu budownictwa drogowego skanalizowanego wyspą środkową kierujący na: 

- skrzyżowaniu o ruchu okrężnym czyli tylko takim bez strzałek kierunkowych na wlotach i z jedynie okrężnie, tak jak to pokazuje piktogram znaku C-12, biegnącymi pasami ruchu czyli okrężnie biegnącą jego jezdnią:

- wjeżdża i jedzie okrężnie bez zmiany kierunku jazdy w rozumieniu przepisów prawa (jazda na wprost okrężnie biegnąca jezdnią) aż do skrzyżowania wylotowego na którym skręca  w prawo z zewnętrznego pasa ruchu (art. 22.2.1, art. 22.3 i art. 22.5 p.r.d.).

Zawracanie. Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym jest jazdą okrężną bez zmiany kierunku jazdy w rozumieniu art.22.2 p.r.d.  aż do wylot drogi którą wjechaliśmy na jezdnię której skręcamy w prawo.

No i co najistotniejsze. Przy RUCHU OKRĘŻNYM jedzie się DOOKOŁA wyspy lub placu zewnętrznym pasem ruchu, bo tego wymaga art. 16.4 ustawy. Wewnętgrzny służy tylko do omijania i wyprzedzania innych kierujących.

- skrzyżowaniu skanalizowanym wyspą środkową zorganizowane wg ogólnych zasad ruchu na którym pasy ruchu biegną w różnych konfiguracjach wprost do wylotów, które nie ma nic wspólnego z RUCHEM OKRĘŻNYM:

-wjeżdża i jedzie na wprost do przeciwległego wylotu bez zmiany kierunku jazdy (jazda na wprost równolegle do osi jezdni. Po minięciu wjazdu (na małych obiektach może to uczynić przed wjazdem) włącza lewy kierunkowskaz, skręca w lewo przy wyspie, wyłącza kierum\nkowskaz i jedzie na wprost do wylotu prowadzącym go tam pasem ruchu. 

Zawracanie. Początek taki sam, a potem kolejne skręty w lewo przy wyspie, aż kierujący znajdzie się na pasie ruchu prowadzącym go na wprost do zjazdu, którym pojedzie już bez włączonego lewego kierunkowskazu. 

Może będzie i część trzecia?

16. Prawo swoje, a OSK swoje Cz. 1

KANDYDACI NA KIEROWCÓW NIE POWINNI CZYTAĆ TEGO BLOGA!

--------------------------------

Oglądnąłem w Internecie filmik instruktażowy o skręcaniu w lewo na rondzie. Jest to rondo zorganizowane wg ogólnych zasad ruchu z pasami ruchu biegnącymi na wprost do wylotów, niestety bezprawnie uważane  za "skrzyżowanie o ruchu okrężnym" co stało się powodem niniejszych rozważań.

Przed wjazdem na każde rozbudowane (złożone) jednopoziomowe skrzyżowanie dróg publicznych w formie placu nie ma obowiązku włączania lewego kierunkowskazu. To nie jest w całości pod względem zasad ruchu jedno pojedyncze skrzyżowanie, bo gdyby tak było, to wyłączyć lewy kierunkowskaz można dopiero po zakończeniu manewru skrętu na drodze poprzecznej. Nie wolno mylić skrzyżowania w rozumieniu zasad ruchu (art. 2.10 p.r.d.) z obiektem budownictwa drogowego który może mieć różne formy.  Wjeżdża się bez potrzeby włączania lewego kierunkowskazu, następnie sygnalizuje się zamiar skrętu na ps ruchu prowadzący do zamierzonego zjazdu. Po zajęciu pasa do jazdy na wprost wyłącza się kierunkowskaz i opuszcza skrzyżowanie bez włączonego kierunkowskazu. Dzięki temu nie ma problemu ze wskazaniem zamiaru opuszczenia skrzyżowania np. na drugim zjeździe w prawo, czy drugim w lewo. Sygnalizuje się zamiar zmiany pasa ruchu i zmiany kierunku jazdy już na takim złożonym skrzyżowaniu w formie placu. Przed wjazdem włącza się kierunkowskazy tylko na pojedynczych skrzyżowaniach zwykle dwóch dróg  lub gdy zamierzamy skręcić w prawo na najbliższym zjeździe.

Filmik instruktażowy OSK jest już niedostępny 

OSK odpowiedziało takim wpisem.

Który artykuł ustawy "Prawo o ruchu drogowym" o tym mówi? Rondo jest SKRZYŻOWANIEM o ruchu okrężnym, a w ustawie Prawo o ruchu drogowym nie ma podziału na skrzyżowania zwykłe bądź nie zwykłe. Jeżeli chodzi o włączanie kierunkowskazu, prawo wymaga używania kierunkowskazu tylko w dwóch przypadkach: zmiana kierunku jazdy lub pasa ruchu. Skręcając w lewo na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym zawsze zmieniamy kierunek jazdy więc to sygnalizujemy.

Jeżeli chodzi o skręt w lewo przedstawiony na tym filmie nie ma tam mowy o zmianie pasa tylko o zajęciu odpowiedniego pasa do opuszczenia ronda (w tym wypadku może to być prawy lub lewy), żaden przepis nie zabrania zajęcia od razu pasa prawego bądź lewego.

-----------------------

No cóż, kolejny wyznawca pozaustawowej teorii Drexlera, że rondo to skrzyżowanie opisane w art. 2.10 ustawy Prawo o ruchu drogowym, dalej PRD i na dodatek  o ruchu okrężnym, . 

Dziękując za odpowiedź na mój wpis, kolejny raz wyjaśniłem, że:

1. "Skrzyżowaniem o ruchu okrężnym", o którym jest mowa w art. 24.7 ustawy PRD jest tylko taki obiekt infrastruktury drogowej w postaci skrzyżowania dróg publicznych na którym nakazem znaku C-12 obowiązuje kierujących stosowanie się di zasad RUCHU OKRĘŻNEGO, czyli na którym (skrzyżowanie z wyspą lub w formie placu)  obowiązuje nakazany znakami C-12 ruch okrężny.

2. W ustawie Prawo o ruchu drogowym  podana jest definicja "skrzyżowania" (art.2.10) niezbędna do opisu zasad ruchu w miejscu przecięcia się zwykle dwóch dróg mających jezdnię, ich rozwidlenia lub połączenia, które przecinając się , łącząc lub rozwidlając (typ X, T lub Y) TWORZĄ WSPÓLNE POWIERZCHNIE. Drogi zbiegające się na każdym w tym na okrągłym lub owalnym placu, zwanym skrzyżowaniem typu rondo, nie przecinają się ze sobą, nie łączą i nie rozwidlają, a czynią to, każdy wlot osobno,  jedynie z z jezdnią lub jezdniami skrzyżowania, więc nie tworzą, wbrew twierdzeniom Pana Zbigniewa Drexlera, jako całość skrzyżowania opisanego w art. 2.10 ustawy. Zbigniew Drexler tak jak i jego bezkrytyczni plagiatorzy mylą pojęcie skrzyżowania w związku z zasadami ruchu ze skrzyżowaniem rozumianym jako obiekt budownictwa drogowego który w formie placu jest niezależnie od jego organizacji zawsze zespołem wielu SKRZYŻOWAŃ (art. 2.10 p.r.d.).Nie ma ani w polskim ani w obowiązującym Polskę prawie międzynarodowym przyzwo8lenia na traktowanie jakiegokolwiek placu, w tym typu RONDO, w całości jak pojedynczego skrzyżowania dwóch dróg. Polska to nie Ameryka i u nas niema NODERN ROUNDABOUTS Panie Drexler, a modern roundabout to wcale nie nowoczesny RUCH OKRĘŻNY. 

3. Dlatego ustawodawca zabrania w art.24.7.3 wyprzedzania, co do zasady, na "skrzyżowaniach", a zezwala na "skrzyżowaniach o ruchu okrężnym" nakazanym znakami C-12, na których ruch z mocy nakazu ustawodawcy i dyspozycji znaku ma odbywać się na jezdni okalającej wyspę na skrzyżowaniu lub placu na skrzyżowaniu (obiekcie)   w postaci placu (okrągłe rondo, kwadratowy rynek, wielokątny plac gwiaździsty) pasami ruchu, wyznaczonymi lub nie, biegnącymi tak jak jezdnia dookoła tych centralnych obiektów. Tylko dzięki takiemu przebiegowi pasów ruchu na wlotach nie ma kierunkowej segregacji ruchu, kierujący nie wybiera kierunku jazdy i nie włącza kierunkowskazów. Może więc bez trudu zawczasu i jednoznacznie sygnalizować zamiar skrętu lub zmiany pasa ruchu.

4. Rondo na filmie ma kierunkową segregację ruchu na wlotach, więc nie spełnia warunku neutralności kierunkowej nakazanego znakami C-12 ruchu okrężnego. Na tak oznakowanym rondzie znak C-12, wg pozaustawowej teorii Drexlera, jest odpowiednikiem znaku C-9 stawianego na wlotach.

5. Ponieważ to rondo nie jest skrzyżowaniem i obiektem o ruchu okrężnym w rozumieniu znaku C-12, gdyż ma kierunkową organizację ruchu, należy poruszać się na nim zgodnie z jego kierunkowym oznakowaniem poziomym i znakami T-10.

6. Zgodnie z § 87 Rozporządzenia w/s znaków..., strzałki kierunkowe P-8 oznaczają jedynie dozwolony kierunek jazdy z danego pasa ruchu, co nie narzuca obowiązku włączania kierunkowskazów na wlocie, szczególnie w sytuacji gdy zmiana kierunku jazdy nie następuje na samym wjeździe.

7. Zgodnie z art. 22.5 ustawy PRD kierujący jest obowiązany zawczasu i wyraźnie sygnalizować swoje zamiary, a na wjeździe na przedstawionego na filmie skrzyżowania w formie placu (obiekt złożony, który w całości nie jest skrzyżowaniem w rozumieniu art.2.10 ustawy PRD - patrz pkt. 2) porusza się wyznaczonym pasem ruchu na wprost. Chcąc zmienić kierunek jazdy w lewo (wolno mu to zrobić zgodnie z oznakowaniem masa ruchu na wlocie), po minięciu wjazdu włącza lewy kierunkowskaz i zmienia kierunek jazdy. Jeśli oznakowanie poziome na to pozwala, to może zająć dowolny pas ruchu na jezdni, tym razem prowadzącej na wprost do zjazdu. Na wprost, więc po zajęciu tego pasa ruchu kończy manewr skrętu i wyłącza kierunkowskaz. Do zjazdu jedzie bez włączonego kierunkowskazu i opuszcza "skrzyżowanie Z ruchem dookoła wyspy lub placu", które wcale nie jest "skrzyżowaniem o ruchu okrężnym" nakazanym znakami C-12, a tym bardziej jednym ustawowym skrzyżowanie opisanym w art. 2.10 ustawy PRD.

8. Reasumując można stwierdzić, że wjazd to kontynuowanie jazdy na wprost, następnie skręt w lewo z pasa na wprost do zjazdu 2, na dowolny pas ruchu prowadzący na wprost do  zjazdu 3, i wreszcie jazda na wprost do tego zjazdu i opuszczenie ronda.

9. Gdyby kierujący zamierzał jechać na wprost do zjazdu 2, może to uczynić jadąc lewym lub prawym pasem ruchu bez potrzeby włączania kierunkowskazów, zaś chcąc skręcić w prawo musi to zrobić z pasa prawego z włączeniem kierunkowskazu przed wjazdem, chyba, że po prawej stronie skrzyżowania będą np. dwa wyloty, to kierujący musi zająć prawy pas ruchu na wlocie, wjechać na skrzyżowanie bez włączonego prawego kierunkowskazu (kontynuacja jazdy na wprost na "skrzyżowaniu" wlotowym), po minięciu pierwszego zjazdu musi włączyć prawy kierunkowskaz informując o zamiarze skręcenia  w "drugie" prawo i zmieniając kierunek jazdy w prawo opuścić rondo.

Jeszcze słowo o nakazanym ruchu okrężnym, bo jest okazja zamknąć temat.

Na skrzyżowaniu z wyspą lub na złożonym obiekcie w formie placu o nakazanym znakami C-12 ruchu okrężnym pasy ruchu, wyznaczone lub nie, biegną jedynie okrężnie, bo do tego w gruncie rzeczy sprowadza się nakaz znaku C-12 + rotacja w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, więc tak jak podano wyżej trzeba postąpić przy każdym zjeździe, który będzie elementarnym opisanym w ustawie w art. 2.10 skrzyżowaniem typu T.

Jak widać wszystko jest zgodne z prawem i jednoznaczne.

Trzeba zapomnieć o wymysłach Pana Zbigniewa Drexlera, że:

a) skrzyżowanie o ruchu okrężnym to każde rondo,

b) nie ma ruchu okrężnego w rozumieniu znaku nakazu C-12,gdyż to teraz znak RONDO wskazujący jednie z której strony wyspy należy jechać w lewo, w prawo lub na wprost do przeciwległego wylotu

c) każde rondo, to w całości jedno kierunkowe skrzyżowanie opisa ne w art. 2.10 ustawy. 

Jest to jedyna na świecie teoria rodem z powieści Dołęgi - Mostowicza. A, że ma ten Pan bezmyślnych naśladowców w WORD, OSK, Policji i biegłych od BRD, to już nie sprawa obowiązującego Prawa o ruchu drogowym lecz Prawa karnego, Prokuratury i UE, gdyż poza naszym prawem krajowym obowiązują Polskę umowy i prawo międzynarodowe.

Poczekamy na odpowiedź i zobaczymy co zwycięży, wiara czy wiedza? 

15. Ronda o okrężnej i kierunkowej organizacji ruchu. Różnice.

Dla wielu kierowców każde skrzyżowanie z wyspą to "rondo", pomimo że polskie prawo o ruchu drogowym oraz obowiązująca Polskę Konwencja wiedeńska w ogóle nie przewidują takiego określenia. Poza tym plac z czworokątna wyspą środkową, to skwer, a nie kwadratowe rondo. 

RONDO to określenie prawa budowlanego dotyczące budownictwa drogowego. Rondo to albo duży okrągły wyłączony z ruchu plac z okalająca go jezdnią o dowolnej organizacji ruchu, albo ZWYKŁE SKRZYŻOWANIE DRÓG opisane w art. 2.10 ustawy PoRD, z kanalizującą na nim ruch okrągła wysepką dzielącą na środku. Wysepka dzieli to skanalizowane skrzyżowanie na osobne skrzyżowania zwykłe, zwykle z krótkimi lub bez łączących je odcinków jezdni, z czym mamy do czynienia na placach.

To że przy okrągłej wyspie tak skanalizowane skrzyżowanie jest podobne do ronda nie ma dla zasad ruchu żadnego znaczenia. O zasadach ruchu decyduje bowiem zastosowane oznakowanie. Przy braku znaków poruszamy się na nim odśrodkowo  wg ogólnych zasad ruchu, czyli w lewo przy wyspie z możliwością zawracania lub objeżdżania wyspy (skręty w lewo), w prawo lub na wprost i tyle. 

Wiadomo, że znaki nakazu są ważniejsze od ogólnych zasad ruchu, więc kiedy na wyspie będzie znak C-9, a na wlocie  zobaczymy np. znak C-5 to jedyne co będziemy mogli zrobić to pojechać na wprost z prawej strony wyspy do przeciwległego zjazdu, nie zmieniając przy tym kierunku jazdy.

A jak ma się zachować kierujący jeżeli na wlotach dowolnego placu lub skrzyżowania z dowolną co do kształtu wyspą środkową zobaczy znak C-12 nakazujący mu RUCH OKRĘŻNY? Zobaczmy to na przykładzie budowli typu rondo. 

Generalnie mamy dwa rodzaje takich "okrągłych" obiektów. Jedne mają strzałki kierunkowe P-8 na wlotach, na których pasy ruchu biegną wprost do zjazdów w bardzo różnych konfiguracjach, a drugie mają wloty bez strzałek kierunkowych i pasy ruchu biegnące tylko dookoła wyspy lub placu zgodnie z nakazem znaku C-12. Te pierwsze "odśrodkowe" mają kierunkową organizację ruchu, co potwierdza oznakowanie poziome i znaki pomocnicze. Na ich wlotach znaki C-12 są nieuprawnione.Drugie "okrężne", bez strzałek na wlotach, mają okrężną organizację ruchu wynikającą z nakazu znaku C-12.

1. Skrzyżowanie dróg w formie placu typu Rondo (najpowszechniejsze, chociaż nie jedyne) ze strzałkami kierunkowymi na wlotach, na których strzałka na wprost oznacza kierunek jazdy do przeciwległego zjazdu, zgodnie z wyznaczonymi pasami ruchu od wlotu do wylotu. Trzeba przed wjazdem wybrać właściwy pas ruchu i kontynuować nim dotychczasową jazdę. Jedziemy na wprost, więc możemy to zrobić, jeśli pasy po prawej są zajęte i nie zabraniają tego znaki, dowolnym pasem ruchu. 

Pojedźmy lewym pasem ruchu, by nie popaść w intelektualne lenistwo. Nie musimy nawet włączać kierunkowskazów, bo nie zmieniamy pasa ruchu, a w ustawie nie ma przepisu, który każe włączyć przed zjazdem prawy kierunkowskaz. Jesteśmy po drugiej stronie skrzyżowania. Łatwizna. A teraz ten drugi rodzaj drogowej karuzeli.

2. Skrzyżowanie dróg w formie placu typu Rondo na wlotach którego nie ma strzałek kierunkowych. Znów wybieramy lewy pas ruchu, bo prawy jest np. zajęty i nie włączamy kierunkowskazów bo jedziemy na wprost do przeciwległego wylotu.  Mamy szczęście, bo na jezdni drogowcy, zgodnie z nakazem znaku C-12, wyznaczyli dwa pasy ruchu biegnące tu inaczej niż poprzednio. Oba pasy ruchu biegna tu jedynie okrężnie. 

Na wlotach nie było strzałek kierunkowych, bo jadąc na wprost okrężnie biegnącą jezdnią kierujący nie zmienia kierunku jazdy, czyli nie skręca z tej jezdni i na niej nie zawraca. Zgodnie z art. 22.2 ustawy nie skręcając nie wybieramy pasa ruchu i nie włączamy kierunkowskazów art.22.5. Obowiązuje jazda pasem zewnętrznym, bo jest kontynuacją jazdy na wprost prawym pasem ruchu zgodnie z art. 16 ust. 4 ustawy. 

Pasy wewnętrzne służą jedynie do ominięcia lub wyprzedzenia innych kierujących, co łatwo można sygnalizować. Jadąc okrężnie nigdzie nie skręcamy, więc nie musimy włączać kierunkowskazów. Gdybyśmy włączyli lewy kierunkowskaz to by oznaczało, że sygnalizujemy zamiar zmiany pasa ruchu na następny wewnętrzny. A jak jest już tam tylko krawężnik i wyspa? O tym, że jadąc wewnętrznym pasem ruchu nie mamy zamiaru zmieniać pasa na zewnętrzny, lub że  jadąc zewnętrznym, nie zamierzamy go opuszczać, świadczy jednoznacznie to, że nie mamy włączonego prawego kierunkowskazu.

Jadąc wewnętrznym pasem ruchu na wprost do zjazdu, zauważamy, że nasz pas ruchu nie biegnie, tak jak poprzednio, od wlotu do wylotu. Biegnie tym razem okrężnie, więc by zjechać ze skrzyżowania musimy najpierw zmienić pas ruchu na zewnętrzny, bo inaczej skręcimy w prawo wbrew art. 22.2.1. Nie ma wyjścia, teraz zjazd to zawsze opuszczenie okrężnie biegnącej jezdni z pasa zewnętrznego. Na dodatek, trzeba się na tym pasie znaleźć na tyle wcześnie, by móc jednoznacznie i zawczasu (art.22.5 ustawy) poinformować innych kierujących o zamiarze skrętu w prawo.

Takie jest obowiązujące prawo i cała prawda o nakazanym znakami C-12, ruchu okrężnym. Wesołych Świat i dużo szczęścia na naszych polskich rondach. 

Zaktualizowano 30 maja 2019 roku

14. Kompendium wiedzy o obowiązującym ruchu okrężnym

WSTĘP

Opracowanie jest zgodne z obowiązującym prawem i ustaleniami umów europejskich, Autor wyjaśnia co znaczy RUCH OKRĘŻNY w rozumieniu prawa, oraz co zapisano w dyspozycji znaku C-12 w §36 rozporządzenia w/s znaków i sygnałów drogowych. W zasadzie i to nie powinno być tłumaczone, gdyż oczywistym jest, że DOOKOŁA czegoś, to nie w lewo, w prawo lub na wprost obok tego. 

Ustawodawca znakiem C-12 powiadamia kierującego, że na obiekcie do którego się zbliża obowiązuje specjalna organizacja ruchu o międzynarodowej nazwie RUCH OKRĘŻNY, zgodnie z którą jezdnia po której się porusza biegnie dalej okrężnie DOOKOŁA wyspy lub placu o dowolnym kształcie i wielkości, w tym typu rondo, pasami ruchu, oznaczonymi lub nieoznaczonymi znakami drogowymi, biegnącymi jedynie okrężnie, czyli DOOKOŁA wyspy lub placu. Ruch odbywa się tymi pasami ruchu przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

Cała reszta to wprost zapisy ustawy Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 roku.

UWAGA: Opracowanie nie jest zgodne z prywatnymi poglądami autorów popularnych poradników dla kierowców, które, niezależnie od ich wartości merytorycznej i kompetencji, nie mogą być uznawane za oficjalną wykładnię prawa. Nie jest też zgodna z prywatnymi poglądami audytora dr inż. Władysława Drozda, który w imieniu Krajowej Rady Audytorów stworzonej przy Stowarzyszeniu egzaminatorów (dyrektorów WORD) opracował sprzeczną z obowiązującym prawem metodykę egzaminowania, stosowaną bezprawnie (bez ministerialnego uzgodnienia) w WORD.

- Ustawodawca zabronił co do zasady wyprzedzania na skrzyżowaniu (art. 2.10 ustawy), ale zezwolił na wyprzedzanie gdy jest ono kierowane np. sygnalizacją świetlną (skrzyżowanie o ruchu kierowanym) lub gdy jest  "skrzyżowaniem o ruchu okrężnym" (art.24.7 ustawy), czyli takim na którym ruch odbywa się zgodnie z nakazem znaku C-12 "ruch okrężny". 

- W polskim prawie, zgodnym z Konwencją wiedeńską o ruchu drogowym, nie ma zapisu, który nakazuje traktować złożone skrzyżowania dróg publicznych o nakazanym "ruchu okrężnym", tak jak zwykłe kierunkowe skrzyżowania dróg, bo jedna organizacja ruchu jest zaprzeczeniem drugiej.

- Nie jest prawdą, że "skrzyżowanie o ruchu okrężnym" jest rondem, gdyż oznacza ono elementarne z punktu widzenia zasad ruchu "skrzyżowanie" opisane w art. 2 ust. 10 ustawy Prawo o ruchu drogowym, tyle tylko, że z elementem wyspy lub placu, wokół których obowiązuje nakazany znakami C-12 RUCH OKRĘŻNY.

- Nie jest prawdą, że rondo jest synonimem "skrzyżowania o ruchu okrężnym". Rondo jest złożonym obiektem infrastruktury drogowej w postaci okrągłego lub owalnego placu na którym zbiegają się drogi. Może mieć kierunkową (pasy ruchu biegną na wprost do zjazdów, a na wlotach są namalowane strzałki kierunkowe) lub okrężną organizację ruchu bez strzałek na wlotach z pasami ruchu biegnącymi, zgodnie z dyspozycja znaku C-12, jedynie okrężnie.

KOMPENDIUM

1. Na skanalizowanym skrzyżowaniu dróg publicznych z wyspą środkową lub równie złożonej budowli w formie placu o obowiązującym ruchu okrężnym, niezależnie od ich wielkości i kształtu, pasy ruchu, wyznaczone lub nie, biegną jedynie okrężnie dookoła wyspy lub placu, o czym kierującego informuje znak C-12 nakazujący specjalną organizację ruchu o polskiej nazwie RUCH OKRĘŻNY.

2. Na wlotach nie wprowadza się segregacji kierunkowej, gdyż jedynym możliwym ruchem, zgodnym z nakazem, jest ruch okrężny, który ze swej natury jest neutralny kierunkowo, gdyż jadąc okrężnie biegnącym pasem ruchu nie wjedzie się w żadną z dróg wylotowych bez zmiany kierunku jazdy w prawo, co do zasady dozwolonej tylko z zewnętrznego (prawego) pasa ruchu.

3.  Poruszając się już od wlotu dalej biegnącą okrężnie jezdnią nie zmienia się kierunku jazdy (nie skręca się z jezdni), więc zgodnie z art.22.2 ustawy, kierujący przed wjazdem na skrzyżowanie nie musi wybierać pasów ruchu i włączać kierunkowskazów (art. 22.5 ustawy).

4. Na skanalizowanym centralnie krzyżowanie dróg publicznych lub placu o nakazanym ruchu okrężnym nie ma mowy o jeździe w lewo, w prawo lub na wprost, bowiem dla neutralnego kierunkowo ruchu okrężnego pasy ruchu biegną jedynie  okrężnie.

5. Jazda zewnętrznym, z woli nakazu znaku C-12, okrężnie biegnącym pasem ruchu nie może być  niedozwolonym skrętem w lewo z prawego pasa ruchu, gdyż kierujący poruszając się okrężnie biegnącym pasem ruchu bez zamiaru jego opuszczenia  nie ma nawet obowiązku włączenia kierunkowskazów. Gdyby nawet miał włączony lewy kierunkowskaz, to nie sygnalizowałby on zamiaru skrętu w lewo, lecz zamiar zmiany pasa ruchu na wewnętrzny.

6. Opuszczenie okrężnie biegnącego pasa ruchu może się wiązać tylko z jego zmianą albo skrętem w prawo.

7. Zmieniając pas ruchu należy ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu pasem ruchu na który zamierza się wjechać lub przy trzech pasach ruchu wjeżdżającemu na ten pas z prawej strony (art.22.4).

8. Opuszczenie skanalizowanego centralnie skrzyżowania skrzyżowania dróg publicznych lub placu o nakazanym znakiem C-12 "ruchu okrężnym" jest zawsze skrętem w prawo, niezależnie od kształtu wyspy czy placu, nawet jak nie wymaga to fizycznie skręcenia kierownicą (np. droga zjazdowa styczna do łuku drogi). Skręt w prawo z okrężnie biegnącej jezdni drogi dozwolony jest, co do zasady, jedynie z zewnętrznego pasa ruchu (art. 22.2.1 ustawy) z uwzględnieniem art. 22.3 ustawy.

9. Jazda okrężna nakazana znakami C-12 dozwolona jest dowolnym pasem ruchu, jednak gdy zewnętrzny pas ruchu jest wolny, obowiązuje jazda tym pasem (art.16). Pasy wewnętrzne mają służyć jedynie poprawie przepustowości, przez umożliwienie wyprzedzania i omijania innych kierujących. Te dozwolone prawem manewry, uważane są za niebezpieczne i z tego powodu powinny być ograniczone do niezbędnego minimum, tym bardziej, że kierujący musi pamiętać o konieczności powrotu na pas zewnętrzny na tyle wcześnie, by zawczasu i wyraźnie zasygnalizować zamiar opuszczenia okrężnie biegnącej jezdni w celu wjazdu na jezdnię drogi wylotowej  (art. 22. 5). Na małych dwupasowych obiektach jest to często trudne do zrealizowania, szczególnie przy wzmożonym lub nierównomiernym ruchu. By ograniczyć zmiany pasów ruchu, prędkość i przeplatanie strumieni ruchu, nie buduje się obecnie dużych i wielopasowych skrzyżowań typu rondo o nakazanym znakiem C-12 "ruchu okrężnym". Wg wytycznych projektowych maksymalna średnica budowli typu rondo o okrężnej organizacji ruchu to ok. 60 m.

10. Na niekierowanych skrzyżowaniach dróg publicznych z wyspą środkową lub w formie placu o nakazanym znakiem C-12 "ruchu okrężnym"  wolno kierującemu wyprzedzać pojazdy silnikowe z obu stron (art.24.10), chyba, że na obwiedni nie wyznaczono pasów ruchu. Wtedy wyprzedzanie dozwolone jest tylko z lewej strony. Pozwolenie na wyprzedzanie pojazdów silnikowych, poza odcinkami przeplatania, wynika z art. 24.7  ustawy Prawo o ruchu drogowym.

11. Na wszystkich obiektach o obowiązującym ruchu okrężnym, w tym kierowanych, pojazd szynowy będący na skrzyżowaniu z wyspą lub w formie placu ma pierwszeństwo przed każdym pojazdem nieszynowym.

12. Przy braku znaku A-7 na wlotach pierwszeństwo ma kierujący zamierzający wjechać na okrężnie zorganizowany obiekt.  Znak A-7 "ustąp pierwszeństwa" (§ 5 rozporządzenia w/s znaków) odwraca pierwszeństwo na wlocie. Znak A-7 dotyczy najbliższej jezdni (wszystkich jej pasów), a nie całego obiektu o ruchu okrężnym wg znaku C-12.

13. Bezpośrednio przed i na skrzyżowaniu dróg publicznych z wyspą środkową lub w formie placu o nakazanym znakiem C-12 "ruchu okrężnym" kierujący rowerem, motorowerem lub motocyklem może poruszać się środkiem (art.16.7) jedynie zewnętrznego pasa ruchu, z poszanowaniem art. 33.1 ustawy, chyba że jest to wydzielony pas tylko do skrętu w prawo, bez pozwolenia na kontynuowanie jazdy okrężnej. 

14. Na tzw. „mini rondach” (małych skrzyżowaniach dróg publicznych skanalizowanych jedynie centralnie namalowaną lub prefabrykowaną wyspą środkową i okrężną organizacją ruchu, obowiązują takie same zasady ruchu jak na wszystkich innych obiektach o nakazanym znakami C-12 ruchu okrężnym. Każdy kierujący ma obowiązek jechać okrężnie przednią osią swojego pojazdu tylko po jezdni okalającej wyspę lub plac, nawet wtedy gdy jedzie długim pojazdem. Jedynie tylne osie długich pojazdów mają prawo przejechać przez wyspę. Nie ma przepisu, który pozwala na przejazd przednią osią pojazdu przez wyodrębnioną z jezdni wyspę lub jej część, a taką jest zarówno „przejezdny” pierścień jak i „przejezdna” wyspa, które w świetle przepisów nie są jezdniami. Kierujący na MINI-RONDZIE sygnalizuje jedynie zamiar opuszczenia okrężnie biegnącej jezdni z jej prawej strony, co jest zmianą kierunku jazdy w prawo w celu wjazdu w wybrany zjazd.

UWAGA: 

Na skrzyżowaniach dróg publicznych skanalizowanych wyspą środkową lub budowlach w formie placu, na wlotach których wprowadzono kierunkową segregację ruchu (strzałki kierunkowe P-8 i znak pionowy F-10) pasy ruchu nie mają prawa biec jedynie okrężnie. Tak kierunkowo zorganizowane obiekty nie maja prawa być znakowane znakami C-12, gdyż  nie są obiektami o ruchu okrężnym. 

Dla polskiego organizatora ruchu znak C-12, na kierunkowo oznakowanym skrzyżowaniu, jest jedynie pozaustawowym symbolem ronda wskazującym kierunek objeżdżania wyspy środkowej. Poprawnie, zamiast znaków C-12 na wlotach,  na wyspie powinien stać znak C-1 lub znak C-9 "zarezerwowany" do oznaczania wysepek kanalizujących ruch na wlotach. Znak C-12 na wlocie przy pasach ruchu które nie biegną jedynie okrężnie wprowadza w błąd kierującego, co jest niedopuszczalne, gdyż wtedy mamy na jednym obiekcie dwie wzajemnie wykluczające się organizacje ruchu.

Rysunki i tekst Ryszard Roman Dobrowolski

Zaktualizowano 10-07-21

13. "Ruch okrężny".Jak jechać? Najkrótszy poradnik

Poradnik przeznaczony jest dla kierujących którzy uzyskali już uprawnienia do kierowania pojazdami i chcą świadomie poruszać się na obiektach infrastruktury drogowej w postaci jednopoziomowych skrzyżowań dróg publicznych skanalizowanych wyspą środkową lub będących placem oznakowanych na wlotach znakami C-12 ze znakiem A-7 lub bez tego znaku, bez strzałek kierunkowych i jezdnią biegnącą tak jak i jej pasy ruchu okrężnie.

Nie mówimy o obiektach z wyspą środkową i podporządkowanymi wszystkimi wlotami, strzałkami kierunkowymi na wlotach i jednokierunkowymi jezdniami biegnącymi na wprost do wylotów, czyli o tzw. "nowoczesnych rondach".

Mówimy tylko o RONDACH zorganizowanych wg zasad "ruchu okrężnego". Taki OBIEKT, wbrew wymysłom Zbigniewa Drexlera i egzaminatorów WORD czy MORD, nie jest pod względem zasad ruchu w całości jednym "skrzyżowaniem" (art. 2.10 p.r.d.). Znak C-12 na takim obiekcie oznajmia kierującemu, że wjazd na tak zorganizowany obiekt to kontynuacja jazdy na wprost drogą która po pokonaniu skrzyżowania wlotowego biegnie dookoła wyspy lub placu (na RONDZIE na kształt zamkniętego znaku zapytania), aż do połączenia się z tą samą drogą na wlocie, co jest możliwe tylko przy organizacji "ruch okrężny". "Skrzyżowanie o ruchu okrężnym" to w rozumieniu zasad ruchu każde ze "skrzyżowań wlotowych" na obiekt zorganizowany wg "zasad ruchu okrężnego", praktycznie zawsze takie samo połączenie tej samej drogi ze sobą po okrążeniu wyspy lub placu niezależnie od jego wielkości, kształtu, ilości pasów ruchu i ilości wlotów. 

Jak jechać? Dokładnie tak jak opisuje to ustawa Prawo o ruchu drogowym na jedno, dwu lub trzypasowej jednokierunkowej jezdni drogi z wylotami po prawej stronie tej drogi. Wjeżdżając, co do zasady prawym pasem ruchu (art. 16.4 p.r.d.) lub gdy jest on zajęty pasem obok bez prawa zmiany pas ruchu (skrzyżowanie wlotowe w rozumieniu zasad ruchu) niczego nie sygnalizujemy (kontynuujemy jazdę na wprost przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - nie opuszczamy drogi). Dalej to też zapisy ustawy (art. 16.4, art. 22, art. 24 p.r.d.) i skręt w prawo z tej okrężnej drogi na drogę wylotową tylko z pasa ruchu leżącego przy prawej krawędzi jezdni. 

Nie ma w naszym prawie upoważnienia do jazdy innym pasem ruchu niż prawy (zewnętrzny) jeżeli kierujący nie ma zamiaru lub możliwości skrętu z tej drogi w lewo, a prawy pas jest wolny. 

Każda zmiana pasa ruchu jest manewrem niebezpiecznym , który szczególnie na małych obiektach powinien być ograniczony do niezbędnego minimum. Wytyczne projektowania ROND dopuszczają jeden lub dwa okrężnie biegnące pasy ruchu. Przy trzech okrężnie biegnących pasach ruchu obiekt powinien być kierowany. 

I to wszystko co trzeba wiedzieć o "ruchu okrężnym" w rozumieniu dyspozycji znaku C-12 w rozumieniu prawa ustawowego, a nie prawa korporacyjnego WORD.

R.R.D. akt. 01/17

Szerokości

12. Olsztyńskie ronda wg WORD

Jeden z olsztyńskich instruktorów nauki jazdy stwierdził, że Znak C-12 nie nakazuje ruchu okrężnego. Gdyby tak było to po rondzie można by było jeździć tylko dookoła. Znak C-12 wskazuje, wg niego, tak jak znak C-9 stronę z której należy omijać plac lub wyspę.

Skąd takie sprzeczne z obowiązującym prawem poglądy instruktora OSK? Z tego, że tak właśnie rozumieją prawo egzaminatorzy z olsztyńskiego WORD.

Znak nakazu C-12 RUCH OKRĘŻNY (§36 rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych) nie jest znakiem nakazu kierunku jazdy (te są zgrupowane w §35 tego rozporządzenia). Znak obowiązuje kierującego by stosował się do znanych i stosowanych na kontynencie europejskim od ponad wieku zasad ruchu okrężnego opisanych w jego dyspozycji. Kierujący ma obowiązek poruszać się zgodnie ze wskazaniami strzałek na znaku okrężnie przeciwnie do ruchu wskazówek zegara po biegnącej dookoła wyspy lub placu jednokierunkowej jezdni którą ma prawo w każdej chwili opuścić skręcając z niej w prawo (zgodnie z wymaganiami art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym) na jezdnię dowolnej drogi wylotowej lub leżącą przy tej jezdni nieruchomość gruntową (np. parking przy galerii handlowej).

Ośrodek potwierdził, że egzaminatorzy olsztyńskiego WORD, stosują podczas egzaminów pozaustawowe zasady ruchu. Egzaminatorzy wymagają bowiem na skrzyżowaniu dróg publicznych zorganizowanym wg zasad ruchu okrężnego (pasy ruchu a zatem i jezdnia biegnąca jedynie okrężnie, na wlotach znaki C-12 ze znakiem A-7 lub bez tego znaku i brak kierunkowej segregacji na wlotach) wyboru pasów ruchu adekwatnych do zamierzonego kierunku jazdy oraz włączania kierunkowskazów. Innymi słowy, dla egzaminatorów, skrzyżowanie dróg będące obiektem budownictwa drogowego z wyspą środkową lub w formie placu zorganizowane wg zasad ruchu okrężnego jest pod względem zasad ruchu w całości jednym "normalnym" skrzyżowaniem (art. 2.10 ustawy Prawo o ruchu drogowym) dwóch dróg na którym można skręcać w prawo, jechać na wprost do przeciwległego wylotu lub skręcać w lewo co jest wprost zaprzeczeniem tej organizacji ruchu.

W Olsztynie skrzyżowaniem o nakazanym neutralnym kierunkowo ruchu okrężnym jest skrzyżowanie w formie prostokątnego placu. Obiektem tym jest plac Kazimierza Pułaskiego. Na jego wlotach stoją znaki C-12 i A-7, czego nie narysowano, gdyż dla OSK DKL Olsztyn znak C-12 to tylko znak wskazujący kierunek ominięcia wyspy czyli taki znak C-9 zamiast na wyspie postawiony wraz ze znakiem C-12 na wlotach.

Powinno być plac Kazimierza Pułaskiego, bo Puławska to druga co do długości ulica w Warszawie i rasa świń wyhodowana zapewne w Puławach, ale to rysunek OSK DKL z ich publicznej strony, za co przepraszam.

Takiego zdania, wg OSK są egzaminatorzy olsztyńskiego WORD, którzy kierunkowego (wg zasad ogólnych) traktowania ruchu okrężnego wymagają podczas egzaminów. Niedouczeni państwowi egzaminatorzy posługują się podczas egzaminowania nie prawem ustawowym lecz zwyczajowym prawem korporacyjnym opartym na pozaustawowych wymysłach Zbigniewa Drexlera i Władysława Drozda. Takie bezkarne lekceważenie obowiązującego prawa i stosowanie w praktyce egzaminacyjnej prawa zwyczajowego, co WORD innego, jest możliwe tylko w kraju urzędniczej buty, samowoli i bezkarności.

Instruktorzy OSK zmuszani do czynienia bezprawia uwierzyli zapewne w przedstawiana im interpretację zapisów ustawowych gdyż właściciel OSK DKL pyta prowokacyjnie, czy na kwadratowym placu też jest ruch okrężny, co niestety świadczy o braku zrozumienia dyspozycji znaku C-12? Dziwne pytanie uczącego wg założenia prawidłowych zachowań na drodze. Przecież już kilkuletnie dziecko zrozumie polecenie biegania dookoła kwadratowej piaskownicy.

Ruch okrężny w rozumieniu znaku C-12 to specjalna organizacja ruchu dotycząca każdego obiektu budownictwa drogowego z wyspą środkową o dowolnym kształcie (ostatnio nawet w kształcie kości, biszkopta a dla jeszcze innych podpaski) lub w formie placu o dowolnej wielkości i kształcie (okrągły lub owalny - rondo, wielokątny - plac gwiaździsty, kwadratowy - np. Główny Rynek w Krakowie lub prostokątny jak olsztyński Plac Pułaskiego) na którym pasy ruchu wyznaczone lub nie biegną okrężnie tak jak jego jezdnia okalająca ten plac lub wyspę.

Jak widać można i to nawet na miejscu w Olsztynie. Czy ten plac z przystankiem autobusu i parkingiem dla samochodów jest w całości ustawowym skrzyżowaniem opisanym w art. 2.10 ustawy PoRD? Oczywiście, że nie gdyż nie spełnia definicji skrzyżowania (wloty nie tworzą ze sobą wspólnych powierzchni a z okrężnie biegnącą jezdnią). Jest to w całości jednopoziomowe skrzyżowanie dróg publicznych (§3.9 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie) rozumiane jako obiekt budownictwa drogowego tu zorganizowany wg zasad ruchu okrężnego co nie ma żadnego związku z zasadami ruchu czyli ustawą Prawo o ruchu drogowym. Wspomniane rozporządzenie (tylko w nim jest mowa o RONDZIE) jest aktem wykonawczym do ustawy prawo budowlane. Przecież na każdym placu można wyznaczyć miejsca parkingowe i przejścia dla pieszych prowadzące na ten plac. Ruch okrężny to tylko jednokierunkowa jezdnia okalająca plac oraz od końca ubiegłego wieku wg pomysłu Franka Blackmore na kontynencie europejskim także wyspy środkowe skrzyżowań.

Ktoś powie, że to samowola drogowców i znaki C-12 nie maja prawa stać na takich wielokątnych placach z przystankami i przejściami dla pieszych gdyż nie są to skrzyżowania. Oczywiście, że nie są w całości skrzyżowaniami w rozumieniu zasad ruchu ale są skrzyżowaniami w rozumieniu przepisów budowlanych. Skrzyżowania wg art. 2.10 ustawy Prawo o ruchu drogowym tworzą ich wloty z ich okrężnie biegnącą jezdnią także na tych najmniejszych MINI RONDACH.

Proszę zapytać egzaminatorów WORD z Olsztyna czym się różnią poza kształtem jednakowo zorganizowane wg zasad ruchu okrężnego plac Pułaskiego w Olsztynie i plac 1000-lecia w Siedlcach?

JAK PRZEKONAĆ KOGOŚ KTO MA PRZED OCZYMA ZNAK C-12 ze strzałkami pokazującymi wprost ruch okrężny, że nie pokazuje on jazdy na wprost, w lewo lub w prawo i, że nie jest znakiem C-1 ani C-9? Jak przekonać kogoś, kto ma przed oczyma opis znaku C-12 (jego dyspozycję) i twierdzi, że RUCH OKRĘŻNY to skręcanie w lewo z prawej strony wyspy tak samo jak bez tego znaku na wlocie a ze znakiem C-9 lub C-1 na wyspie? Jak przekonać kogoś kto widzi jakikolwiek plac w tym typu RONDO, że to w całości nie jest pod względem zasad ruchu jedno skrzyżowanie?

"Znak C-12 "ruch okrężny" oznacza, że na skrzyżowaniu ruch odbywa się dookoła wyspy lub placu w kierunku wskazanym na znaku.

Cóż tu tłumaczyć? Czy na placu Pułaskiego w Olsztynie lub placu 1000-lecia w Siedlcach ruch nie odbywa się dookoła tych placów na jednokierunkowych jezdniach okalających te place?

Znak nakazuje poruszać się okrężnie DOOKOŁA, a nie skręcać lub jechać na wprost. Znak C-12 jest znakiem nakazu, więc kierujący jest obowiązany, z woli tego nakazu, poruszać się dookoła wyspy (skrzyżowanie dróg z wyspą środkową) lub dookoła placu (skrzyżowanie dróg w formie placu, najpopularniejszy to okrągłe rondo, ale jak widać to wprost w Olsztynie, także o innym kształcie) w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara.

W definicji znaku D,3 wg Konwencji, który jest wzorcem dla naszego znaku C-12 napisano, że kierujący jest obowiązany poruszać się zgodnie z zasadami ruchu okrężnego. Nie ma tam nic o SKRZYŻOWANIU, bo na "zachodzie" wiedzą co znaczy RUCH OKRĘŻNY tam stosowany od ponad wieku. U nas ta organizacja ruchu obowiązuje w prawie o ruchu drogowym od 1959 roku ale niektórym naszym ekspertom nie wystarczyło 55 lat by zrozumieć, że jej ideą jest wyeliminowanie manewru zmiany kierunku jazdy w lewo i przecinania się kierunków jazdy na wylotach co osiągnięto dzięki jedynie okrężnie biegnącej jednokierunkowej jezdni.

Ruch okrężny w oryginale nosi nazwę ONE-WAY ROTARY SYSTEM co w tłumaczeniu brzmi SYSTEM JEDNOKIERUNKOWEJ OKRĘŻNEJ DROGI. Obecna nazwa to TRAFFIC CIRCLE czyli RUCH OKRĘŻNY. Czy trzeba coś jeszcze wyjaśniać?

Spróbuję jednak wytłumaczyć, że czarne to czarne, a białe to białe, bo niektórym mylą się nawet i te kolory. Spróbuję, bo tli się mała iskierka nadziei, że ów nieznany mi z imienia i nazwiska przedstawiciel olsztyńskiego ośrodka DKL zrozumie jedno zdanie definicji i to co pokazuje piktogram znaku. Napisał przecież, że "gdyby tak było po rondzie można by było jeździć tylko dookoła." , czyli wie co znaczy ruch okrężny!

Tak właśnie jest Panie instruktorze, dokładnie tak jak Pan przez chwilę pomyślał, bo jadąc okrężnie nigdzie się nie skręca i nie jedzie do przeciwległego zjazdu na wprost lecz DOOKOŁA. Nakaz "RUCH OKRĘŻNY" oznajmia kierującemu, że z woli tego nakazu obiekt przed którym go ustawiono jest zorganizowany wg zasad ruchu okrężnego w związku z czym pasy ruchu biegną na nim tak jak jezdnia dookoła czyli w kółko na której ruch odbywa się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Znak nie nakazuje kierującemu by na tak zorganizowanym obiekcie jeździł w kółko aż do śmierci. Może w każdej chwili zasygnalizować prawym kierunkowskazem zamiar skrętu z tej jezdni w prawo na jedną z dróg wylotowych i ja opuścić.

Nie chodzi więc o niewłaściwe rozumienie znaku nakazu, lecz o brak akceptacji woli ustawodawcy, a to świadome kwestionowanie obowiązującego porządku prawnego.

Jak by tego było mało to instruktor OSK, bez powiązania z dyspozycją znaku uważa, że znak C-12 to znak nakazujący objechanie wyspy z jej prawej strony, czyli zamiennik istniejących już znaków nakazu kierunku jazdy, znaków C-1 lub C-9.

Kto tak twierdzi i za kim powtarza bezmyślnie to nasz instruktor oraz egzaminatorzy WORD w Olsztynie? Otóż tak właśnie twierdzi w swoich publikacjach uznawana za niepodważalny autorytet wierna kopia bohatera powieści Dołęgi-Mostowicza, biegły z nadania a nie wiedzy i wykształcenia, pracownik byłego Ministerstwa Transportu z czasów PRL, niejaki Zbigniew Drexler.

Na stronie 344 jego książki, wydanej przez Grupę IMAGE w 2012 roku pod tytułem "Przepisy ruchu drogowego z ilustrowanym komentarzem", czytamy "Nakaz jazdy dookoła wyspy może być wskazany znakami C-1 lub C-9 (umieszczonymi na wyspie), jednak takie oznakowanie nie może być łączone ze znakiem A-7, o czym mowa w ust. 2 tego paragrafu."

Po pierwsze, znak C-1 nakazuje jazdę w prawo przed znakiem, a znak C-9 nakazuje jazdę z prawej strony znaku, co nie ma nic wspólnego z nakazem jazdy wokół wyspy lub placu, czyli z nakazem jazdy okrężnej. Kiedy w 1959 roku wprowadzano do polskiego prawa znak nakazu ruchu okrężnego, były już znaki nakazu kierunku jazdy, a definicja znaku C-12 (wtedy II B-3) nakazywała kierującemu poruszać się dookoła wysepki, zieleńca lub innego obiektu w kierunku podanym na znaku”.

Po drugie, znak C-12, jako znak nakazu ruchu okrężnego jest osobno sklasyfikowany w § 36 Rozporządzenia w/s znaków i sygnałów drogowych, więc NIE jest znakiem nakazu KIERUNKU jazdy, gdyż te znaki zgrupowano w §35.

Pan instruktor mimo wszystko uważa, że znak C-12 jest znakiem nakazu kierunku jazdy. Jest nakazem jazdy okrężnej, która jest kierunkowo neutralna, gdyż jak Pan instruktor będzie się kręcił "w kółko", to nie skręci na żadną z dróg wylotowych.

No i jeszcze sprawa bezprawnego znakowania naszych polskich skrzyżowań typu rondo o kierunkowej organizacji ruchu (wg ogólnych zasad ruchu). To Zbigniew Drexler wymyślił, że znak C-12 to odpowiednik znaku C-1, który nie może stać ze znakiem A-7, gdy tymczasem przepisy wcale tego nie mówią. Co najważniejsze, w 1959 roku był znak C-12 nakazujący ruch okrężny, a o zmianie pierwszeństwa na wjazdach przy pomocy znaku A-7 nikt wtedy nawet nie śnił.

Aktualny przepis w przywołanym przez "eksperta" §36 ust. 2 mówi, że gdy znak C-12 występuje ze znakiem A-7 to pierwszeństwo mają jadący okrężnie, jeśli zaś znak C-12 występuje samotnie, to pierwszeństwo mają wjeżdżający i tyle. Jak widać jest to bezsensowny wymysł niedouczonego pseudo eksperta, nie mający nic wspólnego z prawem, ale będący pokłosiem jego działania w ministerstwie i jego powielaczowego prawa, dzieki któremu mamy na naszych wszystkich polskich rondach, niezależnie od ich organizacji, znaki C-12.

Na skrzyżowaniach pojedynczych i złożonych o kierunkowej organizacji ruchu czyli zorganizowanych wg ogólnych zasad ruchu na wyspach stoją znaki C-1, a na wlotach A-7, bo nie można nakazać równocześnie jazdy okrężnej i będącej jej zaprzeczeniem jazdy kierunkowej. Wszędzie w świecie jest to normalnie, bo wiedzą czym jest nakaz jazdy okrężnej, a w Polsce bezprawie, za sprawą jednego ministerialnego niedouczonego urzędnika z czasów minionej epoki.

Poniżej przykład olsztyńskiego ronda (po lewej) o podwójnym, sprzecznym ze sobą oznakowaniu, oraz przykładowa organizacja wynikająca z kierunkowego oznakowania pasów ruchu oraz okrężna wynikająca z nakazu znaku C-12, takim jak na placu Pułaskiego.

Nie będę rysował torów jazdy, bo teraz wszystko jest czytelne i jednoznaczne. I na jednym i na drugim obowiązują zasady ruchu zapisane w ustawie Prawo o ruchu drogowym. Różnica polega tylko na przebiegu jezdni. Przy ruchu okrężnym doloty dochodzą do biegnącej dookoła wyspy jezdni a przy organizacji ruchu wg zasad ogólnych i oznakowaniu kierunkowym wprost do wylotów. Wbrew twierdzeniom Zbigniewa Drexlera można na wszystkich wlotach postawić znaki A-7 i na wyspie C-1 gdyż to w całości nie jest pod względem zasad ruchu jedno skrzyżowanie. Trzeba tylko uzupełnić na drogach z pierwszeństwem oznakowanie znakami A-6 (znak C-9 stawia się na wysepkach kanalizujących ruch na wlotach, a znak C-1 na wyspach obiektów z wyspą centralną zorganizowanych kierunkowo, nie okrężnie).

Była w tym poście jeszcze "łopatologia stosowana", czyli ruch okrężny wokół stadionu po wyznaczonych okrężnie torach, ale Pan Instruktor tego nie zaakceptował, bo woli szachy, więc się umówmy że poćwiczy Pan wraz z niedouczonymi egzaminatorami z olsztyńskiego WORD na kwadratowej szachownicy poruszając się okrężnie polami usytuowanymi na jej obwodzie. Powodzenia!

11. RONDO i ROWER. Jazda rowerem środkiem pasa ruchu na rondzie. Czy wolno?

11. RONDO i ROWER. 

Jazda rowerem środkiem pasa ruchu przed i na rondzie. 

By omówić ten temat należy mieć świadomość tego, że nie każdy rowerzysta wie czym jest ruch okrężny, co znaczy znak C-12 oraz czym w rozumieniu zasad ruchu jest określenie "rondo", które nie ma nic wspólnego ze "skrzyżowaniem o ruchu okrężnym". Nie powinno to dziwić, gdyż tej wiedzy nie posiadają także kierujacy, egzaminatorzy WORD, instruktorzy nauki jazdy  oraz policjanci i zarządzający ruchem drogowym. 

Zaglądamy do  poradnika opracowanego przez tych, którzy z mocy prawa znajomość przepisów powinni mieć opanowaną do perfekcji. Poradnik opracował Marek Kamm, Oficer Rowerowy ds. rozwoju komunikacji rowerowej w Elblągu we współpracy z Wydziałem Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Elblągu oraz Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Elblągu.

      

Tekst jest cytatem z przepisu, z drobną i niestety nieuprawnioną  wzmianką, że dotyczy także rond. Nie ma więc podstaw do kwestionowania przepisu, poza tym, że autor uzurpuje sobie prawo do bezkrytycznego powielania wymysłów związanych z praktyką WORD.

Nasuwa się pytanie co w tym tekście znaczy rondo? Poza tym budowle typu rondo (skanalizowane skrzyżowania dróg publicznych) mogą być zorganizowane wg zasad ruchu okrężnego lub kierunkowo wg ogólnych zasad ruchu ze strzałkami kierunkowymi na wlotach (segregacją kierunkową).

W poradniku narysowano sprzeczny z obowiązującym prawem dziwoląg (rys. 1). 

Rys. 1

Jazda środkiem prawego pasa ruchu ronda o okrężnej organizacji ruchu

(brak na wlotach znaku C-12 "ruch okrężny")

Na rysunku namalowano warunkowe linie zatrzymania na wszystkich wlotach ale brak jest na tych wlotach znaku A-7 dodanego od góry do znaku C-12, gdyż pasy ruchu biegną zgodnie z jego nakazem ` jedynie okrężnie.  

To jest przykład braku odpowiedzialności, a tak naprawdę braku wiedzy i rzetelności przedstawicieli WORD. 

Na skrzyżowaniu wolno jechać rowerem tylko w przypadku gdy nie ma omijającej to skrzyżowanie drogi rowerowej. Przepis dotyczy skrzyżowań w rozumieniu zasad ruchu drogowego, a budowle typu rondo nimi nie są. W latach 1984-1997, kiedy obowiązywał w Polsce bubel prawny w postaci peerelowskiego Kodeksu drogowego z 1983 roku narodziło się wiele bzdurnych teorii na temat rond lansowanych, wbrew prawu europejskiemu, przez jego twórców i komentatorów. Na szczęście wówczas  tego typu budowli było w Polsce niewiele. 

Od wlotu do wylotu wolno jechać środkiem pasa ruchu tylko na małych złożonych budowlach drogowych, w tym typu rondo, na których skrzyżowania wlotowe i wylotowe sąsiadują bezpośrednio ze sobą. Na dużych rondach, tak jak na placach, z oddalonymi od siebie wlotami środkiem pasa ruchu wolno jechać tylko w obrębie ich elementarnych skrzyżowań.

Poprawnie oznakowane wloty pokazano na rysunku Ośrodka Szkolenia Kierowców Duet z Warszawy. Niestety ten rysunek tak jak w tekście z Elbląga, wprost propaguje łamanie prawa, a mianowicie skręt w prawo wprost z wewnętrznego (lewego) pasa ruchu, czego zabrania art. 22.2.1 ustawy Prawo o ruchu drogowym. 

Pomysł, by pozwolić rowerzyście na jazdę bezpośrednio przed i na skrzyżowaniu środkiem pasa ruchu polegał na tym, by uniemożliwić jadącemu za rowerzystą wyprzedzenie go i skręt w prawo tuż przed nim.

Rys. 2

Rysunek ze strony OSK DUET z Warszawy

(skrętu w prawo z lewego pasa ruchu zabrania prawo)

Poniżej pokazano przykłady tego samego obiektu typu rondo zorganizowanego na dwa różne sposoby, zatem z różnym przebiegiem pasów ruchu.

Rys. 3

Przy okrężnej organizacji ruchu jezdnia i pasy ruchu biegną jedynie okrężnie, a prz kierunkowej na wprost do wylotu

Drodzy rowerzyści, zanim traficie na kurs samochodowy i tam zrobią Wam wodę z mózgu wg prawa drogowego z czasów PRL, zapamiętajcie, że:

A) Jeżeli na wjeździe na skrzyżowanie typu rondo nie ma strzałek kierunkowych i jest ono oznaczone niebieskim okrągłym znakiem o trzech białych strzałkach pokazujących wam, że ruch odbywa się w kółko, czyli tak jak wskazuje znak C-12 „ruch okrężny”, to z woli ustawodawcy na takim skrzyżowaniu pasy ruchu, nawet gdy ich nie wyznaczono znakami, biegną jedynie okrężnie wokół centralnej wyspy lub placu. 

Na jednopasowym rondzie o okrężnej organizacji ruchu po wjeździe jedziecie do dowolnego wylotu środkiem pasa. Na małym dwupasowym okrężnie zorganizowanym rondzie, na którym skrzyżowania wlotowe i wylotowe leżą w bezpośredniej bliskości, jedziecie po wjeździe środkiem prawego (zewnętrznego) pasa ruchu, a nie środkiem dwupasowej jezdni, nawet gdy nie wyznaczono na niej znakami pasów ruchu, gdyż tylko na nim można jechać okrężnie lub skręcać z niego w prawo do zjazdu, niezależnie gdzie ten zjazd leży i ile „kółek” zamierzacie na takim rondzie zrobić. Na pozostałych pasach dozwolona jest jedynie jazda okrężna, więc ich środkiem jechać rowerzyście nie wolno. 

Na dużych obiektach o okrężnej organizacji ruchu wolno wam jechać także środkiem jedynie zewnętrznego pasa ruchu, ale tylko bezpośrednio przed i na skrzyżowaniach wylotowych. 

Pamiętajcie, wbrew twierdzeniom różnej maści ignorantów także z WORD, że przy ruchu okrężnym nakazanym znakiem C-12 nie skręcacie w lewo z prawego pasa ruchu, gdyż z woli nakazu znaku C-12 jedziecie okrężnie biegnącymi pasami ruchu bez zmiany kierunku jazdy, nawet jak ich fizycznie nie widać. Chcąc wjechać na lewą stronę tak zorganizowanej budowli typu rondo (w stosunku do osi wjazdu) nie powinniście zajmować lewego pasa ruchu, bo jadąc okrężnie nie zmieniacie kierunku jazdy, a jedynie kierunek ruchu zmienia wasz pojazd. Unikniecie zbędnego i niebezpiecznego zmieniania pasa ruchu przed zjazdem, albo równie niebezpiecznego wjechania pod pojazd jadący okrężnie prawym pasem. 

Jest to skrzyżowanie zorganizowane wg zasad ruchu okrężnego na którym, co do zasady, nie wolno skręcać w prawo z wewnętrznego pasa ruchu, ale uważajcie, bo uczniów diabła nie brakuje. 

B) Na każdym innym skrzyżowaniu z wyspą lub w formie placu, na wlotach którego namalowano strzałki kierunkowe i pasy ruchu prowadzą kierującego na wprost do wylotu, wybierzcie właściwy pas ruchu i jeżeli są na nim namalowane strzałki wskazujące przynajmniej dwa dowolne kierunki ruchu to możecie jechać środkiem takiego pasa na dużych obiektach tylko w obrębie wylotów. Po wjeździe na pas prowadzący tylko w jednym kierunku trzeba znów jechać przy jego prawej krawędzi. Przemieszczając się na środek pasa ruchu zwróćcie uwagę na jadące za wami pojazdy ale nie macie obowiązku sygnalizować swego zamiaru, gdyż nie zmieniacie ani kierunku jazdy, ani pasa ruchu. 

Budowle typu rondo o kierunkowej organizacji ruchu mogą mieć pierwszeństwo na jednym, kilku lub wszystkich kierunkach, zatem zwracajcie uwagę na  oznakowanie. W przypadku gdy taka budowla jest kierowana sygnalizacją świetlną znaki podporządkowania nie maja znaczenia, gdyż ważniejsza od nich jest sygnalizacja. 

C) W Polsce mamy do czynienia z dwiema patologiami dotyczącymi znakowania budowli typu rondo. Jedna to domalowywanie strzałek kierunkowych na wlotach rond o okrężnej organizacji nakazanej znakiem C-12, które zaprzeczają neutralności kierunkowej ruchu okrężnego, a druga to dodawanie znaku C-12 do znaków A-7 przy strzałkach kierunkowych i kierunkowej organizacji ruchu. Ta ogólnopolska już patologia, oparta na starym peerelowskim Kodeksie drogowym z 1983 roku,  narodziła się w  2005 roku w Krakowie, ale do dziś nie ma odważnego, który przyzna się do tego bezprawia i samowoli. 

Patrzcie jak biegną pasy ruchu i jezdnia, bo to decyduje o tym jak macie się zachować zgodnie z obowiązującym już 20 lat Kodeksem drogowym. 

Opracował Ryszard R. Dobrowolski.