509. Marek Dworak jako szef Komisji ds. weryfikacji i rekomendacji pytań egzaminacyjnych
Komu zawdzięczamy bałagan we właściwym rozumieniu obowiązujących zasad ruchu drogowego?
Patronat Buy coffee:
https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com lub przycisk na końcu artykułu.
Zwykły obywatel ma kontakt z WORD tylko wtedy gdy zdaje egzamin na prawo jazdy, zatem wtedy gdy dopiero zdobywa wiedzę i umiejętności w związku z ruchem na drogach. Jest wtedy zmuszony wierzyć w profesjonalizm swoich nauczycieli i egzaminatorów, przede wszystkim po to, by zdać egzamin.
Od dawna piszę o ministerialnej bazie pytań egzaminacyjnych na prawo jazdy oraz na uprawnienia egzaminatora i instruktora OSK skażonej poprzednim, wzorowanym na radzieckim, kodeksem drogowym z 1983 roku. Te pytana tworzą i weryfikują od zawsze ci którzy szkolą i egzaminują, a nie prawnicy specjalizujący się w zasadach ruchu drogowego.
Na domiar złego wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego nie są państwowe. To zainteresowane zyskiem samofinansujące się samorządowe osoby prawne z dwucyfrowymi pensjami ich dyrektorów z politycznego nadania. Wadliwe pytania tworzą specyficzne korporacyjne prawo o ruchu drogowym czyniąc książki do nauki jazdy przydatnymi jedynie do zdania egzaminu, a nie do właściwego rozumienia obowiązujących zasad ruchu i znaczenia znaków drogowych. Nie bez powodu od przełomu wieków trwają do dziś dyskusje na temat prostych i uniwersalnych zasad ruchu opisanych europejskim prawem.
Przyuczeni do nowego zawodu na poziomie przyzakładowego kaskadowego kursu wykładowcy i instruktorzy OSK, sami będąc oszukiwanymi, nazbyt często nie są świadomi tego bezprawia i samowoli, a wszelkie słowa krytyki dotyczące systemu odbierają jako osobisty zarzut braku właściwej wiedzy. Gorzej jest z wykształconymi na wyższym poziomie egzaminatorami, których studia powinny przede wszystkim nauczyć umiejętności samodzielnego myślenia. Dlatego zakładam, że oni już wiedzą, że kiedyś dali się oszukać, ale dbając o swoją reputację wolą udawać, że wszystko jest w porządku i nic z tym nie robią, tym bardziej, że niewiedza petenta jest zbawieniem dla urzędnika, policjanta i prawnika. Ci, wbrew zapewnieniom, logice i faktom, włącznie z KRBRD i jej regionalnymi sekretariatami, wcale nie stoją na straży właściwej edukacji komunikacyjnej naszego społeczeństwa, a deklaracje o trosce o poprawę BRD to nazbyt często jedynie pustosłowie. Dlatego książki do nauki jazdy w wielu ważnych dla BRD sprawach ogłupiają zamiast uczyć, bowiem muszą być zgodne z prawem zwyczajowym WORD.
Przepisy ruchu drogowego i dyspozycje znaków drogowych nie zmieniają się zbyt często, a jeżeli zdarzy się ich nowelizacja, to ci którzy są odpowiedzialni za jej sens i treść, redakcję i zgodność z obwiązującym prawem powinni przygotować także, równie profesjonalnie i merytorycznie, nowe pytania egzaminacyjne.
Tymczasem przed wielu laty stworzono maszynkę do zarabiania pieniędzy w postaci, dawniej całkowicie tajnej, Komisji do spraw weryfikacji i rekomendacji pytań egzaminacyjnych.
Oto zestawienie dokładnych kwot oraz efektów prac komisji z ostatnich dziesięciu lat jej działalności:
Rok Koszt utrzymania Główne działania i efekty
2016 9 040 zł Opracowano 216 pytań, wycofanie 2.
2017 449 862 zł Opracowano 20 pytań, wycofano 13 .
2018 530 zł Wycofano 2 pytania.
2019 113 752 zł Wycofano 106 pytań dla egzaminatorów i 23 ogólnych.
2020 1 592 zł Opracowano 200 pytań dla kandydatów na egzaminatorów.
W latach 2022–2025 wydano około 500 000 zł i poza aferą z wadliwymi pytaniami dodano do bazy pytań zaledwie 18 nowych pytań.
W samym 2025 całkowity koszt wynikający z wniosków o wypłatę wynagrodzeń opiewał na 66 248 zł. Ponad 70% tych pieniędzy trafiło do zaledwie 10 osób, do ministerialnych urzędników oraz przedstawicieli egzaminatorów i instruktorów.
Według ujawnionych dokumentów finansowych najwięcej zarobił ówczesny przewodniczący komisji mgr Marek Dworak, znany w sieci popularyzator prawa powielaczowego WORD na straży którego wiernie trwa od zawsze. Otrzymał z tej puli najwięcej, bo 7120 zł. Niestety do kosztów tej działalności należy dodać jeszcze koszty związane z wgraniem na początku tego roku do państwowej bazy ponad 180 wcześniej przygotowanych przez komisję wadliwych pyta, z czego kilka zawierało rażące błędy uniemożliwiające udzielenie prawidłowej odpowiedzi. Po nagłośnieniu sprawy przez media, resort musiał wycofywać te pytania z systemu i naprawić szkodę, także w stosunku do poszkodowanych zdających.
Sprawa została nagłośniona nie z powodów merytorycznych lecz partyjnych, bowiem wszyscy dyrektorzy WORD z woj. Lubelskiego są członkami Prawa i Sprawiedliwości.
Dyrektorzy wojewódzkich ośrodków ruchu drogowego z woj. lubelskiego razem z Alvinem Gajadhuren, doradcą prezydenta mówili o zawiadomieniu prokuratury o uzasadnionym podejrzeniu popełnienia przestępstwa przez Ministra Dariusza Klimczaka
(źrodło: https://bialasiedzieje.pl/informacje-bialskie/afera-z-egzaminami-na-prawo-jazdy-dyrektorzy-lubelskich-word-zawiadamiaja-prokurature/HWvhVm6QixU0DSGMOULr)
Szef resortu zapowiedział utworzenie Centrum Egzaminowania zamiast Komisji do spraw weryfikacji i rekomendacji pytań egzaminacyjnych. Opozycja odebrała to jako próbę zakrycia w mediach afery z egzaminami. Co ciekawe nadal nikomu nie przeszkadzają wadliwe pytania m.in. dotyczące sygnalizowania zamiarów przed wjazdem na skrzyżowania na których droga nie biegnie prosto lecz zmienia swój kierunek.
W związku z powyższym w marcu 2026 roku stanowisko przewodniczącego komisji stracił Marek Dworak, a jego miejsce zajął prof. dr hab. inż. Marcin Ślęzak, dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego podległego wprost Ministerstwu Infrastruktury, który teraz będzie stal na straży samowoli i bezprawia w edukacji komunikacyjnej polskiego społeczeństwa.
Oto aktualny skład komisji. Wynika z niego jednoznacznie, że za merytoryczną wartość pytań egzaminacyjnych z zakresu zasad ruchu drogowego oraz znaczenia znaków i sygnałów drogowych nadal odpowiadają przedstawiciele WORD i OSK.
ITS
1. prof. dr hab. inż. Marcin Ślęzak – Przewodniczący
Dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego (ITS), specjalista w dziedzinie transportu i ekologii pojazdów, a nie zasad ruchu drogowego i znaczenia znaków i sygnałów drogowych.
2. dr Ewa Odachowska-Rogalska – Członek
Psycholog transportu i kierownik Zakładu Psychologii Transportu i Fizjologii w ITS.
WORD
3. Tomasz Matuszewski – Sekretarz
Zastępca Dyrektora WORD Warszawa oraz Prezes Ogólnopolskiego Związku Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego (OZWORD). Czynny działacz i propagator powołania, wzorowanego na samorządzie lekarzy i prawników, stowarzyszenia egzaminatorów z własnym sądem koleżeńskim.
4. Stanisław Barnaś – Kierownik Oddziału Terenowego Małopolskiego Ośrodka Ruchu Drogowego (WORD) w Nowym Targu oraz wieloletni egzaminator WORD.
5. Marcin Biela – Sekretarz Krajowego Stowarzyszenia Egzaminatorów (KSE) oraz egzaminator nadzorujący w MORD Kraków.
6. Jarosław Czechowski – Egzaminator (związany m.in. z WORD Warszawa), instruktor oraz ekspert i autor podręczników dla kandydatów na kierowców, głęboko zakorzeniony w strukturach szkoleniowych.
7. Marcin Kiwit – Kierownik Działu Egzaminów i Egzaminator Nadzorujący w WORD Olsztyn.
8. Robert Dorosz – Prezes Krajowego Stowarzyszenia Egzaminatorów (KSE) oraz egzaminator nadzorujący w WORD Tarnów (oficjalnie MORD Tarnów).
9. Robert Góra – Członek Krajowego Stowarzyszenia Egzaminatorów (KSE) i egzaminator nadzorujący w Małopolskim Ośrodku Ruchu Drogowego w Krakowie.
10. Paweł Dunaj – Egzaminator (związany m.in. z WORD Białystok) oraz instruktor techniki jazdy, aktywnie publikujący i szkolący w obszarze metodyki egzaminowania.
OSK
11. dr Maciej Kulka – Właściciel OSK Kulka, wykładowca, instruktor oraz czynny działacz organizacji zrzeszających pracodawców OSK.
12. Monika Folwarczny – Właścicielka i instruktor nauki jazdy w OSK "Jastrząb".
MI-DTD
13. Marzena Golec - urzędnik Departamentu Transportu Drogowego.
14. Jarosław Kajewski - urzędnik Departamentu Transportu Drogowego.
15. Grzegorz Matuszewski - urzędnik Departamentu Transportu Drogowego.
POZOSTALI
16. dr inż. Sławomir Kudzia – Wykładowca akademicki (m.in. ATH w Bielsku-Białej), specjalista ds. budowy i eksploatacji maszyn oraz rzeczoznawca samochodowy.
17. prof. dr hab. Klaudiusz Nadolny – specjalista od budowy pojazdów, silników spalinowych i diagnostyki (Politechnika Poznańska).
18. Justin Chidi Nnorom – Lekarz, specjalista medycyny ratunkowej i ratownictwa medycznego.
19. dr Inna Sirenko – Psycholog i badaczka zajmująca się kwestiami bezpieczeństwa oraz psychologii transportu.
20. Piotr Pawlicki – specjalista w zakresie rozwiązań technicznych, oprogramowania egzaminacyjnego oraz multimediów wykorzystywanych w testach.
21. Jerzy Piotrowski – specjalista w zakresie rozwiązań technicznych, oprogramowania egzaminacyjnego oraz multimediów wykorzystywanych w testach.
22. Mateusz Rusinowski – Projektant systemów IT i baz danych.
23. Joanna Ocalewska – Osoba zaangażowane w legislację i konsultacje społeczne.
24. Barbara Junak-Błędowska – Osoba zaangażowane w legislację i konsultacje społeczne.
Niestety wspomniany wcześniej były już przewodniczący komisji nic nie zrobił z istniejącymi od lat wadliwymi merytorycznie pytaniami egzaminacyjnymi będącymi praprzyczyną wieloletnich sporów w polskim środowisku instruktorów, egzaminatorów i prawników zajmujących się ruchem drogowym.
Zarzut, że Marek Dworak reprezentuje tzw. „prawo korporacyjne, powielaczowe, zwyczajowe WORD” skażone ustawą p.r.d. z 1983 roku, nie jest jedynie mój, bowiem jest dość popularny wśród jego krytyków niezależnych od MI, WORD i Policji oraz związanej z nimi nieformalnie oficyny wydawniczej Grupa IMAGE która opanowała niemal cały szeroko rozumiany rynek edukacji komunikacyjnej wraz z książkami i pomocami naukowymi, także cyfrowymi. Należy wspomnieć, ze w uzasadnieniu do wyroku II SA/Gl 888/16 SSA prof. Grzegorz Dobrowolski uznał książki tego wydawnictwa i stanowisko BRD KG Policji, jako sprzeczne z obwiązującym porządkiem prawnym.
Dla organów państwowych i szeroko rozumianej, nieświadomej bezprawia i samowoli środowiska WORD, opinii publicznej Marek Dworak jest wciąż ekspertem o niepodważalnym autorytecie, zdyscyplinowanym i zachowawczym, uległym każdej władzy urzędnikiem i co najważniejsze, sprawnym popularyzatorem BRD, niestety wg prawa powielaczowego WORD i w zgodzie z patologicznymi organizacjami ruchu centralnie skanalizowanych budowli drogowych oraz skrzyżowań na których droga zmienia swój kierunek.
mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski
Patronat:"Buy coffee" kliknij i 
