220. Zmiana kierunku jazdy w lewo z dwóch na cztery pasy ruchu
czyli Jedź (NIE)bezpiecznie wg wymysłu Marka Dworaka - odc. JB 792 prod. TVP Kraków.
Pan Łukasz Krasny, kolega z pracy Pani Beaty Woronieckiej wierzącej bezkrytycznie dyrektorowi MORD Kraków w każde jego słowo, zwrócił uwagę na zachowanie kierujących skręcających w lewo z dwóch pasów ruchu na ulicy Podmokłej na cztery pasy ruchu ulicy Herberta w Krakowie (rys. 1).
Rys. 1
Skrzyżowanie ulic Podmokłej z Herberta w Krakowie
Czytelnicy mojego bloga mieli okazję przypomnieć sobie obowiązujące zasady przy okazji omawiania zmiany kierunku jazdy w lewo z dwóch na trzy pasy ruchu (wpis 161), natomiast miłośnicy krakowskiej szkoły Marka Dworaka poznali już wcześniej jego pomysły na skręcanie w prawo z dwóch na trzy pasy ruchu w odc. 753 "Jedź bezpiecznie".
Pan Łukasz twierdzi, że skręcający z lewego pasa maja obowiązek kończyć manewr na trzecim pasie od lewej. Kiedy tak jedzie skręcający po jego prawej stronie wymuszają na nim pierwszeństwo też kończąc manewr na tym samym pasie ruchu (rys. 2).
Pan Łukasz twierdzi, że skręcający z lewego pasa maja obowiązek kończyć manewr na trzecim pasie od lewej. Kiedy tak jedzie skręcający po jego prawej stronie wymuszają na nim pierwszeństwo też kończąc manewr na tym samym pasie ruchu (rys. 2).
Rys. 2
Sytuacja przedstawiona przez Pana Łukasza Krasnego
Oczywistym problemem jest brak informacji o ilości pasów ruchu i ich oznakowaniu kierunkowym na drodze poprzecznej. Jest ono znane jedynie jadącym jezdnią drogi poprzecznej.
Oczywistym jest, że prezentowane na rysunku 2 zachowanie Pana Łukasza jest naganne.
Każdy kierujący podczas zmiany kierunku jazdy dozwolonej z wielu pasów ruchu musi pilnować swojego pasa ruchu, gdyż nie może "zajechać drogi" jadącemu obok. Problemem jest zatem jak identyfikować ten swój pas ruchu? Należy liczyć pasy ruchu od strony skrętu. Zatem skręcający w lewo z lewego pasa ruchu kończy manewr na lewym pasie ruchu przeznaczonym zwykle do jazdy na wprost i w lewo, a ten z pasa obok, kończy manewr na pasie obok, co do zasady przeznaczonym do jazdy na wprost i w prawo.
Nie mając wiedzy o organizacji ruchu na drodze poprzecznej kierujący wiedzą tylko tyle, że na drodze poprzecznej nie może być mniej oznaczonych znakami pasów ruchu niż przed skrzyżowaniem dla danego kierunku jazdy.
Nie mając wiedzy o organizacji ruchu na drodze poprzecznej kierujący wiedzą tylko tyle, że na drodze poprzecznej nie może być mniej oznaczonych znakami pasów ruchu niż przed skrzyżowaniem dla danego kierunku jazdy.
Tu są dwa pasy ruchu, zatem ten z lewego skończy manewr na lewym pasie, a sąsiad na pasie leżącym obok niego. Wjazd na sąsiednie pasy ruchu, jeżeli takie będą, będzie wymagał zmiany pasa ruchu (rys. 3).
Rys. 3
Zmiana kierunku jazdy w lewo z dwóch pasów ruchu
Ponieważ na jezdni drogi poprzecznej są aż cztery pasy ruchu, a skrajne pasy są przeznaczone tylko do skręcania, to zastosowana organizacja ruchu jest wadliwa.
Egzaminatorzy WORD twierdzą, że pilnowanie swojego pasa ruchu polega na jeździe pasem ruchu wg NAZWY, z lewego na skrajny lewy dla danego kierunku, a z prawego na skrajny prawy, a na "wolne" pasy między nimi może wjechać każdy z nich, z tym, że pierwszeństwo mają ci po prawej. Jest to jedynie karygodny i niedopuszczalny WYMYSŁ (rys. 4).
Rys. 4
Dozwolone tory jazdy zmieniającego kierunek jazdy w lewo wg Marka Dworaka
Ponieważ na drodze poprzecznej skrajne pasy ruchu są przeznaczone tylko do skręcania, obowiązkiem organizatora ruchu jest naniesienie na jezdni linii prowadzącej z lewego pas ruchu na drugi pas od lewej przeznaczony do jazdy na wprost.
Jest to informacja dla zmieniającego kierunek jazdy, który nie zamierzając ponownie zmienić kierunku jazdy w lewo, chce kontynuować jazdę ulicą Herberta, że dzięki linii prowadzącej może zakończyć manewr na pasie obok (drugim od lewej).
Oczywiście druga linia prowadząca odsuwa skręcającego w lewo z prawego pasa ruchu o jeden pas dalej, tu trzeci od lewej, którym będzie mógł kontynuować jazdę wzdłuż ulicy Herberta. Jeżeli wybrał prawy pas z zamiarem jazdy, po skręcie, w prawo, może bezpiecznie, po zakończeniu manewru zmiany kierunku jazdy, zmienić pas na prawy.
Oczywiście druga linia prowadząca odsuwa skręcającego w lewo z prawego pasa ruchu o jeden pas dalej, tu trzeci od lewej, którym będzie mógł kontynuować jazdę wzdłuż ulicy Herberta. Jeżeli wybrał prawy pas z zamiarem jazdy, po skręcie, w prawo, może bezpiecznie, po zakończeniu manewru zmiany kierunku jazdy, zmienić pas na prawy.
Dla poprawy bezpieczeństwa ruchu, między pasami do jazdy na wprost powinna być namalowana linia ciągła (rys. 5).
Rys. 5
Linie prowadzące na skrzyżowaniu
Szerokości Panie Łukaszu
