tag:blogger.com,1999:blog-34503941740136462062024-03-19T09:47:23.756+01:00Blog o prawie na drogach Autor: mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski. Adres: mrerdek1@prokonto.pl, Patronat: https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.comRyszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.comBlogger370125tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-16583377168866047002024-03-10T18:07:00.000+01:002024-03-10T18:07:00.424+01:00 474. Zabroniony zjazd z lewego pasa ruchu okrężnie zorganizowanego ronda <div style="text-align: center;"><b style="font-family: arial; font-size: large;"> 474. Zabroniony zjazd z lewego pasa ruchu</b></div><div style="text-align: center;"><b style="font-family: arial; font-size: large;"> okrężnie zorganizowanego ronda </b></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: red;"><i>PATRONAT </i></span></span><span style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i><span style="color: #2b00fe;">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</span></i></span></span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Opuszczanie okrężnie zorganizowanej budowli drogowej, w tym typu rondo, wprost z lewego pasa ruchu <b>okrężnie biegnącej jezdni </b> jest, co do zasady, USTAWOWO ZABRONIONE, bowiem przy tej organizacji ruchu każda jezdnia biegnie od wlotu dalej w pętli bez końca dookoła wyspy lub placu zgodnie ze wskazaniem strzałek na znaku C-12 "(obowiązujący) ruch okrężny" czyli przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Jak wspomniano wcześniej okrężnie zorganizować można także czworokątne rynki w miastach oraz place, bowiem to tylko i wyłącznie kontynuacja jazdy "na wprost" (bez zmiany kierunku jazdy) jednokierunkową jezdnią drogi biegnącej od wlotu dalej w pętli bez końca dookoła wyspy lub placu o dowolnym kształcie i wielkości. Tą jezdnię można opuścić zmieniając kierunek jazdy w prawo, co do zasady z prawego pasa ruchu, o czym wprost mówi art. 22.1, art. 22.2.1 i art. 22.5 ustawy Prawo o ruchu drogowym (rys. 1). Jeżeli zaraz za linią krawędziową mogą pojawić się rowerzyści, bo np. biegnie dookoła ronda droga dla rowerów, to zbliżając się do jezdni drogi poprzecznej jadąc na wprost dookoła <b>okrężnie zorganizowanego ronda</b> korzystają oni z pierwszeństwa, nawet gdy nie ma tam przejazdu dla rowerów, co wynika z art. 27.1a ustawy p.r.d. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz5dAVBIyDnrNWCcD7gFA6R0B4XG3HS4nth9DyyNhWp-LCmxSHCNHdDzXNPNklei2urvBIzGUpoe4srWyY9LUMNF8kX-LPmg3QBiVcRujk8r0I7RXj5hJzrbEyTytfjMCwAIyesz-TXiX7qZyqzFxaBiTlcTW1uBT2lEr0kgWdOMTRRBdAHUL1p16ag28/s640/W%20prawo%20-%20WORD%201.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="426" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz5dAVBIyDnrNWCcD7gFA6R0B4XG3HS4nth9DyyNhWp-LCmxSHCNHdDzXNPNklei2urvBIzGUpoe4srWyY9LUMNF8kX-LPmg3QBiVcRujk8r0I7RXj5hJzrbEyTytfjMCwAIyesz-TXiX7qZyqzFxaBiTlcTW1uBT2lEr0kgWdOMTRRBdAHUL1p16ag28/w640-h426/W%20prawo%20-%20WORD%201.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Rys. 1</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Poprawiony na zgodny z obowiązującym prawem rysunek z art. INTERIA</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i> (wpis 469)</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div>Rondo w drogownictwie to okrągła lub owalna budowla drogowa w postaci dostępnego publicznie placu lub wyłączonej z ruchu niedostępnej publicznie wyspy z okalającą tą wyspę lub plac jezdnią i promieniście ułożonymi drogami wlotowymi tworzącymi na obwiedni ronda skrzyżowania typu <b>T</b>. Organizacja ruchu takich budowli jest zwykle okrężna w rozumieniu nakazu znaku C-12 "(obowiązujący) ruch okrężny". Ideą tego neutralnego kierunkowo rozwiązania komunikacyjnego, znanego w cywilizowanym komunikacyjnie świecie od początku ubiegłego wieku, jest wyeliminowanie zmiany kierunku jazdy w lewo, najniebezpieczniejszego z manewrów przy ruchu prawostronnym. Twierdzenie, że "ruch okrężny" w rozumieniu ruchu drogowego i nakazu znaku C-12 o tej międzynarodowej nazwie, to permanentna zmiana kierunku jazdy w lewo przy wyspie z włączonym jeszcze przed wjazdem na rondo lewym kierunkowskazem, to wynik braku właściwej wiedzy oraz braku zrozumienia i szacunku dla obowiązującego od ćwierć wieku prawa. </div><div><br /></div><div>Rondami nazywane są także centralnie skanalizowane okrągłą wyspą środkową skrzyżowania o rozsuniętych i podporządkowanych wszystkich wlotach tworzące na obwiedni skrzyżowania typu <b>X</b>. Co do zasady mają one kierunkową organizację ruchu z pierwszeństwem na jednym z kierunków i sygnalizację świetlną. Podporządkowanie wszystkich wlotów tych budowli drogowych nie zmienia ich kierunkowej organizacji ruchu. Nadal jezdnie i ich pasy ruchu biegną odśrodkowo od wlotów do wylotów.</div><div><br /></div><div>Bezprawnie uznając rondo w całości za jedno zwykłe kierunkowo zorganizowane skrzyżowanie, takie samo jak bez wyspy na środku, do znaków A-7 dodawane się bezprawnie znaki C-12 zaprzeczające kierunkowej organizacji ruchu. To efekt nieuprawnionego traktowania złożonych budowli typu rondo w całości jako jednego zwykłego skrzyżowania, które gdyby takim było, rzeczywiście nie mogłoby mieć podporządkowanych wszystkich wlotów. Ten nieuprawniony niczym wymysł, to taka sama patologia jak bezprawne domalowywanie strzałek kierunkowych na wlotach okrężnie zorganizowanych budowli drogowych. </div><div><br /></div><div>Ruch okrężny w rozumieniu nakazu znaku C-12 to neutralna kierunkowo organizacja ruchu stosowana na dowolnych co do kształtu i wielkości centralnie skanalizowanych budowlach drogowych, najczęściej, co nie znaczy, że tylko i wyłącznie, typu rondo. Okrężnie zorganizowana budowla z centralną przeszkodą o dowolnym kształcie i wielkości jest na wszystkich wlotach jednakowo oznakowana samotnym znakiem C-12 albo, na mocy Porozumienia Europejskiego i Konwencji wiedeńskiej, z dodanym do niego od góry, w celu odwrócenia na wlotach pierwszeństwa z prawej na pierwszeństwo z lewej strony, znakiem A-7 "ustąp pierwszeństwa" lub zamiennie znakiem B-20 "stop". Co ważne, na wlotach nie ma strzałek kierunkowych, także wskazujących jazdę "na wprost" (znak P-8a), a pasy ruchu na obwiedni, także nieoznaczone znakami, biegną od każdego wlotu dalej tylko dookoła wyspy lub placu w pętli bez końca. Kierunek "ruchu okrężnego", a nie "okrężny kierunek ruchu", bowiem takiego nie ma w prawie o ruchu drogowym, wskazują strzałki na znaku C-12, który przy ruchu prawostronnym jest przeciwny do ruchu wskazówek zegara. </div><div><br /></div><div>Karygodnym błędem jest utożsamianie ronda tylko z ruchem okrężnym i ruchu okrężnego jedynie z budowlą typu rondo, bowiem ta neutralna kierunkowo organizacja ruchu jest niezależna od kształtu i wielkości centralnej przeszkody, a rondo można zorganizować także kierunkowo czyli odśrodkowo. Równie niedopuszczalnym jest traktowanie z punktu widzenia kierującego całej centralnie skanalizowanej budowli drogowej jako jednego skrzyżowania w rozumieniu zasad ruchu. </div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Wg wymysłów interpretacyjnych twórców i komentatorów poprzedniego, wzorowanego na radzieckim, kodeksu drogowego, <span style="text-align: center;">"ruch okrężny" to permanentna zmiana kierunku jazdy w lewo z włączonym jeszcze przed wjazdem na rondo lewym kierunkowskazem, a znak nakazu C-12 to jedynie symbol ronda o znaczeniu znaku C-9 nakazujący jazdę w lewo, w prawo lub prosto z prawej strony wyspy środkowej ronda. Rondo oznaczone na wlotach samotnym znakiem C-12 traktowane jest bezprawnie przez to środowisko w całości jako jedno równorzędne skrzyżowanie o kierunkowej organizacji ruchu, co wprost zaprzecza nakazowi znaku C-12 </span>(rys. 2).</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_hjGRe6GZz8dxHT1m40YBjMi6qsc23kbToBZrNJMg4iOT97ejjXtm5wynbQiULGUWC8x5GQlZaNUBZo5mC2pDX4ZtfmefClbcFiMKZp0CaparuJsQr4qyZAK2nEXhJZJCrzUjzXUcQCE8V5l2AEWgcAjw1cwbAU1grNtkUkbTxiKU5UFhW_iBv_-vwoE/s640/Blog%20A-16Cb.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="274" data-original-width="640" height="274" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_hjGRe6GZz8dxHT1m40YBjMi6qsc23kbToBZrNJMg4iOT97ejjXtm5wynbQiULGUWC8x5GQlZaNUBZo5mC2pDX4ZtfmefClbcFiMKZp0CaparuJsQr4qyZAK2nEXhJZJCrzUjzXUcQCE8V5l2AEWgcAjw1cwbAU1grNtkUkbTxiKU5UFhW_iBv_-vwoE/w640-h274/Blog%20A-16Cb.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Rys. 2</i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Neutralny kierunkowo "ruch okrężny" dookoła wyspy lub placu nie ma nic wspólnego z kierunkowo zorganizowanym zwykłym skrzyżowaniem, także z wyspą na środku</i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Przy jednym pasie ruchu na obwiedni i jednopasowych wlotach i wylotach ten oparty na dziecięcej dedukcji wymyśle, wg którego wiadro na środku kierunkowo zorganizowanego skrzyżowania niczego nie zmienia, nie miało większego znaczenia, bowiem wymyślono wówczas jeszcze "kierunkowskaz zjazdowy z ronda" co de facto było i jest sygnalizowaniem zamiaru zmiany kierunku jazdy w prawo z okrężnie biegnącej w pętli bez końca jezdni. Naruszeniem obowiązującego prawa i idei tego rozwiązania komunikacyjnego było jedynie nieuprawnione i sprzeczne z zasadami ruchu sygnalizowanie zamiaru zmiany kierunku jazdy w lewo, czyli w rzeczywistości zamiaru opuszczenia jezdni z jej lewej strony i jazdy na wlocie pod prąd lub wjazdu na wyłączoną z ruchu wyspę środkową. </span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wymienione powyżej nieuprawnione wymysły zostały obnażone po wprowadzeniu w 1971 roku w Genewie Porozumieniem Europejskim odwracania znakiem "ustąp pierwszeństwa - nasz znak A-7" lub zamiennie znakiem "STOP - nasz znak B-20" pierwszeństwa z prawej na pierwszeństwo z lewej strony na skrzyżowaniach wlotowych okrężnie zorganizowanych budowli drogowych o dowolnym kształcie i wielkości, głównie typu rondo. </span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Podważyło to wcześniejsze wymysły, że "ruch okrężny" jest kierunkowy, a rondo w całości jest jednym zwykłym kierunkowo zorganizowanym skrzyżowaniem, bowiem takie nie może mieć podporządkowanych wszystkich wlotów. Dodanie znaków A-7 do znaków C-12 nie ma innego zadania poza odwróceniem pierwszeństwa z prawej na pierwszeństwo z lewej strony (rys. 3). </span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhMfhk7Cbn6ZMRh6K1vdM96g7LRZZWIYWS-inDRXG7Isi-2v0hnZ3DwNG6Pd3g1gRhQKrsvmLpWFruuBh1WiGu6wZtZNHrZOAI-9JsVEt7jGT4_r811Or_HswWhXxisyPAmfA1Cd9lcHdhd6Izs3D4TuTWueCtctdDHgfI8kmuRQDtkT8N4llTgvyOT38/s640/Znak%20A-16Ca.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="274" data-original-width="640" height="274" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhMfhk7Cbn6ZMRh6K1vdM96g7LRZZWIYWS-inDRXG7Isi-2v0hnZ3DwNG6Pd3g1gRhQKrsvmLpWFruuBh1WiGu6wZtZNHrZOAI-9JsVEt7jGT4_r811Or_HswWhXxisyPAmfA1Cd9lcHdhd6Izs3D4TuTWueCtctdDHgfI8kmuRQDtkT8N4llTgvyOT38/w640-h274/Znak%20A-16Ca.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Rys. 3</i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Centralnie skanalizowana budowla typu rondo o okrężnej organizacji ruchu, z okrężnie biegnąca jezdnią, z odwróconym pierwszeństwem na wlotach (po lewej) nie ma nic wspólnego z kierunkową organizacją ruchu i klasycznym skrzyżowaniem bez wyspy na środku o kierunkowej organizacji ruchu i podporządkowanymi wszystkimi wlotami </i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><i style="font-family: arial; font-size: large;">Znak A-7 dodany na wlotach do znaku C-12 oznacza pierwszeństwo jadącego po obwiedni, a nie zbliżającego się do ronda z jego lewej strony</i></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Czekano aż 12 lat, by wzorowane na brytyjskim prawie odwracanie pierwszeństwa NA PIERWSZEŃSTWO Z LEWEJ na wlotowych skrzyżowaniach o ruchu okrężnym znakami A-7, <b>z nieuprawnionym pominięciem znaku B-20</b>, znalazły się w polskim prawie. By móc nadal oszukiwać polskich kierowców, że rondo to w całości jedno kierunkowo zorganizowane zwykłe skrzyżowanie, takie jak bez wyspy, zmieniono w 1983 roku bezprawnie znaczenie znaku C-12 nakazującego stosowanie się kierującego do zasad ruchu okrężnego nakazanego tym znakiem. Uczyniono z tego znaku symbol ronda o znaczeniu znaku C-9. Na dodatek potraktowano bezprawnie rondo w całości jako jedno kierunkowo zorganizowane zwykłe skrzyżowanie z pasami ruchu biegnącymi na wprost od wlotów do wylotów, taki jak bez wyspy na środku. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: red;">W 1999 roku powrócono do właściwego, zgodnego z prawem europejskim, znaczenia znaku C-12. Niestety wadliwe rozumienie "ruchu okrężnego" i nakazu znaku C-12 jest do dziś dnia elementem prawa zwyczajowego i praktyki stosowanej w szeroko rozumianej edukacji komunikacyjnej polskiego społeczeństwa.</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Wydawało się, że te nieuprawnione wymysły zakończą swój żywot z chwilą powrotu do budowy średnich i dużych wielopasowych budowli typu rondo o okrężnej organizacji ruchu nakazanej znakiem C-12, szczególnie gdy pasy ruchu będą jednoznacznie oznaczone znakami jako biegnące dookoła wyspy lub placu, a poszczególne elementarne skrzyżowania będą od siebie oddalone, dzięki czemu między nimi pojawią się odcinki przeplatania na których pojazdy zbliżając się do skrzyżowania wylotowego jadą tą samą okrężnie biegnącą jezdnią, bez wątpienia równolegle obok siebie. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Niestety nie zdziwiło nikogo, poza kierowcami, szczególnie odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego, szkolenie i prewencję to, że jadący lewym pasem ruchu zmieniając kierunek jazdy w prawo wprost z lewego pasa ruchu zajeżdża drogę jadącemu prawym pasem na wprost dookoła wyspy środkowej uznając jadącego prawym pasem ruchu na wprost za zmieniającego kierunek jazdy w lewo z prawego pasa ruchu. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ślepo wierzący w wymysły z 1983 roku, wmawiają do dziś kierującym, że nakazany znakiem C-12 "ruch okrężny" jest kierunkowy, bowiem wg nich to permanentna zmiana kierunku jazdy w lewo z lewego pasa ruchu biegnącego na wprost do wylotu, z włączonym jeszcze przed wjazdem na rondo lewym kierunkowskazem, że na wszystkich rondach, także na tych rondach o nakazanym na nich znakiem C-12 ruchu okrężnym i zgodnym z tym nakazem oznaczonych znakami okrężnie biegnącymi pasami ruchu mają nieoznaczone znakami pasy ruchu biegnące zawsze kierunkowo od wlotu do wylotu, że jadąc prosto do przeciwległego wylotu jadą na wprost, czyli bez zmiany kierunku jady, dowolnie wybranym pasem ruchu, że nie po to są na wlotach i wylotach dwa pasy ruchu, by jechać tylko prawym pasem, że znak C-9 na wyspie nie może występować ze znakami A-7 na wlotach i dlatego musi być zastąpiony znakiem C-12, bo to rondo, pomijając milczeniem to, że znak A-7 na wszystkich wlotach zaprzecza temu, że to w całości jedno klasyczne kierunkowo zorganizowane skrzyżowanie w rozumieniu zasad ruchu. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pomimo tego, że w 1997 roku zmieniono nie tylko polską Konstytucją ale także polskie prawo o ruchu drogowym na zgodne z europejskim, w tym znaczenie znaku C-12 "ruch okrężny" na zgodne z konwencją, w szkoleniu i egzaminowaniu, inżynierii ruchu oraz w Policji wciąż obowiązuje rozumienie obecnego prawa wg wymysłów interpretacyjnych nieżyjących już współtwórców i komentatorów starego peerelowskiego kodeksu drogowego, których wymysły są do dziś powielane w książkach ich autorstwa.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Jest to źródłem niekończących się dyskusji m.in. o skrzyżowaniach, w tym o skrzyżowaniach na których droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek oraz o skrzyżowaniach o ruchu okrężnym, o rondach które nimi nie są, o znaku C-12 który nie jest symbolem ronda o znaczeniu znaku C-9, o nakazanym nim ruchu okrężnym, o jeździe na wprost i sygnalizowaniu zamiaru zmiany kierunku jazdy, w tym na jezdni drogi z pierwszeństwem która zmienia swój kierunek. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">W ustawie Prawo o ruchu drogowym nie ma żadnych specjalnych zasad ruchu dla złożonych jednopoziomowych skrzyżowaniach skanalizowanych, zarówno na wlotach jak i centralnie, w tym typu rondo, oraz dla skrzyżowań wielopoziomowych w postaci węzłów drogowych. Oczywistym jest, że nie uprawnia to do traktowania ronda lub węzła w całości jako jednego skrzyżowania w rozumieniu zasad ruchu drogowego obowiązujących kierującego. Nie zmieniły tego ostatnie zmiany prawa o ruchu drogowym uczynione, pod pretekstem ujednolicenia nazewnictwa, rękoma inżynierów ruchu. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Warto mieć świadomość tego, że określenie "skrzyżowanie o ruchu okrężnym" o którym jest mowa jedynie w art. 24.7.3 u.p.r.d. w związku z wyprzedzaniem pojazdów silnikowych, nie jest synonimem ronda, a znak A-8 "skrzyżowanie o ruchu okrężnym" wcale nie ostrzega przed rondem lecz przed skrzyżowaniem wlotowym na dowolną co do kształtu i wielkości budowlę drogową zorganizowaną okrężnie zgodnie z nakazem znaku C-12 "ruch okrężny". Ten znak jest ponownie, bowiem był nim w latach 1960-1983, odpowiednikiem znaku D,3 "obowiązujący ruch okrężny" wg Konwencji wiedeńskiej. Ideą tego rozwiązania jest wyeliminowanie zmiany kierunku jazdy w lewo na rzecz jazdy na wprost dookoła wyspy lub placu i zmiany kierunku jazdy tylko w prawo. </div></span><div style="text-align: center;"><br /></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;">Ponieważ zwykłe skrzyżowanie nie może mieć podporządkowanych wszystkich wlotów ministerialni urzędnicy w czasach PRL stwierdzili, wzorujący się na prawie ZSRR, że skoro skrzyżowanie ma wyspę na środku, to zamiast stawiać na niej znak C-9 lub C-1 można dodać do znaków A-7 "ustąp pierwszeństwa" znak C-12 "ruch okrężny", wg nich o takim samym znaczeniu. Powyższe niczym nieuprawnione wymysły można spotkać w komentarzu do §36 rozp. w sprawie znaków i sygnałów drogowych w książce jednego z twórców tego prawa, na której opiera się prawo zwyczajowe WORD. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><i>Nakaz jazdy dookoła wyspy może być nakazany znakami C-1 lub C-9 (umieszczonymi na wyspie), jednak takie oznakowanie nie może być łączone ze znakiem A-7, o czym mowa w ust. 2 paragrafu §36. </i>(Drexler Zb., Przepisy ruchu drogowego z ilustrowanym komentarzem, Grupa IMAGE, W-wa 2019, s. 333) </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">W ust. 2 jest mowa o dodawaniu znaku A-7 do znaku C-12, a nie odwrotnie, co jest niestety nieuprawnioną praktyką polskich drogowców, wręcz taką samą patologią jak bezprawne domalowywanie strzałek na wlotach okrężnie zorganizowanych budowli drogowych. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Zgodnie z obowiązującym prawem, to do znaków C-12 na wlotach okrężnie zorganizowanej budowli drogowej można dodać znak A-7, a wg prawa europejskiego zamiennie także znak "STOP". Powyższe uzgodniono w Genewie w 1971 roku w celu odwrócenia pierwszeństwa na wlotowych skrzyżowaniach okrężnie zorganizowanych budowli drogowych o dowolnym kształcie i wielkości, nie tylko typu rondo, z pierwszeństwa z prawej przy samotnym znaku C-12, na pierwszeństwo z lewej strony ze znakiem C-12 i A-7 (§36.2 rozp. 170/2002).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Traktowanie "ruchu okrężnego" jako permanentnej zmiany kierunku jazdy w lewo z włączonym jeszcze przed wjazdem lewym kierunkowskazem, co wynikało także z bezprawnego traktowania całej centralnie skanalizowanej budowli drogowej jako jednego zwykłego skrzyżowania, okazało się nie do obrony gdy zaczęto budować ronda o dwóch okrężnie biegnących pasach ruchu (rys. 4).</div></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRrlvhSjup8MuhCpMLFHpfRtRT0WgUXKDGCEWlWCpBoQnuj5JxDs5N4TTubBrTtrlv3lBx5euqIOI2a9ACey5-C3yza7EEoL7IY6lKtg39c7KsB5Ndw1h9BRQVAz1gpVxXu12bpCusajd4Fdgw9T61uVn0-7j_2EP9MjjProUSTEXxsgIDieYlLxiElkk/s910/Blog%20A-16Cc.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="564" data-original-width="910" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRrlvhSjup8MuhCpMLFHpfRtRT0WgUXKDGCEWlWCpBoQnuj5JxDs5N4TTubBrTtrlv3lBx5euqIOI2a9ACey5-C3yza7EEoL7IY6lKtg39c7KsB5Ndw1h9BRQVAz1gpVxXu12bpCusajd4Fdgw9T61uVn0-7j_2EP9MjjProUSTEXxsgIDieYlLxiElkk/w640-h396/Blog%20A-16Cc.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Rys. 4</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Na obu rondach jezdnia od każdego wlotu biegnie dalej, zgodnie z nakazem znaku C-12, jedynie <b>okrężnie w pętli bez końca dookoła wyspy lub placu</b>, zgodnie ze wskazaniem strzałek na znaku (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara). Zjazd z tej jezdni to zawsze zmiana kierunku jazdy w prawo z prawego pasa ruchu okrężnie biegnącej jezdni. Jadący lewym pasem może jedynie zmienić pas na prawy</i></span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Niestety na rondach o dwóch pasach ruchu wadliwe rozumienie zasad ruchu okrężnego i znaczenia znaku C-12 prowadzi do licznych nieporozumień, kolizji i wypadków. Przy wielu okrężnie biegnących pasach ruchu dookoła wyspy lub placu i braku strzałek na wlotach oznaczonych znakiem C-12 "ruch okrężny" policjanci w wielu komendach uznają, w odróżnieniu od egzaminatorów WORD, jazdę prawym pasem ruchu dookoła wyspy lub placu za zgodną z obowiązującym prawem, tak jak gdyby lewego dodatkowego pasa ruchu po prostu nie było lub, ze służy on tylko do omijania i wyprzedzania innych kierujących.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Niestety wbrew obowiązującemu prawu, także europejskiemu, i sobie samym, uznają równocześnie, że jadący lewym pasem okrężnie biegnącej jezdni ma prawo do skrętu w prawo wprost z tego pasa ruchu. Twierdzą, że to zmiana kierunku jazdy w prawo połączona z niemal równoczesną zmianą pasa ruchu, co jest kompletną bzdurą, bowiem zmiana pasa ruchu i zmiana kierunku jazdy, to dwa różne manewry. Nie jest to także zmiana pasa ruchu z biegnącego okrężnie na biegnący na jezdni drogi wylotowej, bowiem manewr zmiany pasa ruchu dotyczy wjazdu na pas biegnący obok na tej samej jezdni drogi. Przy ruchu okrężnym wolno to czynić na odcinkach przeplatania, a na małych dwupasowych rondach bez odcinków przeplatania wyjątkowo na wysokości wlotów. To co policjanci uznają za zmianę pasa ruchu przy opuszczaniu okrężnie biegnącej jezdni, to w rzeczywistości zabroniona prawem zmiana kierunku jazdy w prawo wprost z lewego pasa ruchu okrężnie biegnącej jezdni.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Tak czy inaczej w przypadku kolizji winnym będzie opuszczający lewy pas ruchu okrężnie biegnącej jezdni, który z uwagi na niezakończony manewr zmiany kierunku jazdy, zostanie obwiniony za niewłaściwą zmianę pasa ruchu. Jadący prawym pasem ruchu okrężnie biegnącej jezdni, z uwagi na prawo do zmiany kierunku jazdy w prawo tylko z jednego (prawego) pasa ruchu okrężnie biegnącej jezdni, ma prawo wyboru dowolnego pasa ruchu na jezdni drogi wylotowej. </div><div style="text-align: justify;"><a href="https://mrerdek1.blogspot.com/2015/01/policja-ma-racje.html">https://mrerdek1.blogspot.com/2015/01/policja-ma-racje.html</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Gdyby zatem jadący lewym pasem ruchu okrężnie biegnącej jezdni, przy obowiązku jazdy w Polsce możliwie blisko prawej krawędzi jezdni (art. 16.4 u.p.r.d.), używał tego pasa tylko do omijania i wyprzedzania innych kierujących, co powinno być ograniczone do niezbędnego minimum, i zwracał uwagę na jadących prawym pasem zawsze ustępując im pierwszeństwa, to także dwupasowe budowle typu rondo o okrężnej organizacji ruchu byłyby bezpieczne na równi z jednopasowymi.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Poza patologią w interpretowaniu neutralnego kierunkowo ruchu okrężnego jako kierunkowego czyli jako permanentna zmiana kierunku jazdy w lewo przy wyspie środkowej centralnie skanalizowanej złożonej budowli drogowej, mamy także patologię w znakowaniu wlotów budowli typu rondo o okrężnej organizacji ruchu w rozumieniu nakazu znaku C-12, strzałkami kierunkowymi (znak P-8) i ew. znakiem F-10 lub F-11. Takie oznakowanie wprost zaprzecza neutralności kierunkowej ruchu okrężnego. To wymysł wierzących w to, że ruch okrężny jest kierunkowy, a rondo pod względem zasad ruchu to w całości jedno zwykłe skrzyżowanie, takie bez wyspy na środku. Uznają oni, że pasy ruchu biegną od wlotu do wylotu, tyle tylko, że są nieoznaczone znakami drogowymi. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Przy takim wadliwym, bo kierunkowym, oznakowaniu wlotów budowli o okrężnej organizacji ruchu, policjanci w całej Polsce jadącego lewym pasem ruchu uznają za jadącego na wprost od wlotu do wylotu (bez zmiany kierunku jazdy) czego nie wolno mylić z jadą prosto, z możliwością zmiany kierunku jazdy w lewo z lewego pasa ruchu, natomiast jadącego prawym pasem ruchu okrężnie biegnącej jezdni, za zmieniającego kierunek jazdy w lewo z prawego pasa ruchu, wg nich biegnącego, tak jak to pokazują strzałki na wlocie, na wprost od wlotu do wylotu. Są ślepi na to, że pasy ruchu oznaczono znakami na obwiedni, zgodnie z nakazem znaku C-12 i wbrew strzałkom na wlotach, jedynie okrężnie. Nie mają nawet wątpliwości wtedy, gdy jeden z wlotów jest jednopasowy bez strzałek kierunkowych. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Na szczęście sędziowie, <b>poza Gorzowem Wielkopolskim</b>, oceniają zdarzenia drogowe w miejscu ich zaistnienia, czyli na skrzyżowaniu wylotowym budowli typu rondo o okrężnej, nakazanej znakiem C-12, organizacji ruchu, słusznie nie podzielając stanowiska Policji wg którego rondo to w całości jedno kierunkowo zorganizowane skrzyżowanie z czymś nieważnym na środku. Zwykle strzałki są domalowywane później na wniosek niedouczonych komendantów lokalnej Policji dla których ruch okrężny jest kierunkowy, tak jak dla egzaminatorów WORD, a strzałki mają za zadanie dyscyplinować niedouczonych wg nich kierujących. Wymuszają na lokalnych kierowcach bezprawne traktowanie ronda jako jednego zwykłego skrzyżowania, którym żadna budowla typu rondo, niezależnie od jej wielkości, nie jest.</div><div style="text-align: justify;"><a href="https://mrerdek1.blogspot.com/2018/01/112-policja-przegraa-w-sadzie.html">https://mrerdek1.blogspot.com/2018/01/112-policja-przegraa-w-sadzie.html</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Oczywiście każdą budowlę z centralna przeszkodą, w tym typu rondo, można zorganizować także kierunkowo czyli z jezdniami i ich pasami ruchu rzeczywiście biegnącymi odśrodkowo na wprost do wylotu. Wówczas na wlotach nie ma prawa być znaków nakazu C-12 "ruch okrężny", a poza strzałkami na wlotach powinny być też strzałki kierunkowe na obwiedni przed ich elementarnymi skrzyżowaniami, dokładnie tak jak to jest na centralnie skanalizowanych skrzyżowaniach o rozsuniętych wlotach z pierwszeństwem na jezdnym lub kilku kierunkach. Jeżeli <b>kierunkowo zorganizowane rondo</b> będzie miało podporządkowane wszystkie wloty, to jezdnie i ich pasy ruchu będą biegły nadal do wylotów, zatem wbrew wymysłom Zbigniewa Drexlera nie ma podstaw do dodawania do znaków A-7 znaków C-12, bowiem kierunkowa organizacja ruchu budowli z wyspą lub placem na środku nie ma nic wspólnego z nakazem znaku C-12 i ruchem okrężnym.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Przy kierunkowej organizacji ruchu centralnie skanalizowanych budowli drogowych wyspą lub placem, na wyspie lub placu powinny stać znaki C-9 lub C-1 które, wbrew wymysłom uznawanym za ekspertów wpływowym ignorantom nie mogą nakazać "ruchu okrężnego" w rozumieniu nakazu znaku C-12, bowiem permanentna zmiana kierunku jazdy w lewo z włączonym lewym kierunkowskazem, i to jeszcze przed wjazdem na rondo, nie ma nic wspólnego z neutralnym kierunkowo ruchem okrężnym nakazanym znakiem C-12 o tej międzynarodowej nazwie. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Zasady ruchu opisane prawem o ruchu drogowym są takie same na jedno i dwupasowych rondach o okrężnej lub kierunkowej organizacji ruchu, jednak zawsze właściwe co do miejsca na jezdni drogi i jego oznakowania. Dotyczy to każdej złożonej budowli drogowej, nie tylko jednopoziomowej skanalizowanej na wlotach lub/i centralnie, ale także w postaci wielopoziomowych skrzyżowań dróg zwanych prawem budowlanym węzłami drogowymi. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Obowiązujące prawo o ruchu drogowym w zakresie zasad ruchu jest proste i oczywiste. Wbrew wpływowym ignorantom, nie jest przeznaczone wyłącznie dla prawników, instruktorów nauki jazdy i "państwowych" egzaminatorów oraz bezkrytycznych dziennikarzy, lecz dla zwykłych ludzi w różnym wieku i o różnym poziomie wykształcenia. Z punktu widzenia zasad ruchu każda droga jest jednojezdniowa jedno lub dwukierunkowa, zwykle oznaczona znakami drogowymi jako droga z pierwszeństwem lub jako droga podporządkowana, a tak rozumianym skrzyżowaniem jest każde miejsce na drodze w którym jedna droga łączy się z inną lub innymi drogami, kolizyjne przecinając się lub bezkolizyjne łącząc się lub rozwidlając bez przecinania. biegnąc przed rozwidleniem lub po połączeniu równolegle, równorzędne lub na którym pierwszeństwo oznaczono znakami lub sygnałami drogowymi.</div></span><div style="text-align: right;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></span></div><div style="text-align: right;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><br /></i></span></div><div style="text-align: right;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="background-color: white; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: #2b00fe;"><b>Jeżeli do<span>tarłeś do końca to klikając na ten przycisk </span></b></span></span><span> </span><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a></i></span></div><div style="background-color: white; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i> wesprzesz</i></span><i style="font-family: arial; font-size: large; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> moją działalność. W podziękowaniu otrzymasz najnowsze wydanie książki (plik PDF)</i></div><div style="background-color: white; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; font-family: arial; font-size: medium; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span></span></div><div style="background-color: white; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-family: arial; font-size: medium; margin: 0px; padding: 0px;"><i>(ronda, ruch okrężny, skrzyżowanie o ruchu okrężnym)</i></span></span></span></div></span></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com17tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-66897094272275429752024-02-21T00:05:00.005+01:002024-02-21T00:05:57.149+01:00473. Z kierunkowskazem, czy bez? Dlaczego kierowcy się mylą?<p style="text-align: center;"><b> <i style="color: #0d0d0d; font-family: arial; font-size: large; letter-spacing: 0px; text-align: justify;">473. Z kierunkowskazem, czy bez? Dlaczego kierowcy się mylą? </i></b><span face="system-ui, -apple-system, "Segoe UI", Roboto, sans-serif, "Apple Color Emoji", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol", "Noto Color Emoji"" style="background-color: white; color: #0d0d0d; letter-spacing: 0px; text-align: center;"> </span></p><p style="text-align: center;"><span face="system-ui, -apple-system, "Segoe UI", Roboto, sans-serif, "Apple Color Emoji", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol", "Noto Color Emoji"" style="background-color: white; color: #0d0d0d; letter-spacing: 0px; text-align: center;"><span style="color: black; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: red;"><i>PATRONAT </i></span></span><span style="color: black; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i><span style="color: #2b00fe;">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</span></i></span></span></p><div style="text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">W </span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">artykule </span></span><span style="background-color: white; color: #0d0d0d; font-family: arial;">"Raz z kierunkowskazem, raz bez. Kierowcy często się mylą" </span><span style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">autorstwa Marcina Łobodzińskiego (autokult) </span></span><span style="background-color: white; color: #0d0d0d; font-family: arial;">ukazał się taki oto rysunek (rys. 1).</span></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSedE7HmpUdGjchxgJ-3JKtramKYAjo5FVYkolVnKDUfsXZ1CROG77nlAM6hTgTeILgviCbe5EwWYr5GNFY6VsnLPTJY5P90GlpVsjQuJ4JqLYT8CMxwqKREuTwDuWRk2zaygWTjHit8UtWtGN0h8K0osZjIfL2BaCM5V8UlBEVnpbY2IOuoJvQsDiENs/s938/%C5%81obuz%20zmien%200.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="528" data-original-width="938" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSedE7HmpUdGjchxgJ-3JKtramKYAjo5FVYkolVnKDUfsXZ1CROG77nlAM6hTgTeILgviCbe5EwWYr5GNFY6VsnLPTJY5P90GlpVsjQuJ4JqLYT8CMxwqKREuTwDuWRk2zaygWTjHit8UtWtGN0h8K0osZjIfL2BaCM5V8UlBEVnpbY2IOuoJvQsDiENs/w400-h225/%C5%81obuz%20zmien%200.png" width="400" /></a></div><span face="system-ui, -apple-system, "Segoe UI", Roboto, sans-serif, "Apple Color Emoji", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol", "Noto Color Emoji"" style="background-color: white; color: #0d0d0d; font-size: 10px;"><div style="text-align: center;">Źródło zdjęcia: © Autokult | Angeli</div></span><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rys. 1</span></i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Oznaczenie rzeczywistego przebiegu drogi z pierwszeństwem na skrzyżowaniu</span></i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span face="system-ui, -apple-system, "Segoe UI", Roboto, sans-serif, "Apple Color Emoji", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol", "Noto Color Emoji"" style="color: #0d0d0d;"><div style="background-color: white; color: black; letter-spacing: normal; text-align: justify;"><span style="color: #0d0d0d;">Wg autora, który od lat powiela zasłyszane w środowisku WORD wymysły, których wadliwości nie jest świadomy, jadący drogą z pierwszeństwem na skrzyżowaniu oznaczonym tak jak na lewym rysunku nie ma obowiązku włączenia lewego kierunkowskazu, bowiem droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek w lewo biegnąc, wg autora po łuku o dużym promieniu prawie "na wprost". Autor najwyraźniej miał na myśli "prawie prosto", bowiem nie odróżnia prosto od na wprost.</span></div><div style="background-color: white; color: black; letter-spacing: normal; text-align: justify;"><span style="color: #0d0d0d;"><br /></span></div><div style="background-color: white; color: black; letter-spacing: normal; text-align: justify;"><span style="color: #0d0d0d;">Zamierzając wjechać na jezdnię drogi podporządkowanej kierujący pojazdem musi wcześniej włączyć prawy kierunkowskaz, bowiem przekraczając krawędź jezdni będzie zmieniał kierunek jady. Nie ma żadnego znaczenia czy będzie musiał przy tym zmienić kierunek ruchu pojazdu np. kręcąc kierownicą, tu</span><span style="color: #0d0d0d;"> w prawo. </span></div><div style="background-color: white; color: black; letter-spacing: normal; text-align: justify;"><br /></div><div style="background-color: white; color: black; letter-spacing: normal; text-align: justify;"><span style="color: #0d0d0d;">Brak obowiązku włączenia kierunkowskazu przez jadącego jezdnią drogi z pierwszeństwem bez zamiaru jej opuszczenia z jej lewej lub prawej strony wynika wprost z obowiązującego prawa, co potwierdza jedno z pytań egzaminacyjnych (rys. 2).</span></div><div style="background-color: white; color: black; letter-spacing: normal; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcIst6kD2SKmIfKj7JIp0KY9531vFD9laKCxCdXjMEPFAvjXlbEr-naxcQg4MwHLagfDpsuq94u8MpzKQ3MgFhM116Lu7lb28TKJ7WBBNFOhuQXiHoiMKQeIfQJJCEAupk0SiybZgbXM7lDPifSkBMk52I1f0QNavWVUyRE8Ry3BVbvrNGxumu17aGd40/s863/Pytanie%20egzam%202A.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="642" data-original-width="863" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcIst6kD2SKmIfKj7JIp0KY9531vFD9laKCxCdXjMEPFAvjXlbEr-naxcQg4MwHLagfDpsuq94u8MpzKQ3MgFhM116Lu7lb28TKJ7WBBNFOhuQXiHoiMKQeIfQJJCEAupk0SiybZgbXM7lDPifSkBMk52I1f0QNavWVUyRE8Ry3BVbvrNGxumu17aGd40/w640-h476/Pytanie%20egzam%202A.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><span>Rys. 2 </span></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><span>Pytanie egzaminacyjne </span></i></div></div><div style="background-color: white; color: black; letter-spacing: normal; text-align: justify;"><i style="color: #0d0d0d;"><br /></i></div><div style="background-color: white; color: black; letter-spacing: normal; text-align: justify;"><span style="color: #0d0d0d;">Niestety dalszą częścią artykułu jego autor potwierdza, że nie odróżniania zmiany kierunku ruchu pojazdu od zmiany kierunku jazdy oraz określenia "na wprost" od określenia "prosto", że de facto nie rozumie kiedy zgodne z wymaganiami zasad ruchu należy włączyć kierunkowskaz i co się nim tak naprawdę sygnalizuje. </span></div><div style="background-color: white; color: black; letter-spacing: normal; text-align: justify;"><br /></div><div style="background-color: white; text-align: justify;"><span>Redaktor Marcin Łobodziński, zaprzeczając temu co twierdził wcześniej, głosi że jadący jezdnią drogi z pierwszeństwem na skrzyżowaniu oznaczonym tak jak na prawym rysunku, czyli gdy jezdnia drogi z pierwszeństwem zmienia na skrzyżowaniu swój kierunek o kąt prosty biegnąc łukiem w lewo o bardzo małym promieniu, musi postąpić zupełnie odwrotnie, niż w przypadku skrzyżowania oznaczonego tak jak na lewym rysunku. </span></div><div style="background-color: white; text-align: justify;"><span><br /></span></div><div style="background-color: white; text-align: justify;"><span>Teraz twierdzi, że kierujący pojazdem jadąc drogą z pierwszeństwem bez zamiaru jej opuszczenia musi zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy jazdy lewym kierunkowskazem, bo tu ta droga nie biegnie prawie "na wprost". Twierdzi także, że zamierzając wjechać na jezdnię drogi podporządkowanej nie musi włączać kierunkowskazu ponieważ tu jezdnia drogi podporządkowanej biegnie dokładnie "na wprost". Na szczęście nie twierdzi, że nie ma kierunkowskazu do sygnalizowania jazdy prosto, bo właśnie tak biegnie tu jezdnia drogi podporządkowanej. Tak na marginesie, zamiar jazdy "na wprost" (bez zamiaru zmiany kierunku jazdy), czego nie wolno mylić z jazdą prosto (bez zmiany kierunku ruchu) sygnalizuje się brakiem włączonego kierunkowskazu.</span></div><div style="background-color: white; text-align: justify;"><br /></div><div style="background-color: white; text-align: justify;"><div><span>Redaktor Łobodziński, tak jak każdy przeciętny kierowca, czerpie swą wiedzę od osób związanych z szeroko rozumianą edukacją komunikacyjna naszego społeczeństwa. Wierząc w ich profesjonalizm zweryfikowany przez niedouczonych państwowych urzędników, bezkrytycznie powiela głoszone przez nich bzdury i wymysły utwierdzając siebie i czytelników w wadliwym rozumieniu obowiązujących zasad ruchu. </span></div><div><span><br /></span></div><div><span>W tym wszystkim najgorszym jest to, że te wymysły potwierdzają liczne pytania egzaminacyjne (rys. 3), a nawet odpowiedź na interpelację poselską przedstawiciela resortu w randze podsekretarza stanu którego wiedza z zakresu zasad ruchu drogowego jest zgodna z prawem zwyczajowym obowiązującym bezprawnie egzaminatorów wojewódzkich ośrodków ruchu drogowego, o czym pisałem na blogu w 2018 roku <a href="https://mrerdek1.blogspot.com/2018/08/133-kierunkowskazy-na-pierwszenstwie.html">(wpis 133)</a>.</span></div></div><div style="background-color: white; text-align: center;"><i><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs67q5tZJfbOmJ3lleQpsr_Rgua5yJkvMsLWrU6dxvmwOj8VsIP-MTjdhJcxXAUxdP6R_Qr4XFXW40UcrNlm2PTenRV1x0ckAF5ssZNYaR_cay-4MY_3QD5lk1PTUCJtvo-epCs6dn0IL0k6RKdOAtxnJ95hQMmsFuFzK8PQPXseE3qZe00jJYpTdP8Bk/s1092/Pytanie%20egzam%201A.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="737" data-original-width="1092" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs67q5tZJfbOmJ3lleQpsr_Rgua5yJkvMsLWrU6dxvmwOj8VsIP-MTjdhJcxXAUxdP6R_Qr4XFXW40UcrNlm2PTenRV1x0ckAF5ssZNYaR_cay-4MY_3QD5lk1PTUCJtvo-epCs6dn0IL0k6RKdOAtxnJ95hQMmsFuFzK8PQPXseE3qZe00jJYpTdP8Bk/w640-h432/Pytanie%20egzam%201A.jpg" width="640" /></a></div><span>Rys. 3</span></i></div><div style="background-color: white; text-align: center;"><i><span>Pytanie egzaminacyjne</span><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://youtu.be/Px4WB12gRH4?si=mHTtLFSDp1ldSWgk">Dowód na bezprawie i samowolę interpretacyjną osób i instytucji odpowiedzialnych za edukacje komunikacyjna polskiego społeczeństwa</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">https://youtu.be/Px4WB12gRH4?si=mHTtLFSDp1ldSWgk </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></i></div><div style="background-color: white; text-align: justify;"><span>Prawo korporacyjne WORD w wielu ważnych dla BRD sprawach oparte jest na nieuprawnionych wymysłach interpretacyjnych nieżyjących już twórców i komentatorów, wzorowanego na radzieckim, kodeksu drogowego z 1983 roku. </span><span>Od 1998 roku obowiązuje w Polsce nowa Konstytucja oraz nowe prawo o ruchu drogowym, tym razem zgodne z europejskim. Czas najwyższy, by byli tego świadomi nie tylko kierujący pojazdami ale przede wszystkim urzędnicy, funkcjonariusze publiczni, egzaminatorzy WORD, biegli sądowi oraz prawnicy.</span></div><div style="background-color: white; text-align: justify;"><i><span><br /></span></i></div><div style="background-color: white; text-align: justify;"><span><b>Podstawy prawne</b></span></div><div style="background-color: white; color: black; letter-spacing: normal; text-align: justify;"><br /></div></span><span><div style="text-align: justify;">Zobaczmy zatem co na powyższy temat mówi obowiązujące od ponad dwóch dekad prawo opisujące obowiązujące zasady ruchu. Mam jednak prośbę, by czytający zapomnieli na chwilę o tym czego dotychczas ich nauczono.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">W art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym (uprd) jest mowa o manewrze zmiany pasa ruchu na sąsiedni, o zawracaniu na jezdni drogi oraz o skręceniu z jezdni po to, by ją opuścić z jej lewej lub prawej strony w celu wjazdu na pobocze, miejsce parkingowe, jezdnię innej drogi lub na leżącą przy drodze nieruchomość gruntową, w Konwencji nazwaną posiadłością. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Zawracanie i opuszczanie jezdni z jej lewej lub prawej strony nazwano w art. 22 ustawy zmianą kierunku jazdy. Nakazano kierującemu pojazdem zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiar wykonania tych manewrów ręką lub przez włączenie kierunkowskazów. Poza obowiązkiem zachowania szczególnej ostrożności kierujący musi przed wykonaniem manewru zmiany kierunku jazdy zbliżyć się do krawędzi lub osi jezdni po to, by nie zajechać drogi jadącym w tym samym kierunku pasem obok. Przepis mówi o skręcaniu z jezdni w rozumieniu jej opuszczenia z jej lewej lub prawej strony bez związku z jej krętością oraz miejscem na drodze w rozumieniu zasad ruchu. Z tego wprost wynika, że jeżeli kierujący nie zamierza wykonać manewru zmiany kierunku jazdy, t.j. zawrócenia na jezdni lub jej opuszczenia, to ma obowiązek poruszać się możliwie blisko prawej krawędzi jezdni (art. 16.4 ustawy) i niczego nie sygnalizować. Oczywistym jest zatem, że skoro kierujący pojazdem porusza się wzdłuż jezdni drogi, w Polsce co do zasady możliwie blisko jej prawej krawędzi, bez włączonego kierunkowskazu czyli bez sygnalizowania zamiaru wykonania manewru zmiany pasa ruchu lub kierunku jazdy (zawrócenia na jezdni lub skrętu z jezdni) to porusza się nią, niezależnie od jej krętości, "na wprost". Określenie "jazda na wprost" oznacza jazdy prosto bez kręcenia kierownicą lecz jazdę zgodnie z przebiegiem jezdni i jej pasów ruchu oraz wskazaniem strzałki kierunkowej P-8a "strzałka kierunkowa na wprost". </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.0176px; text-align: left;">Zgodnie z art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym, jeżeli kierujący nie zamierza opuścić pasa ruchu (podłużnego pasa jezdni) z jego lewej lub prawej strony w celu jego zmiany na sąsiedni, zawrócenia na jezdni lub opuszczenia jezdni drogi po której się porusza z jej lewej lub prawej strony, </span><b style="background-color: white; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.0176px; text-align: left;">nie ma podstaw do włączania kierunkowskazów. </b><span style="background-color: white; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.0176px; text-align: left;">Krętość drogi oraz to, że droga oznaczona znakami jako droga z pierwszeństwem zmienia na skrzyżowaniu swój kierunek o dowolny kąt lub promień łuku, nie ma żadnego znaczenia. Dlatego na wszystkich skrzyżowaniach oznaczonych tak jak na rysunku poniżej (rys. 4) jadący drogą oznaczoną znakami jako droga z pierwszeństwem bez zamiaru jej opuszczenia (wykonania manewru zmiany kierunku jazdy) nie ma podstaw do włączania przed wjazdem kierunkowskazu.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.0176px; text-align: left;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.0176px; text-align: left;">Każdy kierujący jest obowiązany sygnalizować ręką lub kierunkowskazem zawczasu i wyraźnie <b>zamiar zmiany kierunku jazdy</b> czyli poza zawracaniem zamiar opuszczenia jezdni drogi z jej lewej lub prawej strony w celu wjazdu na pobocze, leżący przy jezdni plac lub parking lub na jezdnię innej drogi np. wewnętrznej lub oznaczonej znakami jako droga podporządkowana. Nie ma w przepisach dotyczących zasad ruchu uzależnienia sposobu sygnalizowania zamiaru opuszczenia jezdni drogi z jej lewej lub prawej strony od kąta jej załamania oraz ilości dróg poprzecznych, także podporządkowanych. Dlatego </span><span style="text-align: center;">wszystkie poniżej pokazane skrzyżowania pokonuje się tak samo, zgodnie z przepisami zawartymi w art. 16.4 i art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym (rys. 4).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: center;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmyrTJsB_XlB93VbSgPNHfffXUe_-cbEHozAwt87Xw9iZ9A1GNmWdR87JOsVHsVI9_2g8w8IDyUjvo4gUqGmL8o2h9tAqtF5dRBxA84R8O3L251YbWKpw4dd-3_gp-O9Tcc3Zwul6TNU2I5mriJbVlQpj9IctA8fbCuFOU3Yyy5wotq0MY037XbDH1rI8/s905/%C5%81obuz%20zmien%202.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="526" data-original-width="905" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmyrTJsB_XlB93VbSgPNHfffXUe_-cbEHozAwt87Xw9iZ9A1GNmWdR87JOsVHsVI9_2g8w8IDyUjvo4gUqGmL8o2h9tAqtF5dRBxA84R8O3L251YbWKpw4dd-3_gp-O9Tcc3Zwul6TNU2I5mriJbVlQpj9IctA8fbCuFOU3Yyy5wotq0MY037XbDH1rI8/w400-h233/%C5%81obuz%20zmien%202.png" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1okWOimdLS2rTQi-_TU_GeFCfQSphJV7rAkwYfU7O4tJGD3nOaWVni3FvMHTggxNlDlZM_z_5dLeJ0SZ3iBQ56ceybZRpvXCFhstuzKiAMePVXszfH1A4yqT1IqTzmAW2mSEV4vIed9O7HEEdorbOgV_JzFwyG81h4TD3T-B2Yweq8f4ICIg77aF-x9U/s905/%C5%81obuz%20zmien%203.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="526" data-original-width="905" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1okWOimdLS2rTQi-_TU_GeFCfQSphJV7rAkwYfU7O4tJGD3nOaWVni3FvMHTggxNlDlZM_z_5dLeJ0SZ3iBQ56ceybZRpvXCFhstuzKiAMePVXszfH1A4yqT1IqTzmAW2mSEV4vIed9O7HEEdorbOgV_JzFwyG81h4TD3T-B2Yweq8f4ICIg77aF-x9U/w400-h233/%C5%81obuz%20zmien%203.png" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;"></div></span></span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_GyGeXUmP_hj-FViHWk9aK5bJymUswWDDRVJGO9xYC6_TcwEY_4gHxGaXSAeAWJcXltz7J_D976AT-UbtWNtUcnN37PwJXZYTIVC7NfMfPTAh6gC-1ILQbl0Gm8jJuJ_Tch40ooBl0iczP_wErmIibI6PxWBWKL4jzlolWuoKf6j48yHr82gYabAITEk/s905/%C5%81obuz%20zmien%204.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="526" data-original-width="905" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_GyGeXUmP_hj-FViHWk9aK5bJymUswWDDRVJGO9xYC6_TcwEY_4gHxGaXSAeAWJcXltz7J_D976AT-UbtWNtUcnN37PwJXZYTIVC7NfMfPTAh6gC-1ILQbl0Gm8jJuJ_Tch40ooBl0iczP_wErmIibI6PxWBWKL4jzlolWuoKf6j48yHr82gYabAITEk/w400-h233/%C5%81obuz%20zmien%204.png" width="400" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6gM2SZvbmafkN7rK30WlTNc80Kez6CaT3WrsU7zUMlNvJxllM7MLKPKzblwQEZVhmQORRWbZOJnOycZMguwO8XBwc5Wh_ID3i2o0_Gf-1htiWnPfGihebcgim83K2T4YQIGVW7jyOFFy-j8racWSGepOZexaC2ucgshqCElJVhrJiAtTbC2Xy-7rcG14/s905/%C5%81obuz%20zmien%205.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="526" data-original-width="905" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6gM2SZvbmafkN7rK30WlTNc80Kez6CaT3WrsU7zUMlNvJxllM7MLKPKzblwQEZVhmQORRWbZOJnOycZMguwO8XBwc5Wh_ID3i2o0_Gf-1htiWnPfGihebcgim83K2T4YQIGVW7jyOFFy-j8racWSGepOZexaC2ucgshqCElJVhrJiAtTbC2Xy-7rcG14/w400-h233/%C5%81obuz%20zmien%205.png" width="400" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rys. 4</span></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Pod względem zasad ruchu wszystkie rysunki są sobie równoważne. </span></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><h2 class="R1jr" style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; font-size: calc(var(--16) + var(--10)); font-weight: var(--19); letter-spacing: 0px; line-height: calc(var(--17) + var(--11)); margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: var(--2a); outline: none; padding: 0px; text-align: left;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wadliwa praktyka w szkoleniu i egzaminowaniu </span></h2><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div class="R9df" style="box-sizing: inherit; line-height: 1.6em; margin: var(--2a) 0; outline: none; overflow-wrap: break-word; text-align: left;"><p style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.001em; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Nie ma żadnego przepisu który uzależnia włączanie kierunkowskazów i zajmowania miejsca na jezdni drogi od kąta lub promienia załamania jezdni drogi, zarówno na jak i poza skrzyżowaniem w rozumieniu zasad ruchu. Dotyczy to zarówno każdego elementarnego dla zasad ruchu skrzyżowania zwanego prawem budowlanym "zwykłym", jak i tego samego miejsca które tak rozumianym skrzyżowaniem nie jest, np. wtedy gdy drogi poprzeczne nie są drogami podporządkowanymi lecz wewnętrznymi lub gruntowymi. Włączenie kierunkowskazów i zajęcie właściwego miejsca na jezdni drogi, także oznaczonej znakami jako droga z pierwszeństwem (rys,. 5) zależy tylko do tego z której strony jezdni drogi zamierzamy ją opuścić.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia1Ll8_szBZQ0wz081xkAjdc8vwcp06_jey2pj6AYlolZTjSi0AUhARJQss2q438ctuLwdS3BnkIeiPeixJKb1fRgxtD_Q7M9a92HfN55sa7DbzxA5-fdDRT5ZfEMqv-_idbWEVaWQeoCKUyEdE_p6MMOvAM2gNWefN6W-ZdQFW_faRyfbu2abHH30PKE/s689/Przebieg%20jezdni.jpg" style="letter-spacing: -0.016px; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="338" data-original-width="689" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia1Ll8_szBZQ0wz081xkAjdc8vwcp06_jey2pj6AYlolZTjSi0AUhARJQss2q438ctuLwdS3BnkIeiPeixJKb1fRgxtD_Q7M9a92HfN55sa7DbzxA5-fdDRT5ZfEMqv-_idbWEVaWQeoCKUyEdE_p6MMOvAM2gNWefN6W-ZdQFW_faRyfbu2abHH30PKE/w400-h196/Przebieg%20jezdni.jpg" width="400" /></span></a></div><p style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.001em; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><i style="letter-spacing: -0.001em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rys. 5</span></i></p><p style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.001em; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Sygnalizowanie zamiaru zmiany kierunku jazdy, tu opuszczenia jezdni drogi oznaczonej znakami jako droga z pierwszeństwem z jej lewej i prawej strony</i></span></p><p style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.001em; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></p><p style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.001em; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Zamiar jazdy "na wprost" czyli zgodnie z przebiegiem jezdni drogi bez zamiaru jej opuszczenia sygnalizuje się brakiem włączenia kierunkowskazu. Wymysły o woli kierującego co do możliwości wyboru kierunków tylko na skrzyżowaniu to bzdury wypisywane nawet przez profesorów prawa z korzeniami w kodeksie drogowym z czasów stanu wojennego.</span></p><p style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.001em; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></p><p style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.001em; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Zasady ruchu drogowego dotyczące zmiany pasa ruchu lub kierunku jazdy są elementarnie proste. Przypomnę zatem je kolejny raz. Przepis art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym jednoznacznie mówi o opuszczaniu pasa ruchu w celu jego zmiany, czyli wjazdu na pas biegnący obok, lub zmiany kierunku jazdy, a nie ruchu. Wg polskiego prawa zmianą kierunku jazdy, poza manewrem zawracania, jest także <b>skręcenie z jezdni drogi</b> w celu jej opuszczania z jej lewej lub prawej strony. </span></p><p style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.001em; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: -0.001em;">Sygnalizuje się zawczasu i wyraźnie zamiar wykonania powyższych manewrów, a nie tego czy się będzie przy tym zmuszonym do kręcenia kierownicą w celu zmiany kierunku ruchu pojazdu. Poza zawracaniem, które prawo międzynarodowe opisuje wraz z cofaniem, jest to całkowicie zgodne z ustaleniami Porozumienia Europejskiego stanowiącymi uzupełnienie Konwencji wiedeńskiej, o ruchu drogowym.</span></p><p style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.001em; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #0d0d0d;"><span style="letter-spacing: -0.001em;">Mylenie kierunku jazdy z kierunkiem ruchu wynika z tego, że na prostych i prawie prostych nie budzących co do swego przebiegu żadnych wątpliwości odcinkach jezdni zmiana kierunku jazdy w </span><span style="letter-spacing: -0.016px;">związku</span><span style="letter-spacing: -0.001em;"> z opuszczaniem jezdni (skrętu z jezdni) wymaga także zmiany kierunku ruchu pojazdu w lewo lub w prawo. Wyjątkiem są zakręty, szczególnie na skrzyżowaniach, na których kierunek jazdy można zmienić bez potrzeby zmiany kierunku ruchu pojazdu. Dotyczy to zarówno opuszczania jezdni drogi na skrzyżowaniu jak i poza nim (rys. 6). </span></span></span></p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #0d0d0d;"></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #0d0d0d;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimTxZXkKTglcLvnkSweW8uF2DKJJ_AQVsLf2hbxoYjIJpeUqUwhyHaOqEyLT_9sFhVIb2Y7KOTqXft9Fq_nJ0eP9SeaYtmS1INpShQLDDclo8P6KPzuVpb-lvQ4owmRaFk1trH_MzhCw8zlakedLKNBVvZo66y-4_BL1amOsLzoWe-bon_vOjcCkLiG3c/s809/Bezczelny%20traktorzysta%20zmienia%20kierunek%20jazdy%20w%C5%82aczaj%C4%85c%20lewy%20kierunkowskaz%201A.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="809" data-original-width="782" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimTxZXkKTglcLvnkSweW8uF2DKJJ_AQVsLf2hbxoYjIJpeUqUwhyHaOqEyLT_9sFhVIb2Y7KOTqXft9Fq_nJ0eP9SeaYtmS1INpShQLDDclo8P6KPzuVpb-lvQ4owmRaFk1trH_MzhCw8zlakedLKNBVvZo66y-4_BL1amOsLzoWe-bon_vOjcCkLiG3c/w386-h400/Bezczelny%20traktorzysta%20zmienia%20kierunek%20jazdy%20w%C5%82aczaj%C4%85c%20lewy%20kierunkowskaz%201A.jpg" width="386" /></a></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #0d0d0d;"><span style="letter-spacing: -0.001em; text-align: justify;"><i>Rys. 6</i></span></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i style="color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.001em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Zmiana kierunku jazdy w lewo bez zmiany kierunku ruchu pojazdu</span></i></div><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #0d0d0d;"><span style="letter-spacing: -0.001em;"><br /></span></span></span></p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #0d0d0d;"><span style="letter-spacing: -0.001em;">Wszelkie nieuprawnione wymysły interpretacyjne dotyczące zmiany kierunku jazdy pochodzą z czasów kiedy wzorowano się na prawie radzieckim uznając np. za jedno kierunkowo zorganizowane skrzyżowanie w rozumieniu zasad ruchu każde skanalizowane, a co za tym idzie złożone, skrzyżowanie dróg w rozumieniu budowli drogowej, w tym typu rondo, niezależnie od zastosowanego oznakowania. Neutralny kierunkowo ruch okrężny nakazany znakiem C-12 uznano za kierunkowy, a znak C-12 uczyniono symbolem ronda o znaczeniu znaku C-9. </span></span></span><span style="color: #0d0d0d; font-family: arial; letter-spacing: -0.001em;">Skoro wg nich drogi na rondzie biegną zawsze prosto od wlotu do wylotu, nawet wtedy gdy oznaczono je zgodnie z nakazem znaku C-12 jedynie okrężnie, to na 1/4 ronda też muszą tak biec. Dlatego uważają, wbrew treści tabliczki T-6a, że kierunku na skrzyżowaniu nie zmienia droga lecz pierwszeństwo. Z takiego właśnie wadliwego rozumienia zmiany przebiegu jezdni drogi z pierwszeństwem na skrzyżowaniu narodziło się bezsensowne określenie "pierwszeństwo łamane". </span></span></p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="color: #0d0d0d; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: -0.001em;"><br /></span></p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #0d0d0d; font-family: arial;"><span style="letter-spacing: -0.001em;">Usiłujący uzasadnić te bzdury zmuszeni są do tworzenia kolejnych wymysłów, tym razem opartych na prawie budowlanym, co uczyniono w ubiegłym roku rękoma inżynierów ruchu</span><span style="letter-spacing: -0.001em;">, którzy pod pretekstem ujednolicenia nazewnictwa, co samo w sobie jest bzdurą, zmienili wbrew </span></span><span style="color: #0d0d0d; font-family: arial; letter-spacing: -0.0176px;">międzynarodowym</span><span style="color: #0d0d0d; font-family: arial; letter-spacing: -0.001em;"> umowom definicje legalne drogi i skrzyżowania w ustawie Prawo o ruchu drogowym. </span></span></p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="color: #0d0d0d; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: -0.001em;"><br /></span></p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #0d0d0d; font-family: arial; letter-spacing: -0.001em;">Wg prawa budowlanego skrzyżowanie składa się z jego tarczy na której nie ma dróg, bowiem na budowli kończą się one przed i zaczynają za skrzyżowaniem tworząc wloty i wyloty. Dlatego twierdzą, że na skrzyżowaniu na którym droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek są dwie drogi z pierwszeństwem, a kierujący na tarczy skrzyżowania skręca z jednej na drugą </span><span style="color: #0d0d0d; font-family: arial; letter-spacing: -0.0176px;">zmieniając</span><span style="color: #0d0d0d; font-family: arial; letter-spacing: -0.001em;"> zarówno kierunek jazdy jak i kierunek ruchu. Nie rozumieją tego, że droga w rozumieniu zasad ruchu oznaczona znakami jako droga z pierwszeństwem zaczyna się znakiem D-1 i kończy znakiem D-2, zatem kierujący pojazdem jadąc nią pokonuje skrzyżowania jako miejsce na drodze bez jej opuszczania. </span></span></p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="color: #0d0d0d; font-family: arial; font-size: medium;"><span style="letter-spacing: -0.001em;"><b><br /></b></span></span></p><p style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.001em; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Włączanie kierunkowskazów</span></b></p><p style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.001em; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></p><p style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.001em; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Kierunkowskazy włącza się tylko w celu sygnalizowania zamiaru zmiany pasa ruchu na sąsiedni oraz do sygnalizowania zamiaru zawrócenia na jezdni drogi bez jej opuszczenia oraz do sygnalizowania zamiaru opuszczenia jej z jej lewej lub prawej strony. Zawracanie i <b>skręcanie z jezdni drogi</b> w rozumieniu jej opuszczenia z jej lewej lub prawej strony, w celu wjazdu na pobocze, jezdnię innej drogi lub na leżąca przy drodze nieruchomość, nosi nazwę zmiany kierunku jazdy, bez związku ze zmianą kierunku ruchu pojazdu. </span></p><p style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.001em; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #0d0d0d;"><span style="letter-spacing: -0.001em;">P</span></span><span style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; font-weight: var(--19); letter-spacing: -0.001em;">rawdziwym zagrożeniem dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym jest zaprzeczanie obowiązującemu prawu i wmawianie, nie tylko kandydatom na kierowców i kierowcom, ale także funkcjonariuszom publicznym i urzędnikom oraz studentom prawa i inżynierii ruchu, że jadąc drogą z pierwszeństwem która na skrzyżowaniu zmienia swój kierunek, kierunek jazdy zmienia także nią jadący, co obliguje go do włączenia kierunkowskazu</span><span style="color: #0d0d0d;"><span style="letter-spacing: -0.001em;">. Dwie różne zasady tworzą chaos i niepewność prowadząc do lekceważenia obowiązku sygnalizowania zamiaru zmiany kierunku jazdy. Nie ulega </span><span style="letter-spacing: -0.018px;">wątpliwości</span><span style="letter-spacing: -0.001em;">, że jedyną jest zasada opisana </span><span style="letter-spacing: -0.018px;">obowiązującym</span><span style="letter-spacing: -0.001em;"> prawem ustawowym, a nie sprzecznym z nim prawem zwyczajowym.</span></span></span></p><div style="text-align: right;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</span></i></div><p style="box-sizing: inherit; color: #0d0d0d; letter-spacing: -0.001em; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"></span></p><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="background-color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14.85px; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: #2b00fe;"><b>Jeżeli dotarłeś do końca to klikając na ten przycisk </b></span></span> <a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="color: #992211; text-decoration-line: none;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" style="border: none; position: relative;" width="144" /></a></i></span></div><div style="background-color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14.85px; text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i>Wspierając moją działalność otrzymasz w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki (plik PDF)</i></span></div><div style="background-color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14.85px; text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; font-family: arial; font-size: medium; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span></div><div><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; font-family: arial; font-size: medium; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b><br /></b></i></span></span></div></span></div><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="color: #0d0d0d; font-family: arial; font-size: medium;"><span style="letter-spacing: -0.001em;"><br /></span></span></p></div></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-36861570528471113422024-02-10T01:46:00.002+01:002024-02-13T07:43:10.669+01:00472. Kierunek jazdy i kierunek ruchu jednoznacznie<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: center;"><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><b>472. Kierunek jazdy nie jest kierunkiem ruchu jadącego</b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="background-color: white; color: red; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><b><br /></b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: red;"><i>PATRONAT:</i></span></span><span style="color: red;"><b style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </b><b style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</b></span></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Jeden z czytelników bloga prowokacyjnie zapytał o kierunek jazdy i kierunek ruchu. Poprosił o wskazanie źródła prawa na które powołują się prawnicy oceniając zachowanie uczestników ruchu drogowego. Ma to związek z bezprawnym oblaniem kandydatki na kierowcę przez egzaminatora WORD który od jadącej "na wprost", czyli bez zmiany kierunku jazdy, wymagał włączenia lewego kierunkowskazu (rys. 1).</span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnCRkjDFNHzSAkQVq4Qe4pUMwTooxxpHBAUbGQRKh3FcL5SKudDgS1V908QIHEfv5q9iDkQaF-xqoXjqdh9yKIn12YUP7xB_UBuFHrGQ031rEc540MKUPtz5meVJ9jUosruOAEs8OpgvLL47DiN2t7MdaSUA326JhZfwnYIcYpb7AKoYvW5Ol3n81gzvU/s373/Rybacka%20egzamin.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="373" data-original-width="368" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnCRkjDFNHzSAkQVq4Qe4pUMwTooxxpHBAUbGQRKh3FcL5SKudDgS1V908QIHEfv5q9iDkQaF-xqoXjqdh9yKIn12YUP7xB_UBuFHrGQ031rEc540MKUPtz5meVJ9jUosruOAEs8OpgvLL47DiN2t7MdaSUA326JhZfwnYIcYpb7AKoYvW5Ol3n81gzvU/w632-h640/Rybacka%20egzamin.jpg" width="632" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><i>Rys. 1 </i></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><i>Jazda na wprost przez skrzyżowanie. Miejsce w którym egzaminator WORD wymagał włączenia lewego kierunkowskazu</i></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Powszechnym problemem jest właściwe zajmowanie pasów ruchu przed i za skrzyżowaniem oraz zgodne z obowiązującym prawem używanie kierunkowskazów. </span><span style="font-family: arial;">Zwykle problemy stwarza jazda jezdnią drogi z pierwszeństwem która na skrzyżowaniu zmienia swój kierunek.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Na początek zapraszam do obejrzenia filmu autorstwa Marka Dworaka z zawodu instruktora OSK, byłego egzaminatora i dyrektora<span> </span>małopolskiego WORD, byłego sekretarza MRBRD i pełnomocnika ministra infrastruktury ds. BRD oraz bazy pytań egzaminacyjnych. Jak każdy egzaminator myli kierunek jazdy z kierunkiem ruchu i dziwi się, że jest bałagan na drogach, za który też odpowiada.</span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><div class="separator" style="clear: both;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/fy_hj6S6kl8" width="320" youtube-src-id="fy_hj6S6kl8"></iframe></div></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>https://youtu.be/fy_hj6S6kl8?si=DxJv_Cx_mEFQLIRK</i></span></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Niestety nie każdy ma świadomość tego, że z punktu widzenia kierującego skrzyżowaniem jest każde z osobna elementarne skrzyżowanie, także będące elementem złożonej budowli drogowej w postaci placu, dowolnie skanalizowanego skrzyżowania, w tym typu rondo, a także węzła drogowego czyli wielopoziomowego skrzyżowania drogowego w rozumieniu budowli drogowej. Innymi słowy problemem jest brak świadomości tego, że złożona budowla drogowa w postaci skrzyżowania dróg nie jest w całości, z punktu widzenia zasad ruchu, jednym skrzyżowaniem.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span>Drugi powód to brak umiejętności odróżnienia kierunku ruchu o którym jest mowa w art. 25 ustawy Prawo o ruchu drogowym, od kierunku jazdy, a szczególnie zmiany kierunku jazdy o czym jest mowa w art. 22 tej ustawy. </span><span>Kierunek jazdy i kierunek ruchu, poza opisem w SJP PWN, opisuje także prawo o ruchu drogowym. Czym jest zmiana kierunku jazdy wynika wprost z art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym, a czym jest kierunek ruchu, z art. 25 tej ustawy.</span><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Słownikowo kierunek ruchu to kierunek w którym kierujący się zwrócił i porusza bez np. kręcenia kierownicą. Jest to jazda "prosto". Kierunek ruchu wyznacza wektor prędkości chwilowej pojazdu. W uproszczeniu można przyjąć, że kierunek ruchu wyznacza podłużna oś poruszającego się pojazdu.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Kierunek jazdy nie jest kierunkiem ruchu jadącego, bowiem kierunek ruchu i kierunek jazdy to dwa różne określenia tej samej ustawy. Zasady legislacji nie pozwalają na jednakowe nazywanie różnego i różne nazywanie tego samego w tym samym akcie prawnym. Kierunek jazdy pokrywa się z przebiegiem jezdni drogi o dowolnej krętości łączącej miejsca lub miejscowości. Jazda zgodna z przebiegiem jezdni drogi, o dowolnej krętości, to jazda "na wprost".</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wg polskiego prawa o ruchu drogowym zmiana kierunku jazdy to, poza zawracaniem, skręt z jezdni drogi z jej lewej lub prawej strony w celu jej opuszczenia i wjazdu na pobocze, jezdnię innej drogi lub na leżącą przy drodze nieruchomość, np. plac lub parking. Oczywistym jest, że opuszczając skrajny pas ruchu jednokierunkowej jezdni od strony jej krawędzi, kierujący opuści także jezdnię, a gdy jezdnia jest dwukierunkowa to przekraczając oś tej jezdni zawróci lub ją opuści z jej lewej strony.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wg Porozumień europejskich i Konwencji wiedeńskiej, które od 1988 roku są także polskim prawem, zawracanie jest manewrem opisanym osobno waz z cofaniem, a nasza zmiana kierunku jazdy to po prostu zmiana kierunku w celu opuszczenia drogi z jej lewej lub prawej strony w związku z zamiarem wjazdu na jezdnię innej drogi lub na leżącą przy drodze posiadłość (nieruchomość).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Do wyznaczonego punktu, obiektu lub miejscowości można dotrzeć poruszając się cały czas prosto bez zmiany kierunku ruchu, co zwykle bywa trudne lub wręcz niemożliwe. Łatwiej to uczynić jadąc drogą posiadającą jezdnię która omijając przeszkody co jakiś czas zmienia swój kierunek w stosunku do stron świata i stałych punktów topograficznych, zatem nie biegnie tylko i wyłącznie prosto. Jazda jezdnią tej drogi, bez jej opuszczania z jej lewej lub prawej strony, to jazda "na wprost" czyli zgodnie z kierunkiem jazdy wyznaczonym jej podłużną osią. Opuszczenie tej jezdni z jej lewej lub prawej strony to zmiana kierunku jazdy, bez związku z krętością jezdni drogi oraz miejscem na niej. Oczywistym jest, że puścić jezdnię można zarówno na skrzyżowaniu jak i poza nim, zarówno na prostym odcinku drogi jak i na jej zakręcie.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Jadąc prostym odcinkiem jezdni każde jej opuszczenie, czyli skręt z tej jezdni, wymaga zmiany kierunku ruchu pojazdu, z czego wynika utożsamianie zmiany kierunku jazdy ze zmianą kierunku ruchu i odwrotnie. Jednak jadąc krętą drogą, by nie zmienić kierunku jazdy, kierujący musi co zakręt zmienić kierunek ruchu, bo jeżeli tego nie zrobi, to na zakręcie opuści jezdnię drogi czyli zmieni kierunek jazdy bez zmiany kierunku ruchu pojazdu. Sygnalizowania zamiaru zmiany kierunku jazdy, zawczasu i wyraźnie, wymaga art. 22.5 ustawy p.r.d.. Podobnie jest ze zmianą pasa ruchu na jezdni drogi, która zmienia swój kierunek. Brak potrzeby kręcenia kierownicą czyli zmiany kierunku ruchu pojazdu nie zwalnia z obowiązku sygnalizowania zamiaru wykonania manewru zmiany pasa ruchu.</span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixNfzJbBge_OCDAO9cPpkU1K5N9ILnt-bNHigPJjKDkGQe3f2BGIS8ybZc2gayzs3TsEOeHrtzmYJs_-0F3eiVC7nWoxqChr8I0K9nFVwxgmciCqp-Z1nM1n7UdqTtsCLNCtkQ6ltFXAzvRxaLRJJez2kkEnPF1rK8GyuaxMmG8-KTC62IC_7wr8k9WQA/s323/zmiana%20kier%20bez%20ruchu%20T-18.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="323" data-original-width="297" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixNfzJbBge_OCDAO9cPpkU1K5N9ILnt-bNHigPJjKDkGQe3f2BGIS8ybZc2gayzs3TsEOeHrtzmYJs_-0F3eiVC7nWoxqChr8I0K9nFVwxgmciCqp-Z1nM1n7UdqTtsCLNCtkQ6ltFXAzvRxaLRJJez2kkEnPF1rK8GyuaxMmG8-KTC62IC_7wr8k9WQA/w294-h320/zmiana%20kier%20bez%20ruchu%20T-18.jpg" width="294" /></a></div><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rys. 2</span></i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wymagająca sygnalizowania zamiaru zmiana pasa ruchu bez zmiany kierunku ruchu jadącego</span></i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Gdy droga i jej jezdnia nie zmienia swojego kierunku i biegnie prosto, to każde opuszczenie pasa ruchu lub jezdni drogi wymaga zmiany kierunku ruchu, dlatego tak łatwo uwierzyć w to, że jedno i drugie określenie oznacza to samo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Niestety praktyka zaprzecza prostocie tych zasad. Wynika to wprost z wadliwej edukacji komunikacyjnej polskiego społeczeństwa skutkującej brakiem umiejętności odróżnienia kierunku jazdy od kierunku ruchu oraz nieuprawnionego traktowania zmiany kierunku jazdy jako zmiany kierunku ruchu jadącego.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Tam gdzie zmiana kierunku jazdy wymaga równocześnie zmiany kierunku ruchu czyli na prostych odcinkach dróg i ich jezdni, nie ma problemu. Problemy zaczynają się przy pokonywaniu łuków drogi oraz skrzyżowań na których jezdnia drogi zmienia swój kierunek. Do takich skrzyżowań należą skrzyżowania na których kierunek zmienia (zakręca) jezdnia drogi z pierwszeństwem oraz skrzyżowania o ruchu okrężnym czyli elementarne skrzyżowania budowli o dowolnym kształcie i wielkości zorganizowane zgodnie z zasadami "ruchu okrężnego" w rozumieniu nakazu znaku C-12 o tej międzynarodowej nazwie. Tu warto dodać, że nawet jadąc prostym odcinkiem jezdni z zamiarem zmiany kierunku jazdy w prawo na skrzyżowaniu typu <b>K</b> kierujący nie jest w stanie wskazać na jezdnię której z dróg poprzecznych zamierza skręcić. Nie ma to znaczenia, bowiem sygnalizuje się zamiar opuszczenia jezdni drogi z jej lewej lub prawej strony i nic więcej. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Mając tą wiedzę przyjrzyjmy się nieuprawnionym wymysłom i radosnej twórczości dziennikarzy motoryzacyjnych. Na początek z Auto Świat które powtarza bezkrytycznie Onet.pl.</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXMJA3n2alcKwFJIPDRfA1u8wKkZbjp8i__rqfAzLtKbQA7CvLyWVzU9HLjb6xlzvShjQFBbS6tPpTct0NM8gIHQVTuBhKVxNxru149SmKvejR0spwCyL-A833VYkPlEKq6IashRhenU_gIvja0sHvez8tNQY_5jjbciy2IS7EHCGcwGWXED_Rl3UX/s788/3%20wloty.png"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXMJA3n2alcKwFJIPDRfA1u8wKkZbjp8i__rqfAzLtKbQA7CvLyWVzU9HLjb6xlzvShjQFBbS6tPpTct0NM8gIHQVTuBhKVxNxru149SmKvejR0spwCyL-A833VYkPlEKq6IashRhenU_gIvja0sHvez8tNQY_5jjbciy2IS7EHCGcwGWXED_Rl3UX/w640-h360/3%20wloty.png" /></a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Rys. 3</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Wg Auto Świat, przed skrętem w lewo, tu będącym zmianą kierunku ruchu, a nie zmianą kierunku jazdy, należy włączyć lewy kierunkowskaz</i></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wg Auto Świat:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>1. Nie sygnalizuje się kierunkowskazem zamiaru jazdy "na wprost".</i></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Ad 1. Jest to prawdą, z tym tylko, że dziennikarze Auto Świat nie odróżniają jazdy "na wprost" czyli jazdy bez zmiany "kierunku jazdy" od jazdy "prosto" czyli jazdy bez zmiany kierunku ruchu pojazdu. Opuszczenie jezdni drogi z pierwszeństwem z jej prawej strony na zakręcie jest wymagająca sygnalizowania zamiaru zmianą kierunku jazdy w prawo, na rysunku bez potrzeby zmiany kierunku ruchu, co jest jazdą prosto, nie na wprost. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>2. Zamiar skrętu sygnalizuje się także wtedy, gdy cały czas poruszamy się drogą z pierwszeństwem.</i></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Ad 2. Byłoby to prawdą, gdyby kierujący sygnalizował jadąc jezdnią drogi z pierwszeństwem zamiar opuszczenia tej jezdni z jej lewej lub prawej strony lub zamiar zawrócenia, ale skoro nie ma takiego zamiaru, to nie ma podstaw zarówno do jazdy innym pasem ruchu niż prawy, chyba że jest on zajęty, oraz do włączania kierunkowskazów.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>3. Pierwszeństwo na skrzyżowaniu regulowane znakami nie powinno mieć wpływu na użycie kierunkowskazu.</i></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Ad 3. Kierunkowskazu lub ręki używa się do sygnalizowania zamiaru zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu, zatem nie ma znaczenia to czy droga po jezdni której porusza się kierujący jest oznakowana jako droga z pierwszeństwem lub jako podporządkowana. Tu warto zwrócić uwagę na to, że tylko znakami regulującymi pierwszeństwo można zmienić na elementarnym skrzyżowaniu w rozumieniu zasad ruchu przebieg jezdni drogi z pierwszeństwem. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Kolejny dziennikarz, tym razem z brd24.pl, powiela zasłyszane bzdury, bowiem także nie odróżnia kierunku jazdy od kierunku ruchu i skręcania z linii prostej od skręcania z jezdni drogi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wg portalu brd24.pl:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>1. Jeśli droga z pierwszeństwem przejazdu zmienia kierunek – to jeśli kierowca zamierza się nią dalej poruszać, przed wjazdem na skrzyżowanie musi zasygnalizować to innym uczestnikom ruchu i włączyć odpowiedni kierunkowskaz.</i></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Ad 1.Sygnalizowanie zamiaru poruszania się drogą z pierwszeństwem bez zamiaru zawrócenia na niej, zmiany na niej pasa ruchu lub jej opuszczenia z jej lewej lub prawej strony, polega na braku włączenia kierunkowskazów. Kontynuowanie jazdy po łuku drogi oznaczonej znakami jako droga z pierwszeństwem, także na skrzyżowaniu, wymaga co do zasady jazdy prawym pasem ruchu.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><br /></i></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>2. Jeśli kierowca zjedzie z drogi z pierwszeństwem przejazdu, ale nie zmienia kierunku jazdy, bo jedzie na wprost, kierowca nie musi niczego sygnalizować – zwłaszcza, że do tej pory nie wymyślono czegoś takiego jak „prostowskaz” – do sygnalizowania, że jedzie się prosto przed siebie…</i></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Ad 2. Każdy zjazd z jezdni drogi z pierwszeństwem z jej lewej lub prawej strony, na pobocze, na jezdnię innej drogi lub na leżącą przy drodze nieruchomość gruntową to zmiana kierunku jazdy, nawet jak nie będzie to wymagało zmiany kierunku ruchu pojazdu np. kręcenia kierownicą na łuku drogi. Zmiana kierunku jazdy zawsze wymaga zajęcia przed skrętem z jezdni właściwego na niej miejsca (pasa ruchu) oraz sygnalizowania zamiaru właściwym co do zamierzonego kierunku jazdy kierunkowskazem. Jazda prosto przed siebie jezdnią drogi bez zamiaru jej opuszczenia, niezależnie od jej krętości i miejsca, to jazda "na wprost" co nie wymaga włączania kierunkowskazu. Także jazda drogą podporządkowaną którą opuszcza się bez przekraczania jej prawej lub lewej krawędzi, tak jak na pierwszym zdjęciu, to jazda "na wprost" czyli bez zmiany kierunku jazdy. Jazda na łuku drogi bez kręcenia kierownicą to jazda prosto, a nie jazda na wprost. Skoro tak jadący opuszcza jezdnię drogi z jej lewej lub prawej strony, to znaczy, że zmienia kierunek jazdy, a taki zamiar wymaga zajęcia właściwego co do zamiaru pasa ruchu i włączenia kierunkowskazu lub wskazania zamiaru ręką. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">"Prostowskazów" nie ma z tej prostej przyczyny, że zamiar jazdy "na wprost" (jazdy bez zamiaru zawrócenia lub opuszczenia jezdni drogi z jej lewej lub prawej strony) oraz brak zamiaru zmiany pasa ruchu sygnalizuje się brakiem włączenia kierunkowskazów.</span></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: right;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</span></i></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="background-color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14.85px; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: #2b00fe;"><b>Jeżeli dotarłeś do końca to klikając na ten przycisk </b></span></span> <a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="color: #992211; text-decoration-line: none;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" style="border: none; position: relative;" width="144" /></a></i></span></div><div style="background-color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14.85px; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i> postawisz mi wybraną przez Ciebie wirtualną kawę </i></span><i style="font-family: arial; font-size: medium;">na <span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee". </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </span></i></div><div style="background-color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14.85px; text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i>Wspierając moją działalność otrzymasz w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki (plik PDF)</i></span></div><div style="background-color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14.85px; text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; font-family: arial; font-size: medium; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-47385415577570844032024-02-01T12:39:00.000+01:002024-02-01T12:39:11.883+01:00471. Zbigniew Drexler nie żyje <div style="text-align: center;"><b><span style="font-family: arial; font-size: medium;">471. Zbigniew Drexler nie żyje</span></b></div><div style="text-align: center;"><br /></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;">W dniu 9 grudnia 2023 roku zmarł w wieku 94 lat, wielokrotnie wspominany przeze mnie na blogu, Zbigniew Drexler, wieloletni ministerialny urzędnik <b>odpowiedzialny za prawną regulację ruchu drogowego w powojennej Polsce</b>.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Kiedy skończyła się wojna Zbigniew Drexler miał 16 lat. Po ukończeniu przerwanej przez wojnę edukacji na poziomie podstawowym najprawdopodobniej uczęszczał do Państwowego Technikum Mechaniczno - Samochodowego Ministerstwa Transportu Drogowego i Lotniczego w Warszawie. Najprawdopodobniej, bowiem nigdy nie wspominał o swoim wykształceniu oraz prywatnym życiu.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Do Departamentu Ruchu Drogowego w Ministerstwie Transportu Drogowego i Lotniczego trafił w wieku 27 lat w 1956 roku, po krótkim pobycie w Instytucie Transportu Samochodowego, który także wówczas podlegał ministerialnym urzędnikom.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Zgodnie z oczekiwaniami od początku lobbował na rzecz radzieckiego rozumienia europejskich zasad ruchu. Dzięki temu stał się dla władzy i jej sympatyków ekspertem o niepodważalnym autorytecie. Od 1970 roku był przez 20 lat przedstawicielem Polski w grupie ekspertów BRD w Genewie. Był odpowiedzialny za powstanie wzorowanego na radzieckim kodeksu drogowego z 1983 roku. Z resortu odszedł w wyniku zmian ustrojowych dopiero w 1990 roku.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Niestety po zmianie prawa o ruchu drogowym w 1997 roku z radzieckiego na europejskie, wykorzystując swoje dawne wpływy i związane z nim środowisko, w obawie o utratę wpływów i autorytetu, osobiście zabiegał o to, by Prezydent Aleksander Kwaśniewski nie podpisywał nowej ustawy, bowiem wg niego właściwą była ta z 1983 roku, której był współautorem i oficjalnym komentatorem. Pomimo wejścia w życie nowego prawa przekonał dyrektorów nowopowstałych wojewódzkich ośrodków ruchu drogowego, by w swej praktyce nadal stosowali stare peerelowskie prawo o ruchu drogowym, co ich następcy czynią bezkarnie do dziś.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Jako autor wielu książek z zakresu zasad ruchu drogowego, po przejściu na emeryturę stał się ekspertem w oficynie wydawniczej Grupa IMAGE z Warszawy która od lat powiela jego nieuprawnione wymysły jako zgodne z obowiązującym prawem ustawowym. Ta, wraz z założonymi przez siebie portalami internetowymi, klastrem edukacyjnym oraz Fundacją Zapobieganie Wypadkom Drogowym, opanowała niemal cały szeroko rozumiany rynek edukacji komunikacyjnej przejmując niezauważenie tą rolę od powołanych do tego wojewódzkich ośrodków ruchu drogowego. To ona oraz bezkrytyczni naśladowcy Zbigniewa Drexlera, w tym zachowawczy ministerialni urzędnicy oraz egzaminatorzy WORD, odpowiadają za brak szacunku dla obecnego prawa i wynikające z tego wadliwe zachowanie kierowców na drogach, za niezgodne z prawem decyzje oskarżycieli publicznych oraz wyroki sądów. Także teraz będą odpowiedzialni za niekończące się dyskusje o zasadach ruchu drogowego, o skrzyżowaniach na których droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek, o skrzyżowaniach o ruchu okrężnym, o złożonych ze skrzyżowań zwykłych centralnie skanalizowanych budowlach drogowych, w tym typu rondo, o znaku C-12 "ruch okrężny" który od ponad dwóch dekad nie jest już symbolem ronda o znaczeniu znaku C-9 lub C-1, o ruchu okrężnym który nie jest permanentną zmianą kierunku jazdy w lewo, o kierunkowskazach które, wbrew swej nazwie, wcale nie służą do wskazywania kierunku, o nieistniejącym kierunkowskazie zjazdowym z ronda, o zanikających nieoznaczonych znakami pasach ruchu które na zwężeniach wcale nie zanikają, czy np. o zawracaniu przy którym zawracający nie ma przed nikim pierwszeństwa.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Kończąc nie wypada mi nie wspomnieć, że za lojalność i zasługi dla PRL Zbigniew Drexler został odznaczony Krzyżem Kawalerskim Orderu Odrodzenia Polski, Srebrnym Krzyżem Zasługi, Medalem 40-lecia Polski Ludowej, Srebrnym Medalem za Zasługi dla Ligi Obrony Kraju, dwukrotnie Złotą Odznaką i raz srebrną "Za Zasługi dla Transportu Rzeczypospolitej Ludowej".</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Niech wolny od spraw doczesnych spoczywa w spokoju. Niech żywi wezmą na siebie odpowiedzialność za prawidłowe rozumienie obowiązujących od 1998 roku zasad ruchu i jego bezpieczeństwo. </div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="538" data-original-width="404" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_4N4MhOLCqaP9tqt7CO8MVmWLSRyonatIsw7cp5HJjSvBheGvwouN0pO2PdD-T99iyT_P4zO_n1bEhw4rUhtUKAnsCBcawUG_trK2WJ4edVeBQSM4Nsw5wGR8A26REcPvLUZiIEGl4Ak9WKM9WcYZE6-C6_rFLc3yXxxF_jvr4HuLXnDFTTeMMPRYP6g/w300-h400/Grobowiec%20M.jpg" width="300" /></span></div></span><div style="text-align: justify;"><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><div dir="auto" style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Zbigniew Drexler spoczął na Starych Powązkach w grobowcu Rodziny Heryngów obok swojej siostry Lidii Frankiewicz.</span></i></div></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-77262668135195976112024-01-11T02:47:00.002+01:002024-01-23T16:04:34.748+01:00470. Zatrzymanie się przed przejściem gdy zbliża się do niego pieszy.<p style="text-align: center;"><span style="background-color: white; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: medium;"><b>470. </b></span></span><b style="background-color: white; color: #050505; font-family: arial; font-size: large; white-space-collapse: preserve;">Zatrzymanie się przed przejściem gdy zbliża się do niego pieszy.</b></p><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: center;"><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: red;"><i>PATRONAT </i></span></span><span style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i><span style="color: #2b00fe;">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</span></i></span></div><span style="white-space-collapse: preserve;"><div><span style="white-space-collapse: preserve;"><br /></span></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Stołeczni policjanci przypominają pieszym, że wchodząc na jezdnię, drogę dla rowerów lub torowisko albo przechodzący przez te części drogi pieszy jest obowiązany zachować s</span><span style="font-family: arial;">zczególna ostrożność czyli ostrożność polegającą na zwiększeniu uwagi i dostosowaniu zachowania uczestnika ruchu do warunków i sytuacji zmieniających się na drodze, w stopniu umożliwiającym odpowiednio szybkie reagowanie.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Dalej policjanci piszą, że pieszy, tak jak i kierowca, ma obowiązek obserwować drogę i wchodzić na przejście, gdy ma pewność, że kierujący pojazdem go widzi i na pewno się zatrzyma. </span></div><div style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">https://ksp.policja.gov.pl/wrd/aktualnosci/116390,PRAWA-I-OBOWIAZKI-PIESZEGO-NA-PRZEJSCIU-DLA-PIESZYCH.html</span></i></div><div style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></i></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Od siebie dodam, że gdy pieszy nie ma tej pewności, to może wejść na przejście gdy pojazd </span><span style="font-family: arial;">jest na tyle daleko, że wchodząc nie zmusi kierującego do awaryjnego hamowania albo wejdzie dopiero wtedy, gdy się pojazd przed przejściem zatrzyma. Mówimy o pojedynczym pieszym, bowiem gdy na przejście wejdzie kilku lub kilkunastu pieszych, to z ustąpieniem pierwszeństwa pieszym nie powinno być problemu. </span></span></div><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #050505; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Są niestety tacy, jak np. redaktor naczelny portalu brd.24.pl Łukasz Zboralski, którzy kłamliwie twierdzą, że kierujący pojazdem ma obowiązek zatrzymania się przed każdym przejściem dla pieszych przed którym pieszy oczekuje na wejście, a nawet wtedy gdy się do niego dopiero zbliża. </span></span></p><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space-collapse: preserve;"><div dir="auto" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Łukasz Zboralski ma problem z odróżnieniem potocznego rozumienia ustąpienia pierwszeństwa od ustąpienia pierwszeństwa pieszemu w rozumieniu zasad ruchu. Na dodatek, dla poparcia swego stanowiska, cytuje bezkrytycznie </span><span style="font-family: arial;">wymysły interpretacyjne dr. Mikołaja Małeckiego oraz prof. Ryszarda A. Stefańskiego, którzy w sytuacji gdy Sejm odrzucił wymysły wnioskodawców, zapowiadane przez premiera jako już obowiązujące, postanowili przypodobać się rządzącym i wmawiać prawnikom, że wchodzenie na przejście dla pieszych, to nie słownikowe przekraczanie granicy jezdni i chodnika lub pobocza, lecz zbliżanie się pieszego do przejścia oraz stanie pieszego przed przejściem, w ustalonej przez nich, w różny sposób, odległości od krawędzi jezdni. </span></span></div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space-collapse: preserve;"><div dir="auto" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Ustąpienie pierwszeństwa w rozumieniu art. 2.23 u.p.r.d. to powstrzymanie się od ruchu jeżeli ruch mógłby pieszego do zatrzymania się, zwolnienia lub przyspieszenia kroku. Oczywistym jest, że musieliby to piesi uczynić na powierzchni przejścia, by uniknąć uderzenia przez jadący pojazd. Skoro do uderzenia może dojść jedynie na powierzchni kolizyjnej, czyli na jezdni drogi, to dotyczy to także pieszego który wchodzi na przejście lub je opuszcza. Wchodzącym na przejście jest także przekraczający krawędź jezdni jadący na rowerze małoletni rowerzysta, pchająca przed sobą wózek z dzieckiem matka oraz osoba na wózku inwalidzkim.</span></div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space-collapse: preserve;"><div dir="auto" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Polskie prawo nie nakazuje zatrzymania pojazdu przed przejściem jeżeli ruch pojazdu nie wpłynie na ruch pieszych, a tym bardziej gdy nikt na przejście nie wchodzi, nikt go nie opuszcza i nikogo na nim nie ma.</span></div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space-collapse: preserve;"><div dir="auto" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Nie jest ustąpieniem pierwszeństwa w rozumieniu zasad ruchu powstrzymanie się od ruchu kierującego pojazdem w związku z wyraźnym zamiarem wejścia pieszego na jezdnię, także w miejscu oznaczonym znakami jako przejście dla pieszych. Takie zatrzymanie wynika z obowiązku zachowania szczególnej ostrożności przez kierującego pojazdem i z tzw. zasady ograniczonego zaufania. Kierujący pojazdem nie ma prawa lekceważyć takiej niebezpiecznej sytuacji i gdy okoliczności zmuszą go do zatrzymania, to ma obowiązek to uczynić. Tylko w potocznym rozumieniu takie powstrzymanie się od ruchu można nazwać ustąpieniem pierwszeństwa pieszemu zamierzającemu wejść na jezdnię. </span></div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space-collapse: preserve;"><div dir="auto" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Z kierujących pojazdami, poza kierującymi tramwajami, nie zdjęto żadnego z dotychczasowych obowiązków, natomiast pieszego zobowiązano, zanim wejdzie na jezdnię, do obserwowania ruchu na jezdni drogi w związku z obowiązkiem zachowania przez pieszego szczególnej ostrożności i oceny zagrożenia ze strony pojazdów. </span></div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space-collapse: preserve;"><div dir="auto" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Karanie kierującego pojazdem za to, że nie zatrzymał się przed pustym przejściem, z jedynym pieszym stojącym na chodniku po lewej stronie wielopasowej jezdni drogi, to przejaw głupoty, samowoli i bezprawia przedstawiciela wymiaru sprawiedliwości. Stało się to pomimo wielu publikacji jednoznacznie i poprawnie opisujących czym jest wchodzenie na jezdnię drogi w rozumieniu zasad ruchu. </span></div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word;"><div dir="auto" style="color: #050505; text-align: justify; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">W lutym odbędzie się kolejna sprawa w związku pierwszeństwem stojącego przed przejściem pieszym który wg policjantów, tym razem nie z Piotrkowa Trybunalskiego lecz ze Starogardu Gdańskiego, wchodził na przejście dla pieszych. </span></div><div dir="auto" style="color: #050505; text-align: justify; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div dir="auto" style="color: #050505; text-align: justify; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Przemysław Przybysz, będący w opozycji do wcześniej wymienionych, umieścił w sieci dwa filmy na których przejeżdża przez przejście miedzy stojącymi po jego obu stronach pieszych. Sprowokował tym policjantów, by udowodnić, że red. Łukasz Zboralski oraz prawnicy na których opiera on swoją wiedzę, są w błędzie. Zgodnie z przewidywaniami, pozbawieni wsparcia BRD KG Policji, policjanci postanowili przekazać sprawę do rozstrzygnięcia sądowi. Pełen podziwu życzę Panu Przemysławowi powodzenia, by przynajmniej w tej sprawie zostało przerwane ogłupianie Polaków?</span></div><div dir="auto" style="color: #050505; text-align: justify; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div dir="auto" style="color: #050505; text-align: justify; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Zapraszam do ewentualnego udziału w rozprawie oraz jej śledzenia</span></div><div dir="auto" style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div dir="auto" style="color: #050505; text-align: center; white-space-collapse: preserve;"><a class="x1i10hfl xjbqb8w x6umtig x1b1mbwd xaqea5y xav7gou x9f619 x1ypdohk xt0psk2 xe8uvvx xdj266r x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r xexx8yu x4uap5 x18d9i69 xkhd6sd x16tdsg8 x1hl2dhg xggy1nq x1a2a7pz xt0b8zv x1qq9wsj xo1l8bm" href="https://www.facebook.com/events/882044973474934/?__cft__[0]=AZWejQY4WfjtPb-xWAxIt507bKFufrgZ7dreTFZEob47XbSwPOjjwd94rUYGgAOJxtqsTdNq_d7LY8gdpvooOeLPFgbyZD3Qfce2oa909aLkCnbhCCYe65Frwj5SSWXJbFw&__tn__=-UK-R" role="link" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; background-color: transparent; border-color: initial; border-style: initial; border-width: 0px; box-sizing: border-box; cursor: pointer; display: inline; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-align: inherit; touch-action: manipulation;" tabindex="0"><span class="xt0psk2" style="display: inline;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">https://www.facebook.com/events/882044973474934/?acontext=%7B%22event_action_history%22%3A[]%7D</span></span></a></div><div dir="auto" style="color: #050505; text-align: center; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div dir="auto" style="color: #050505; text-align: center; white-space-collapse: preserve;"><div style="color: black; text-align: right; white-space-collapse: collapse;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</span></div><div style="color: black; text-align: justify; white-space-collapse: collapse;"><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: #2b00fe;"><b>Jeżeli do<span>tarłeś do końca to klikając na ten przycisk </span></b></span></span><span> </span><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a></i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i> postawisz mi wybraną przez Ciebie wirtualną kawę</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i> na <span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee". </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </span></i></span></div><div style="text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i>Wspierając moją działalność otrzymasz w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki (plik PDF)</i></span></div><div style="text-align: center;"><span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; font-family: arial; font-size: medium; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span></span></div></div></div></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-78907339649455485122023-12-31T12:48:00.009+01:002024-03-10T17:55:51.585+01:00469. Zjazd z lewego pasa ruchu ronda wg INTERIA.pl<div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>469. Zjazd z lewego pasa ruchu ronda wg INTERIA.p</b>l</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div><span style="background-color: white; color: red; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i><br /></i></span></div><div><span style="background-color: white; color: red; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i>Jeżeli uznasz, że to co robię jest ważne i potrzebne, to zapraszam</i></span></div><div><span style="background-color: white; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">na stronę</span><b style="color: #2b00fe; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </b><b style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</b></div><div><span style="background-color: white; color: red; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">W<i>spierając moją działalność otrzymasz w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki (plik PDF)</i></span></div><div><i style="background-color: white; color: #2b00fe; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><b><span style="font-size: medium;">Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</span></b></i></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">W Interia.pl ukazał się po raz kolejny ogłupiający kierowców artykuł nakłaniający kierowców do łamania prawa i powodowania zagrożenia w ruchu drogowym. <span style="color: red;">Nie jest prawdą, że na zmianę kierunku jazdy w prawo wprost z lewego pasa ruchu okrężnie biegnącej jezdni jest przyzwolenie obowiązującego prawa. </span></span></div><div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: large;"><br /></span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: center;"><b>Nie trąb, gdy ktoś tak zjeżdża z ronda. Wcale nie łamie przepisów</b></div><div style="text-align: center;">Autor <a href="/autor/krzysztof-pochlod">Krzysztof Pochłód</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghtTzyf75eoWS1KIBrs2ZTpyNmtPjrPE-44l4AFJQvhy7mHv5jdmT6AJZkfUOcKEeay6wzzoRvyHAvKUfKrIVkxEvewY65WGpbE4uuZNIhcTRQVAz51GYX41AgX5n6dMa9MoBp3BH1y0EbE_OaqvRdtrYH1KOo2GC_zK5ODaIiKz6czv4S6Q1-0FjCJV4/s640/AAA%20Blog%20zmiana.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="426" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghtTzyf75eoWS1KIBrs2ZTpyNmtPjrPE-44l4AFJQvhy7mHv5jdmT6AJZkfUOcKEeay6wzzoRvyHAvKUfKrIVkxEvewY65WGpbE4uuZNIhcTRQVAz51GYX41AgX5n6dMa9MoBp3BH1y0EbE_OaqvRdtrYH1KOo2GC_zK5ODaIiKz6czv4S6Q1-0FjCJV4/w640-h426/AAA%20Blog%20zmiana.png" width="640" /></a></div><i>Pokazany na rys. z artykułu i.pl zjazd z lewego pasa ruchu JEST ZABRONIONY<br /></i><br /></div></span><div style="text-align: center;">Rysunek w oryginale https://motoryzacja.interia.pl/przepisy-drogowe/news-nie-trab-gdy-ktos-tak-zjezdza-z-ronda-wcale-nie-lamie-przepi,nId,7241427?fbclid=IwAR3-FemhWnqDzkPPJTPM4oa0gEWZ4FpZCOpfAJ5yptk9SbIE_hGhFYqDUT4#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=chrome</div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;">Wbrew autorowi artykułu, zgodnie z wyrokami sądów winnym spowodowania wypadku jest zmieniający kierunek jazdy w prawo wprost z lewego pasa ruchu. Autor artykułu ślepo wierzy w nieuprawnione wymysły ignorantów uznawanych za ekspertów, niestety nie z powodu wiedzy i wykształcenia lecz z powodu zajmowanych stanowisk i pełnionych funkcji. Na Interii od lat powielane są, zapewne tylko dla klikalności, szkodliwe dla BRD brednie o rondach i ruchu okrężnym.</div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2rTSQeNqkD7rZI3ccRmk54p8y0R0nL79yLg7ZQGpaIPndVrc0PwAWnfoRs0mrtsPcpP7aVt9n4uujtB-Gv3z0f_8FNW4KJkjctiOWLi3fPLeeScOngp_k2Q3ra5Mcx_WOf06Z_MwB_EiD7HYSGdU_jy9ERx-0CnO4sn2cTgug5neczzz3rb8cv_GhoQs/s973/Brednie%20o%20rondach.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="859" data-original-width="973" height="566" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2rTSQeNqkD7rZI3ccRmk54p8y0R0nL79yLg7ZQGpaIPndVrc0PwAWnfoRs0mrtsPcpP7aVt9n4uujtB-Gv3z0f_8FNW4KJkjctiOWLi3fPLeeScOngp_k2Q3ra5Mcx_WOf06Z_MwB_EiD7HYSGdU_jy9ERx-0CnO4sn2cTgug5neczzz3rb8cv_GhoQs/w640-h566/Brednie%20o%20rondach.png" width="640" /></a></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Bezmyślne powoływanie się na nieuprawnione wymysły Zbigniewa Drexlera, ministerialnego urzędnika z czasów PRL, współtwórcy wzorowanego na radzieckim Kodeksu drogowego z 1983 roku, świadczy o tym, że zarówno autor artykułu jak i jego przełożeni nie dość, że zaprzeczają etyce dziennikarskiej, to na dodatek nie rozumieją podstawowych zasad ruchu. Stopień ogłupienia polskiego społeczeństwa przez ludzi, także egzaminatorów WORD, dla których Drexler jest ekspertem o niepodważalnym autorytecie, jest przerażający.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Rondo to budowla drogowa z centralną przeszkodą w formie okrągłej lub owalnej wyspy lub takiego placu. Pod względem zasad ruchu to ZWSZE zbiór skrzyżowań zwykłych, elementarnych także z punktu widzenia zasad ruchu. Każda centralnie skanalizowana budowla drogowa, o dowolnym kształcie i wielkości, może być zorganizowana neutralnie kierunkowo czyli okrężnie albo kierunkowo czyli odśrodkowo. Na tego typu budowlach, tak jak na węzłach drogowych, obowiązują ogólne zasady ruchu opisane ustawą Prawo o ruchu drogowym oraz znaki i sygnały drogowe których znaczenie i zakres stosowania opisuje rozporządzenie 170/2002.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Zjazd z lewego pasa ruchu, zarówno przy okrężnej jak i kierunkowej organizacji ruchu, w poprzek prawego pasa, na którym dopuszczony jest ruch NA WPRPST, jest wprost zabroniony art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym w dowolnym miejscu drogi, także na skrzyżowaniach w rozumieniu zasad ruchu. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Popisem braku wiedzy jest zatem twierdzenie, że prawo nie wymaga przed zmianą kierunku jazdy w prawo do zbliżenia się do prawej krawędzi jezdni czyli zajęcia prawego pasa ruchu przeznaczonego do jazdy na wprost i do skręcania. Jeżeli skręt w prawo jest dozwolony tylko z jednego pasa ruchu skręcający ma prawo do zajęcia dowolnego pasa ruchu na jezdni drogi wylotowej. Przy ruchu okrężnym w rozumieniu nakazu znaku C-12 każdy zjazd z okrężnie biegnącej jezdni to zmiana kierunku jazdy w prawo. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpWP1ypGdTzKAaUR80J3ltoGBVz3s3HZC_mBZlKNwBn_thYzU1yJfWqT8vgrX-eDSOyHJDtvuqUVlMrIxlSa5sh9EIrUons_B12LPY4yyrFmqbl4iK_R2KHE2zMiwyEsv6Y0ZHG7jGNSKUsNlPaEFZgWe8RWd70iaMKh-_-HniPkX2ZkEp69lDIwpV61g/s200/W%20prawo%20-%20WORD.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="113" data-original-width="200" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpWP1ypGdTzKAaUR80J3ltoGBVz3s3HZC_mBZlKNwBn_thYzU1yJfWqT8vgrX-eDSOyHJDtvuqUVlMrIxlSa5sh9EIrUons_B12LPY4yyrFmqbl4iK_R2KHE2zMiwyEsv6Y0ZHG7jGNSKUsNlPaEFZgWe8RWd70iaMKh-_-HniPkX2ZkEp69lDIwpV61g/w640-h362/W%20prawo%20-%20WORD.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Tylko jadący długim pojazdem ma prawo zmienić kierunek jazdy w prawo wprost z lewego pasa ruchu (art. 22.1, art. 22.3 i art. 22.5 ustawy p.r.d.) </i></div><br /><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Przy kierunkowej organizacji ruchu budowli z centralną przeszkodą z pasami ruchu biegnącymi odśrodkowo od wlotu do wylotu, ze znakiem C-9 na wyspie lub placu, do wylotu jedzie się albo na wprost bez zmiany kierunku jazdy albo zmieniając kierunek jazdy w prawo z prawego pasa ruchu, tak jak przy ruchu okrężnym. To wszystko co należy wiedzieć.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Osobna sprawa to patologia w znakowaniu dróg, w tym centralnie skanalizowanych budowli drogowych o okrężnej i o kierunkowej organizacji ruchu.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: right;"><i>mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></div><div style="text-align: justify;"><div style="background-color: white; text-align: center;"><span><i><span style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: #2b00fe;"><b>Jeżeli do<span>tarłeś do końca to klikając na ten przycisk </span></b></span></span><span> </span><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a></i></span></div><div style="background-color: white; text-align: center;"><span><i> postawisz mi wybraną przez Ciebie wirtualną kawę</i></span></div><div style="background-color: white; text-align: center;"><span><i> na <span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee". </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </span></i></span></div><div style="background-color: white; text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i>Wspierając moją działalność otrzymasz w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki (plik PDF)</i></span></div><div style="background-color: white; text-align: center;"><span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span></span></div></div></span><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-12222785064078665802023-12-28T18:53:00.046+01:002023-12-29T22:02:52.939+01:00468. Sygnalizowanie zamiaru zmiany kierunku jazdy na skrzyżowaniu na którym jezdnia drogi zmienia swój kierunek (wadliwe pytania egzaminacyjne)<div style="text-align: center;"><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>468. </b></span><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>Sygnalizowanie zamiaru zmiany kierunku jazdy na skrzyżowaniu na którym jezdnia drogi zmienia swój kierunek</b></span></div><div><b style="font-family: arial; font-size: large;">(wadliwe pytania egzaminacyjne)</b></div></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: center;"><div><span style="background-color: white; color: red; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i>Jeżeli uznasz, że to co robię jest ważne i potrzebne, to zapraszam</i></span></div><div><span style="background-color: white; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">na stronę</span><b style="color: #2b00fe; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </b><b style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</b></div><div><span style="background-color: white; color: red; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">W<i>spierając moją działalność otrzymasz w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki mojego autorstwa</i></span></div><div><i style="background-color: white; color: #2b00fe; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><b><span style="font-size: medium;">Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</span></b></i></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Nic dziwnego, że sygnalizowanie zamiaru zmiany kierunku jazdy przed wjazdem na skrzyżowanie na którym droga oznaczona znakami jako droga z pierwszeństwem budzi tyle kontrowersji, a nawet niewybrednego hejtu, także autorstwa czynnych instruktorów OSK oraz byłych egzaminatorów WORD, skoro w bazie pytań egzaminacyjnych zatwierdzonych przez ministra infrastruktury mamy sprzeczne z obowiązującymi zasadami ruchu pytania, a dokładnie <b>odpowiedzi</b>. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">To, że jezdnie dróg nie zawsze biegną, także na skrzyżowaniu w rozumieniu zasad ruchu, prosto bez zmiany swojego kierunku, powinno być oczywiste, tak jak to, że jezdnia drogi biegnie tak jak biegną jej podłużne pasy (pasy ruchu) i odwrotnie. Podłużne czyli biegnące wzdłuż jezdni drogi tak jak ta jezdnia, a nie prosto. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Tu odsyłam do uzasadnienia do wyroku II SA/GL 888/16 dotyczącego nieuprawnionego wymagania przez egzaminatorów z WORD Częstochowa włączenia lewego kierunkowskazu w sytuacji gdy, z woli nakazu znaku C-12 "ruch okrężny", jazda dookoła wyspy lub placu biegnie w pętli bez końca przeciwnie do ruchu wskazówek zegara bez zmiany kierunku jazdy. Do zmiany kierunku jazdy dochodzi dopiero przy opuszczaniu okrężnie biegnącej jezdni z jej prawej strony, niezależnie od geometrycznego usytuowania jezdni drogi wylotowej w stosunku do jezdni drogi biegnącej dookoła centralnej przeszkody, zatem także gdy zjazd nie wymaga zmiany kierunku ruchu pojazdu i kręcenia kierownicą (rys. 1). </div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgaQJ45QX6Yoi5Jd-behkwkJ5Z0lckdJrYlKuGsFqX-Ej42npNQMoU4vZEuWrJ497ir26sy2a7fES2izce9iapIFFwJdad8-A_WwLD2OfibPb6GdblJh-zfu8IhePOhXvvbfKgQwSp-wBZKcn8wviXjroOfDKEYlD8rTVZvWjMcMC32qxUk_ilLYUFqT8/s532/AAAA%20por%20A.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="532" data-original-width="527" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgaQJ45QX6Yoi5Jd-behkwkJ5Z0lckdJrYlKuGsFqX-Ej42npNQMoU4vZEuWrJ497ir26sy2a7fES2izce9iapIFFwJdad8-A_WwLD2OfibPb6GdblJh-zfu8IhePOhXvvbfKgQwSp-wBZKcn8wviXjroOfDKEYlD8rTVZvWjMcMC32qxUk_ilLYUFqT8/w634-h640/AAAA%20por%20A.png" width="634" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Rys. 1</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Zmiana kierunku jazdy w prawo</i><i> (art. 22 </i><i>ustawy Prawo o ruchu drogowym</i><i>) </i><i> w związku z opuszczaniem jezdni drogi zmieniającej swój kierunek w lewo, tu na skrzyżowaniu w rozumieniu zasad ruchu (art. 2.10 w zw. z art. 2.1 u.p.r.d.</i><i>), </i><i>także wtedy gdy drogi podporządkowane są drogami gruntowymi lub wewnętrznymi, zatem poza skrzyżowaniami w rozumieniu zasad ruchu. </i></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div></span><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><b>Pytanie 1.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;">Odpowiedź na pierwsze z pytań jest zgodna z obowiązującym prawem o ruchu drogowym, będąc w opozycji do pozostałych tego typu pytań. Niestety nie otrzymałem odpowiedzi, czy jest ono nadal w bazie pytań egzaminacyjnych oraz czy nadal prawidłową odpowiedzią zgodną z obowiązującym prawem jest <b>NIE</b>.</div></span><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-14GnuvWGRDOyJi6ZYVHWKH6clRtIHHrS1HpYs8Fbc0zrnkVQtIoFhsKjBjl2MfhRUxWmPGiXLwLbXvETaCEGD-TcMzJZuGQGjaE9TfsNQk6gi0y5cLq6foLgWNx5mYKh7fcOISi0BZBVfl5NFw-622tJJNLDkcFZpzG-S0T_c-nj6LR_0gp0f5vl_6c/s1092/Pytanie%20egzam%202.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="708" data-original-width="1092" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-14GnuvWGRDOyJi6ZYVHWKH6clRtIHHrS1HpYs8Fbc0zrnkVQtIoFhsKjBjl2MfhRUxWmPGiXLwLbXvETaCEGD-TcMzJZuGQGjaE9TfsNQk6gi0y5cLq6foLgWNx5mYKh7fcOISi0BZBVfl5NFw-622tJJNLDkcFZpzG-S0T_c-nj6LR_0gp0f5vl_6c/w640-h414/Pytanie%20egzam%202.jpg" width="640" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Źródło https://www.zdamyto.com/testy-na-prawo-jazdy/pytanie/4305</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b style="font-weight: bold;">Odpowiedź</b><b> brzmi </b><i>NIE</i><b>. </b></span></div><div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>Uzasadnienie: </b><i><span face=""Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #050505; white-space-collapse: preserve;">Kontynuując jazdę drogą z pierwszeństwem przejazdu nie zmieniasz kierunku jazdy, więc nie masz obowiązku</span><span face=""Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #050505;"> </span><span face=""Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #050505; white-space-collapse: preserve;">włączenia lewego kierunkowskazu</span></i></span></div><p></p><div class="xdj266r x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs x126k92a" style="margin: 0px; overflow-wrap: break-word;"><div style="background-color: white; text-align: justify; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>Odpowiedź jest zgodna z obowiązującym prawem. Niestety odpowiedzi do wszystkich następnych pytań dotyczących kontynuowania jazdy drogą oznaczoną znakami jako droga z pierwszeństwem, temu prawu zaprzeczają (uzasadnienie poniżej). </b></span></div><div style="background-color: white; text-align: justify; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b><br /></b></span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><i>Art. 22 obowiązującej ustawy Prawo o ruchu drogowym z 1997 roku (u.p.r.d.) mówi o zmianie kierunku jazdy, nie ruchu, i opisuje co jest tą zmianą oraz to jak kierowca ma się do tej zmiany przygotować. W oficjalnych wersjach językowych Konwencji wiedeńskiej o ruchu drogowym jest mowa o zmianie kierunku. </i><i>Pomijając zawracanie, które w Konwencji wiedeńskiej jest opisane wraz z cofaniem, zmianą kierunku (jazdy), zarówno wg polskiego jak i obowiązującego Polskę prawa międzynarodowe, jest opuszczenie jezdni drogi z jej lewej lub prawej strony w celu wjazdu np. na pobocze, jezdnię innej drogi lub na leżącą przy drodze nieruchomość (plac, parking, posesję). Przepis nie uzależnia sposobu zachowania kierującego od miejsca na drodze oraz jej krętości. </i></div><div style="text-align: justify;"><i><br /></i></div><div style="text-align: justify;"><i>Jazda bez zamiaru opuszczenia jezdni z jej lewej lub prawej strony wymaga poruszania się możliwie blisko prawej krawędzi jezdni bez włączonego kierunkowskazu. Brak włączonego kierunkowskazu sygnalizuje zamiar jazdy na wprost czyli wzdłuż jezdni drogi bez zamiaru jej opuszczenia i opuszczenia pasa ruchu z ich lewej lub prawej strony. </i></div><div style="text-align: justify;"><i><br /></i></div><div style="text-align: justify;"><i>Słownikowo kierunek jazdy to droga o dowolnej krętości łącząca np. miejscowości lub inne punkty na mapie. Kierunek ruchu to słownikowo kierunek w którym się ktoś zwraca i porusza. Kierunek ruchu pojazdu wskazuje wektor jego prędkości chwilowej, który zwykle zmienia się ruchem kierownicy. Na prostych odcinkach jezdni zmiana kierunku jazdy wymaga także zmiany kierunku ruchu. Gdy jezdnia drogi zmienia swój kierunek na skrzyżowaniu lub poza nim, kierowca może opuścić jezdnię (zmienić kierunek jazdy) jadąc prosto bez potrzeby kręcenia kierownicą (bez zmiany kierunku ruchu). Podłużne pasy jezdni (pasy ruchu) drogi oznaczonej znakami jako droga z pierwszeństwem biegną tak jak ta droga i jej jezdnia. Gdy jezdnia drogi z pierwszeństwem ma np. trzy pasy ruchu, a droga podporządkowana po prawej stone łuku drogi ma jeden pas, także gdy biegnie stycznie, wjechać można na nią tylko z prawego pasa ruchu włączając wcześniej prawy kierunkowskaz. Tak samo należy postąpić gdy po prawej stronie będzie kilka dróg podporządkowanych. Na skrzyżowaniu typu K też nie da się kierunkowskazem wskazać na jezdnię której z dróg po prawej ma się zamiar skręcić. Kierunkowskazy od dawna nie służą do wskazywania kierunku lub strony skrzyżowania.</i></div><div style="text-align: justify;"><i><br /></i></div><div style="text-align: justify;">Mając tą wiedzę przyjrzyjmy się innym pytaniom egzaminacyjnym związanymi z sygnalizowaniem zamiaru zmiany kierunku jazdy, bowiem zamiaru zmiany kierunku ruchu się nie sygnalizuje.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Pytanie 2.</b></div></span><div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #050505; text-align: center; white-space-collapse: preserve;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYhJX0NgTzDJ0Xm53S6CxUjLlk7HyC9BxzTVkd7ZgE0a3uBh4fLwW6mFdiYCYbFj43muWNS37x09hnfbfQz9aOOneRh7TF4pviOayrcySaQ6REFw2-vlwQGuhBQpeh69XSfp235bKC8BpQv-ImPJEJ2UPjyGpn0jwOQfmT4Qo9t5IvAsToCnnZ5gRIL8s/s1084/Pytanie%20egzam%201.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="712" data-original-width="1084" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYhJX0NgTzDJ0Xm53S6CxUjLlk7HyC9BxzTVkd7ZgE0a3uBh4fLwW6mFdiYCYbFj43muWNS37x09hnfbfQz9aOOneRh7TF4pviOayrcySaQ6REFw2-vlwQGuhBQpeh69XSfp235bKC8BpQv-ImPJEJ2UPjyGpn0jwOQfmT4Qo9t5IvAsToCnnZ5gRIL8s/w640-h420/Pytanie%20egzam%201.jpg" width="640" /></span></a></div><div dir="auto" style="background-color: white; color: #050505; text-align: center; white-space-collapse: preserve;"><a class="x1i10hfl xjbqb8w x6umtig x1b1mbwd xaqea5y xav7gou x9f619 x1ypdohk xt0psk2 xe8uvvx xdj266r x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r xexx8yu x4uap5 x18d9i69 xkhd6sd x16tdsg8 x1hl2dhg xggy1nq x1a2a7pz xt0b8zv x1fey0fg" href="https://www.zdamyto.com/testy-na-prawo-jazdy/pytanie/3993?fbclid=IwAR24c5yxZt4wAsXSMXojtFWH7gvm61llXV55J0g44SBBpfnjLtcREytXCis" rel="nofollow noreferrer" role="link" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; background-color: transparent; border-color: initial; border-style: initial; border-width: 0px; box-sizing: border-box; cursor: pointer; display: inline; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-align: inherit; text-decoration-line: none; touch-action: manipulation;" tabindex="0" target="_blank"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">https://www.zdamyto.com/testy-na-prawo-jazdy/pytanie/3993?fbclid=IwAR24c5yxZt4wAsXSMXojtFWH7gvm61llXV55J0g44SBBpfnjLtcREytXCis</span></a></div><div dir="auto" style="background-color: white; color: #050505; text-align: center; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #050505;"><span style="white-space-collapse: preserve;">Układ jezdni drogi z pierwszeństwem i drogi podporządkowanej jest identyczny jak przy pierwszym pytaniu. Różnica polega jedynie na dodaniu do znaku D-1 sprzecznej z tym układem tabliczki T-6a, co nie ma znaczenia dla obowiązujących zasad ruchu.</span></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; color: #050505; text-align: justify; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #050505;"><span style="white-space-collapse: preserve;">Zgodnie z bazą pytań i sprzecznie z obowiązującym prawem odpowiedź brzmi </span></span><b style="color: #050505; white-space-collapse: preserve;">TAK</b><span style="color: #050505;"><span style="white-space-collapse: preserve;">, co jest zaprzeczeniem odpowiedzi na poprzednie pytanie. </span></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; color: #050505; text-align: justify; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; color: #050505; text-align: justify; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>Pytanie 3.</b></span></div><div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #050505; text-align: justify; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="background-color: white; clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #050505;"><span style="white-space-collapse: preserve;">W kolejnym pytaniu tabliczka T-6a z pytania <b>2</b> jest odwrócona w poziomie, bowiem tu droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek o 90 stopni w prawo. Odpowiedź na pytanie, czy zamierzając kontynuować jazdę drogą z pierwszeństwem kierujący powinien użyć kierunkowskazu, brzmi także <b>TAK</b>, co jest sprzeczne z obowiązującym prawem, ale zgodne ze stanowiskiem Ministerstwa Infrastruktury i z obowiązku egzaminatorów WORD. </span></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: medium;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2kqQyDJ-FDAw6TsdaSpEAAL3jqDbjMKisr0K0Jln-E5MGcTBP2Dtcyn3zykVneij8jvpqWYDVn3TuzvOaktVJlStUjiG5UiZuvUxqAmutNCWSr4WkdaZVGxEdwNblSgKHGCNUkyXE4OzORRkOKj2Cv6sgq0436tjuS8ims-BnAGRLrypi9PeACgWzT88/s1118/Pytanie%20egzam%203.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="752" data-original-width="1118" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2kqQyDJ-FDAw6TsdaSpEAAL3jqDbjMKisr0K0Jln-E5MGcTBP2Dtcyn3zykVneij8jvpqWYDVn3TuzvOaktVJlStUjiG5UiZuvUxqAmutNCWSr4WkdaZVGxEdwNblSgKHGCNUkyXE4OzORRkOKj2Cv6sgq0436tjuS8ims-BnAGRLrypi9PeACgWzT88/w640-h430/Pytanie%20egzam%203.jpg" width="640" /></a></div></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span face="Segoe UI Historic, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif" style="color: #050505;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;">www.tiktok.com/@testynaprawko/video/7295070330505137441 </span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span face="Segoe UI Historic, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif" style="color: #050505;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><b style="text-align: start;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></b></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b style="text-align: start;">Oto jak tłumaczy ten nieuprawniony obowiązek instruktorka OSK, zmuszona do uzasadnienia bezprawia i samowoli ministerialnych urzędników: </b><span style="text-align: start;"><b> </b><i>Kontynuacja jazdy drogą z pierwszeństwem wymaga skrętu w prawo. Skręt w prawo to zmiana kierunku. Skoro to zmiana kierunku to obowiązkowo wymaga włączenia kierunkowskazu. </i></span><span face="TikTokFont, Arial, Tahoma, PingFangSC, sans-serif" style="background-color: rgba(22, 24, 35, 0.03); color: #161823;"><i>Kierujący pojazdem jest obowiązany zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu. </i></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span face="TikTokFont, Arial, Tahoma, PingFangSC, sans-serif" style="background-color: rgba(22, 24, 35, 0.03); color: #161823;"><br /></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span face="TikTokFont, Arial, Tahoma, PingFangSC, sans-serif" style="background-color: rgba(22, 24, 35, 0.03); color: #161823;">Niestety dla pani instruktor kierunek jazdy jest tożsamy z kierunkiem ruchu pojazdu który nazywa kierunkiem jazdy. Nie ma niestety świadomości tego, że w tym samym akcie prawnym nie wolno zarówno różnie nazywać tego samego jak i tak samo nazywać tego co różne. </span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span face="TikTokFont, Arial, Tahoma, PingFangSC, sans-serif" style="background-color: rgba(22, 24, 35, 0.03); color: #161823;"><br /></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span face="TikTokFont, Arial, Tahoma, PingFangSC, sans-serif" style="background-color: rgba(22, 24, 35, 0.03); color: #161823;"><b>Pytanie 4.</b></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span face="Segoe UI Historic, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif" style="color: #050505;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: medium;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Kolejne pytanie o włączenie kierunkowskazu przy zamiarze kontynuowania jazdy drogą oznaczoną znakami jako droga z pierwszeństwem dotyczy, tak jak poprzednie, zmiany kierunku ruchu, a nie jazdy w rozumieniu art. 22 u.p.r.d. Niestety i tu poprawna odpowiedź wg Ministerstwa Infrastruktury i egzaminatorów WORD brzmi <b>TAK</b>, sprzecznie z obowiązującym prawem.</div></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span face="Segoe UI Historic, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif" style="color: #050505;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1UTWZ3QhL966qEsmiVYOUDhQycfte1sQVqBYl9PKuJGk0kR2hSpN4199nirG09hHA8tarxg7ygoam_Q91aBFfM0aLykAs6fSX3Vi8cPT5uhpnWvYGZY7o_OADv9s9uQmyTlsNUORxnD5rxr6mAg7SBWuJJYQIo6enyw0PhPaifuQ8aRl5MTPWw0VXAzU/s941/Pytanie%20egzam.%201.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="329" data-original-width="941" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1UTWZ3QhL966qEsmiVYOUDhQycfte1sQVqBYl9PKuJGk0kR2hSpN4199nirG09hHA8tarxg7ygoam_Q91aBFfM0aLykAs6fSX3Vi8cPT5uhpnWvYGZY7o_OADv9s9uQmyTlsNUORxnD5rxr6mAg7SBWuJJYQIo6enyw0PhPaifuQ8aRl5MTPWw0VXAzU/w640-h224/Pytanie%20egzam.%201.png" width="640" /></a></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span face="Segoe UI Historic, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif" style="color: #050505;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: medium;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoluBkxgLbw6wcH96U4-FGzyAe10b2GpPM-wZE7z-uC-kqXdYdJCzEDCRyGW5uZ6p-oeEFyOsVrwg-11a-8DXxIcdEuB8u-rab1a4s9lh83Cm241o1wnkK6f8K5pM27cbav4PEQMHGu7m2HVtcw5CgTkQYFbGNw_qTYXJ3zPnurEzzy3bQoW4Kenj2Aqo/s709/Pytanie%20egzam%205.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="615" data-original-width="709" height="556" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoluBkxgLbw6wcH96U4-FGzyAe10b2GpPM-wZE7z-uC-kqXdYdJCzEDCRyGW5uZ6p-oeEFyOsVrwg-11a-8DXxIcdEuB8u-rab1a4s9lh83Cm241o1wnkK6f8K5pM27cbav4PEQMHGu7m2HVtcw5CgTkQYFbGNw_qTYXJ3zPnurEzzy3bQoW4Kenj2Aqo/w640-h556/Pytanie%20egzam%205.jpg" width="640" /></a></div></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span face="Segoe UI Historic, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif" style="color: #050505;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;">https://www.teoria.pl/pytania-na-prawo-jazdy-z-odpowiedziami/zamierzasz-kontynuowac-jazde-droga-z-pierwszenstwem-przejazdu-czy,18192</span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span face="Segoe UI Historic, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif" style="color: #050505;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span face="Segoe UI Historic, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif" style="color: #050505;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;"><b>Pytanie 5.</b></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: medium;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_P1ACEh1UbnjM7XVGf21pwwqxPqoRi5fLNTes0hrLAZ4L3x3tEYrwSle_RhrnR4dUbdGLul6CgOxDa2bJTLRCDKGZgFIXszlFrBw72LkOBZuGRQ3Cv4xs1xmmuOXcC__0CuXgwCjcziklwI3jVB8q2Bf1SNkV1eEt6uok2sDr3LaxXwC0cIn0W0KQzq0/s808/Pytanie%20egzam%206.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="664" data-original-width="808" height="526" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_P1ACEh1UbnjM7XVGf21pwwqxPqoRi5fLNTes0hrLAZ4L3x3tEYrwSle_RhrnR4dUbdGLul6CgOxDa2bJTLRCDKGZgFIXszlFrBw72LkOBZuGRQ3Cv4xs1xmmuOXcC__0CuXgwCjcziklwI3jVB8q2Bf1SNkV1eEt6uok2sDr3LaxXwC0cIn0W0KQzq0/w640-h526/Pytanie%20egzam%206.jpg" width="640" /></a></div><span style="white-space-collapse: preserve;"><br /></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span face="Segoe UI Historic, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif" style="color: #050505;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;">https://www.prawo-jazdy.net/pytania-egzaminacyjne/241</span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span face="Segoe UI Historic, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif" style="color: #050505;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;">https://www.prawo-jazdy.net/pytania-egzaminacyjne/241-skret-w-lewo-kierunkowskaz-zamierzasz-kontynuowac-jazde-droga-z-pierwszenstwem-powinienes-uzyc-kierunkowskazu</span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span face="Segoe UI Historic, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif" style="color: #050505;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; color: #050505; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Kolejne pytanie brzmi:</span></div><div dir="auto" style="background-color: white; color: #050505; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span>Zamierzasz kontynuować jazdę droga z pierwszeństwem. Czy powinieneś użyć kierunkowskazu? I tu w</span><span style="color: #050505;">ymagana odpowiedź, niestety sprzeczna z obowiązującym prawem, brzmi </span><b>TAK</b><span style="color: #050505;">.</span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #050505;"><span style="white-space-collapse: preserve;"><br /></span></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #050505;"><span style="white-space-collapse: preserve;">Wadliwe rozumienie kierunku jazdy jako kierunku ruchu jadącego przez twórców i zatwierdzających pytania egzaminacyjne w imieniu ministra infrastruktury prowadzi nie tylko do sprzecznych z prawem wymagań przez egzaminatorów, wadliwego sygnalizowania zamiaru zmiany kierunku jazdy przez kandydatów na kierowców i miliony kierowców, ale także do wadliwego znakowania kierunkowego skrzyżowań na których droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek.</span></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #050505;"><span style="white-space-collapse: preserve;"><br /></span></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #050505;"><span style="white-space-collapse: preserve;"><b>Pytanie 6. </b></span></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="606" data-original-width="709" height="548" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_MxdoWkjd9xar6doJOaY0WQktWBMr_2O8C90gHkx6j9UA02-RYgvhNOeZCXIJYHnKKPSxZASDstWuVASx_N8kdXYgTi_DqV4IjGcrLUcia5dbxGBAFR2ZgcPN1wFBikMamh8z23njMBLlAxEVP2U6PbF1DaH-fJ-VuiyUzmQQ6W5DH9bUayjifur9u1I/w640-h548/Pytanie%20egzam%204.jpg" width="640" /></span><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #050505;"><span style="white-space-collapse: preserve;"><b><br /></b></span></span></span></div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word;"><div style="background-color: white; color: #050505; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_MxdoWkjd9xar6doJOaY0WQktWBMr_2O8C90gHkx6j9UA02-RYgvhNOeZCXIJYHnKKPSxZASDstWuVASx_N8kdXYgTi_DqV4IjGcrLUcia5dbxGBAFR2ZgcPN1wFBikMamh8z23njMBLlAxEVP2U6PbF1DaH-fJ-VuiyUzmQQ6W5DH9bUayjifur9u1I/s709/Pytanie%20egzam%204.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; white-space-collapse: collapse;"></a></div><div style="background-color: white; color: #050505; text-align: center; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">https://www.teoria.pl/pytania-na-prawo-jazdy-z-odpowiedziami/czy-zamierzajac-kontynuowac-jazde-droga-z-pierwszenstwem-masz,15689</span></div><div style="background-color: white; color: #050505; text-align: center; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #050505;"><span style="white-space-collapse: preserve;">Oznakowanie kierunkowe pokazanego na filmie skrzyżowania typu Y odpowiada sytuacji w której dwupasowa jednokierunkowa droga dojazdowa byłaby drogą podporządkowaną a droga poprzeczna była dwukierunkową drogą z pierwszeństwem lub skrzyżowanie było skrzyżowaniem równorzędnym. Prawy pas ruchu powinien być pasem tylko do skręcania w prawo (pasem wyłączania), natomiast lewy powinien być przed przejściem dla pieszych oznaczony strzałką do jazdy na wprost bez powtórzenia w obrębie skrzyżowania.</span></span></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;">Tu droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek w lewo i jadący nią zmienia na skrzyżowaniu jedynie kierunek ruchu, a nie kierunek jazdy. Strzałki kierunkowe (znak P-8) musza być zgodne z piktogramem znaku F-10 i ew. F-11, a w ich dyspozycji jest mowa o wskazaniu kierunku jazdy, a nie ruchu jadącego. </span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;">Wszyscy czerpią wiedzę z zakresu zasad ruchu oraz inżynierii ruchu drogowego z poradników dla kierowców, z Wikipedii lub wprost od egzaminatorów WORD. Niestety ci bez jakiegokolwiek uprawnienia, bo z zakresu zasad ruchu są szkoleni w wymiarze 30 godzin na poziomie kursu, są uznawani za ekspertów przez urzędników, także ministerialnych, przez policjantów, także z BRD KG, a nawet przez kadrę naukową wyższych uczelni. Większość nie jest świadoma tego, że wiedza egzaminatorów w wielu ważnych dla BRD sprawach jest sprzeczna z obowiązującym prawem ustawowym, bowiem z powodu kaskadowego szkolenia ewidentne błędy z przeszłości uznają za obowiązującą normę? </span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;">Będąc ministerialnymi doradcami, autorami pytań egzaminacyjnych oraz wykładowcami na wyższych uczelniach poziom zakłamania przenoszą na coraz wyższy poziom. Ćwierć wieku nie wystarczyło, by inteligentni ludzie to sobie wreszcie uświadomili. </span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;">Być może sztucznej inteligencji zrozumienie tego, że to nie stanowisko lub pełniona funkcja czyni człowieka ekspertem, zajmie mniej czasu. Od dawna dla rozumnego człowieka problemem jest odróżnienie zmiany kierunku jazdy od zmiany kierunku ruchu, neutralnego kierunkowo ruchu okrężnego w rozumieniu zasad ruchu od zmiany kierunku jazdy w lewo, znaku C-12 od znaku C-9, wchodzenia z chodnika na jezdnię od wchodzenia po drabinie, że o odróżnieniu drogi i skrzyżowania w rozumieniu zasad ruchu od drogi i skrzyżowania w rozumieniu prawa budowlanego nie wspomnę, bo nawet dla profesorów prawa skrzyżowanie o ruchu okrężnym to synonim budowli typu rondo, co gorsza zarówno o okrężnej jak i o kierunkowej organizacji ruchu. </span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;">O wadliwych pytaniach pisałem na blogu w 2015 roku (wpis 46) i w tej sprawie wysłałem do ówczesnego ministerstwa ds. transportu petycję. Dziesięć lat wcześniej odbyło się nawet, pod patronatem wiceministra prof. Ryszarda Krystka ogólnopolskie sympozjum. Wystarczyło wtedy zmienić pytania i zmusić wydawców pomocy naukowych do nauki jazdy do ich zgodności z obowiązującym prawem. Niestety o tym jak ma być rozumiane obowiązujące prawo drogowe decyduje od lat założona w latach przemian ustrojowych oficyna wydawnicza Grupa IMAGE </span><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: large; white-space-collapse: preserve;"> ściśle współpracującą z MI, KRBRD i KG Policji, na dodatek </span><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: large; white-space-collapse: preserve;">popieraną przez założoną przez nią fundację, klaster edukacyjny i portale internetowe. </span></div><div dir="auto"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: #050505;"><div style="background-color: white; color: black; text-align: center; white-space-collapse: collapse;"><span><i><span style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: #2b00fe;"><b>Jeżeli do<span>tarłeś do końca to klikając na ten przycisk </span></b></span></span><span> </span><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a></i></span></div><div style="background-color: white; color: black; text-align: center; white-space-collapse: collapse;"><span><i> postawisz mi wybraną przez Ciebie wirtualną kawę</i></span></div><div style="background-color: white; color: black; text-align: center; white-space-collapse: collapse;"><span><i> na <span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee". </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </span></i></span></div><div style="background-color: white; color: black; text-align: center; white-space-collapse: collapse;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i>Wspierając moją działalność otrzymasz w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki mojego autorstwa (plik PDF)</i></span></div><div style="background-color: white; color: black; text-align: center; white-space-collapse: collapse;"><span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span></span></div></span><br /></span><div style="text-align: right;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Opracował mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</span></div></div></div></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-56157470245228479852023-12-13T02:55:00.011+01:002023-12-16T11:06:09.972+01:00467. Zasady ruchu okrężnego, samowola interpretacyjna WORD<div style="text-align: center;"><b style="font-family: arial; font-size: large;">467. Zasady ruchu okrężnego, samowola interpretacyjna WORD</b></div><div style="text-align: center;"><b style="font-family: arial; font-size: large;"><br /></b></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="background-color: white; color: red; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i>Jeżeli uznasz, że to co robię jest ważne i potrzebne, to zapraszam</i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="background-color: white; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">na stronę</span><b style="color: #2b00fe; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </b><b style="font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</b></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="background-color: white; color: red; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">W<i>spierając moją działalność otrzymasz w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki mojego autorstwa</i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><i style="background-color: white; color: #2b00fe; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><b><span style="font-size: medium;">Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</span></b></i></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Wciąż wydaje się nam, że na dobre zerwaliśmy z peerelowską przeszłością. Niestety ta, za sprawą kolejnych rządów jest wciąż obecna w naszym życiu. Może to wielu zdziwić, ale dzisiejsze prawo zwyczajowe obowiązujące egzaminatorów WORD, to wynik uznania przez peerelowskich urzędników wyższości prawa ZSRR nad prawem europejskim. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Jak zwykle za realizację politycznych priorytetów odpowiadają czołowi członkowie rządzącej partii oraz wierni im ministerialni urzędnicy i funkcjonariusze publiczni. W powojennej rzeczywistości trudno było o dobrze wykształconych młodych ludzi o akceptowalnej przez władzę przeszłości i pochodzeniu. Niestety w tamtych czasach to ono było decydujące. W 1956 roku urzędnikiem w ministerstwie transportu został Zbigniew Drexler. Przez prawie 35 lat był on odpowiedzialny za prawną regulację ruchu drogowego w PRL. Pomimo braku właściwego wykształcenia i wiedzy był przez 20 lat przedstawicielem Polski w grupie ekspertów BRD w Genewie. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Zbigniew Drexler jest współtwórcą i komentatorem bubla prawnego w postaci powstałego w stanie wojennym kodeksu drogowego z 1983 roku. To właśnie Zbigniew Drexler ograniczył, wbrew europejskiemu prawu, znaczenie znaku nakazu "ruch okrężny" sprowadzając ten znak do symbolu ronda o znaczeniu znaku C-9. Ponadto za ruch okrężny w rozumieniu zasad ruchu drogowego uznał permanentną zmianę kierunku jazdy w lewo, co jest wprost zaprzeczeniem idei tego rozwiązania komunikacyjnego, bowiem jest nią którą wyeliminowanie tej zmiany kierunku jazdy. Na domiar złego uznał, bez jakiegokolwiek uprawnienia, że kierunkiem jazdy, o którym jest mowa w art. 22 u.p.r.d., jest kierunek ruchu jadącego zmieniany kręceniem kierownicą, a "skrzyżowanie o ruchu okrężnym" to w całości budowla typu rondo o kierunkowej organizacji ruchu. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Będąc przez ponad 30 lat ministerialnym urzędnikiem, Zbigniew Drexler stworzył wokół siebie grupę klakierów i karierowiczów, do dziś ślepo wierzących w jego wiedzę i niepodważalny autorytet. Pomimo utraty w 1990 roku stanowiska oraz pełnionych funkcji osobiście zabiegał w 1997 roku o to, by ówczesny Prezydent Aleksander Kwaśniewski nie podpisywał nowej ustawy Prawo o ruchu drogowym, tym razem zgodnej z europejskim prawem. Dyrektorom WORD, powstałych z peerelowskich centrów egzaminowania, zalecał wprost, by w szkoleniu i egzaminowaniu nadal stosowali kodeks drogowy z 1983 roku, bowiem wg niego ten nowy to wadliwie napisany poprzedni, którego był współautorem. Był tak pewny siebie, że publicznie zapewniał, że niebawem zostanie on zmieniony. Wbrew tym zapowiedziom Prezydent ustawę podpisał, a praktyka WORD od tamtego czasu jest do dziś skażona jego nieuprawnionymi wymysłami. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: center;">W Rosji znak nakazu "ruch okrężny", tak jak od 25 lat w WORD i w latach 1984-1997 w Polsce, to jedynie symbol ronda o znaczeniu znaku C-9, a rondo to w całości, także wbrew obowiązującemu w Europie prawa, jedno zwykłe kierunkowo zorganizowane skrzyżowanie. Tam znak nakazu "ruch okrężny" jest stawiany zarówno ze znakiem "ustąp pierwszeństwa" jak i ze znakiem "droga z pierwszeństwem". U nas znak nakazu C-12 dodawany jest <b>bezprawnie,</b> jako symbol ronda o znaczeniu znaku C-9, tylko na wlotach rond o kierunkowej organizacji ruchu i podporządkowanych wszystkich wlotach. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDxmiNSt-jnFRQLoYMtT7x2UElt5QBH801dA6nUyXZX32hb0ZSa_F_yrCMp9-G78Qagz9gojZjQZDP30p1xJ1wTyNJRozN5z4J-jcYEzrE5j91W7w43dEXAJkVH_TethY5RbiUUSWOLI8TJJ5wMFjhyr8Hnbk4gR_b9IfH3B91WiWjPA-V3z9zn69Tz_I/s798/Kij%C3%B3w.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="798" data-original-width="520" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDxmiNSt-jnFRQLoYMtT7x2UElt5QBH801dA6nUyXZX32hb0ZSa_F_yrCMp9-G78Qagz9gojZjQZDP30p1xJ1wTyNJRozN5z4J-jcYEzrE5j91W7w43dEXAJkVH_TethY5RbiUUSWOLI8TJJ5wMFjhyr8Hnbk4gR_b9IfH3B91WiWjPA-V3z9zn69Tz_I/w418-h640/Kij%C3%B3w.png" width="418" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Rosja. Oznakowanie wlotu ronda o kierunkowej organizacji ruchu z pierwszeństwem na jednym z kierunków</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div>Kiedy na Zachodzie pojawiły się mini ronda, w krajach bloku wschodniego uznano, że amerykański<b> neutralny kierunkowo</b> <b>ruch okrężny</b>, którego ideą jest brak zmiany kierunku jazdy w lewo, już nie obowiązuje i w jego miejsce pojawił się radziecki "<b>kierunkowy ruch okrężny</b>" będący permanentną zmianą kierunku jazdy w lewo przy wyspie z włączonym jeszcze przed wjazdem na rondo lewym kierunkowskazem. Radzieccy uczeni uznali bowiem, że takie rondo to zwykłe kierunkowo zorganizowane skrzyżowanie tyle tylko, że z czymś tam na środku, które jadąc w lewo, w prawo lub na wprost do przeciwległego wylotu należy omijać z prawej strony. </div><div><br /></div><div>Przy jednym pasie ruchu i wmawianiu kierującym, że istnieje coś takiego jak kierunkowskaz zjazdowy z ronda, taki wymysł nie zagrażał BRD. Włączony lewy kierunkowskaz nikogo nie wprowadzał w błąd, natomiast prawy tak naprawdę, wbrew tym wymysłom o kierunkowości "nowego" ruchu okrężnego, zgodnie z obowiązującym prawem sygnalizował zamiar zmiany kierunku jazdy w prawo w celu opuszczenia okrężnie biegnącej jezdni z jej prawej strony. Tych którzy nie poddali się tym nieuprawnionym radzieckim wymysłom, i twierdzili, że jazda okrężnie biegnącą w pętli bez końca jezdnią jest jazdą na wprost, nazwano prostowaczami rond. </div><div><br /></div><div>Dopiero kiedy zaczęto budować w nowej rzeczywistości średniej wielkości ronda o dwóch oznaczonych znakami drogowymi pasach ruchu na wlotach i wylotach oraz na obwiedni, radziecki kierunkowy ruch okrężny okazał się jednie niebezpiecznym dla ruchu nieuprawnionym wymysłem. Jadący niby na wprost lewym pasem ruchu od wlotu do przeciwległego wylotu spotykali się na wylotach z jadącymi niby na wprost do przeciwległego wylotu prawym pasem ruchu z kolejnego wlotu. <span style="text-align: center;"> </span></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Do dziś mamy do czynienia, z obawy przed utratą autorytetu, wpływów i pieniędzy, z ogłupianiem polskiego społeczeństwa najpierw przez tych którzy te radzieckie wymysły wprowadzili do polskiego prawa, a obecnie przez ich bezkrytycznych uczniów i naśladowców skupionych w licznych fundacjach, stowarzyszeniach i oficynach wydawniczych, a także w wojewódzkich ośrodkach ruchu drogowego, w urzędach oraz w policji. Zbigniew Drexler wciąż jest uznawany za wybitnego eksperta z zakresu zasad ruchu drogowego, nie tylko przez oficynę wydawniczą Grupa IMAGE oraz stworzone przez nią internetowe portale, fundację i klaster edukacyjny. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Niestety brak wiedzy rodzi kolejne brednie i wymysły, jak np. bezprawne domalowywanie strzałek kierunkowych na wlotach rond o okrężnej, neutralnej kierunkowo organizacji ruchu i bezprawne dodawanie znaku C-12 "ruch okrężny" do znaków A-7 na wlotach rond o kierunkowej organizacji ruchu i podporządkowanych wszystkich wlotach. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Do dziś byli i obecni egzaminatorzy WORD ślepo wierzący w wymysły z czasów PRL uważaj, że wiadro postawione na środku skrzyżowaniu niczego nie zmieniana, bo takie rondo to nadal w całości jedno zwykłe kierunkowo zorganizowane skrzyżowanie w rozumieniu zasad ruchu, przy samotnych znakach C-12 na jego wlotach, równorzędne. Pomijają zupełnie oznakowanie oraz to, że centralna wyspa dzieli skrzyżowanie na zbiór skrzyżowań, że budowle typu rondo mogą mieć dowolną średnicę wyspy środkowej, a także to, że okrężnie zorganizowane budowle drogowe mogą mieć dowolny kształt i wielkość. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ponieważ nikt nie chce się przyznać do bezkrytycznej wiary w bzdury i propagowanie bezprawia, od dawna obarczano wadami obecne prawo. Kilkakrotnie próbowano uznać naszym prawem krajowym, wbrew konwencji, rondo w całości za jedno zwykłe kierunkowo zorganizowane skrzyżowanie, by tym samym powrócić do czasów słusznie minionych. Ostatnio dokonano nawet, na szczęście nieudolnej, zmiany definicji legalnych drogi i skrzyżowania, a Ministerstwo Infrastruktury zaproponowało nieśmiało w wytycznych projektowania skrzyżowań drogowych, które nie sa obowiązującymi warunkami technicznymi, budowę rond o okrężnej organizacji ruchu tylko o jednym pasie ruchu. Wg wytycznych ronda o wielu pasach ruchu powinny być budowane jedynie jako zorganizowane kierunkowo. W Niemczech duże dwupasowe ronda z odcinkami przeplatania maja wyloty o jednym pasie ruchu, by nie kusić jadących lewym pasem ruchu okrężnie biegnącej jezdni do bezprawnej zmiany kierunku jazdy w prawo wprost z tego pasa. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Niestety brak właściwej wiedzy czym jest neutralny kierunkowo ruch okrężny oraz co nakazuje znak C-12, przez egzaminatorów WORD, urzędników i inżynierów ruchu, czym jest kierunek jazdy oraz czym jest drga i skrzyżowanie w rozumieniu zasad ruchu zaprzecza deklarowanej trosce o ludzkie życie i o poprawę bezpieczeństwa na polskich drogach. </div><div style="text-align: justify;"><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: #2b00fe;"><b>Jeżeli dotarłeś do końca to klikając na ten przycisk </b></span></span> <a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a></i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i> postawisz mi wybraną przez Ciebie wirtualną kawę</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i> na <span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee". </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </span></i></span></div><div style="text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i>Wspierając moją działalność otrzymasz w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki mojego autorstwa (plik PDF)</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span></span></div></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><br /></i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: right;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></span></div></div></span><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-11175302445100306202023-12-09T17:23:00.004+01:002023-12-13T12:23:01.336+01:00466. Pierwszeństwo na wylocie z dwupasowego ronda przy ruchu okrężnym <div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>466. Pierwszeństwo na wylocie z dwupasowego ronda</b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b> o okrężnej organizacji ruchu</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="background-color: white; color: red; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i>Jeżeli uznasz, że to co robię jest ważne i potrzebne, to zapraszam</i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="background-color: white; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">na stronę</span><b style="color: #2b00fe; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </b><b style="font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</b></div><div style="font-family: "Times New Roman"; text-align: center;"><span style="background-color: white; color: red; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">W<i style="font-size: medium;">spierając moją działalność otrzymasz w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki </i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><i style="background-color: white; color: #2b00fe; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><b><span style="font-size: medium;">Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</span></b></i></div></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span>Pisałem na moim koncie na FB o samozwańczym "</span><span>ministrze" ds. zasad ruchu drogowego który</span> jako instruktor OSK, wykorzystując rysunek dwupasowego ronda o okrężnej organizacji ruchu z mojego bloga, zadał pytanie "Kto przejedzie pierwszy? Czy jadący czerwonym śladem ma pierwszeństwo przed jadącym śladem zielonym, czy odwrotnie? Pojawiło się kilkadziesiąt różnych komentarzy pomimo tego, że odpowiedź jest prosta i oczywista, zgodna z ustawą Prawo o ruchu drogowym i rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych oraz prawem europejskim. Na uwagę zasługuje to, że przy ruchu okrężnym wjazd jest kontynuacją jazdy na wprost, a skoro tak, to kierujący nie ma podstaw do włączenia kierunkowskazów i tym bardziej zmiany pasa ruchu. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Niestety w szeroko rozumianej edukacji komunikacyjnej, która nie dotyczy tylko kandydatów na kierowców, instruktorów OSK i egzaminatorów WORD szkolonych na poziomie kursu, ale także szkolenia akademickiego w wielu dziedzinach, w tym prawa, służb prewencji oraz inżynierii ruchu drogowego, mamy od 25 lat do czynienia z samowolą interpretacyjną i bezkarnością wadliwie szkolących.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7kDPPKpcYJY0zIHmqfbrOT9fetC8p545CWQ8ogwa4odCSAlHw3l3U0uWTqUlJBT3dZL68fcLjPpqMHUb0CRyEFPqLc_3oLru78wVwR2lKMuzSAe8YUVFUhI-hDr1mJPXU-_gZpAqttHzaTn8g8y261CMY0IdpaLs1hpmwJ-g_wKOj8h_BxbjKXgDd9_I/s247/Minister%20na%20moim.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="247" data-original-width="205" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7kDPPKpcYJY0zIHmqfbrOT9fetC8p545CWQ8ogwa4odCSAlHw3l3U0uWTqUlJBT3dZL68fcLjPpqMHUb0CRyEFPqLc_3oLru78wVwR2lKMuzSAe8YUVFUhI-hDr1mJPXU-_gZpAqttHzaTn8g8y261CMY0IdpaLs1hpmwJ-g_wKOj8h_BxbjKXgDd9_I/w531-h640/Minister%20na%20moim.png" width="531" /></span></a></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /><span><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div><span style="font-family: arial;">Pomimo tego, że odpowiedź jest jednoznaczna i oczywista, dokładnie opisana polskim i europejskim prawem o ruchu drogowym, można spotkać się z wieloma sprzecznymi ze sobą odpowiedziami.</span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: large;"><b><br /></b></span></div><div><span style="font-family: arial;"><b>Jedni uznają, że pierwszeństwo miałby jadący czerwonym śladem, bo:</b></span></div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;">a) wcześniej wjechał na rondo, dlatego jadący</span> zielonym śladem mysi pozwolić jadącemu czerwonym śladem zjechać z ronda, by go nie blokował,</div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;">b) jadący zielonym śladem miał na wlocie znak A-7 "ustąp pierwszeństwa" który dotyczy obu pasów ruchu, zatem także lewego którym poruszał się jadący czerwonym śladem,</span></div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;">c) jechał prosto od wlotu do wylotu, a jadący zielonym śladem wjechał po nim z drogi podporządkowanej i nie miał prawa zajechać mu drogi.</span></div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div><b><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Inni uznają,</span><span style="font-family: arial;"> że pierwszeństwo miałby jadący zielonym śladem, ponieważ:</span></b></div><div><span style="font-family: arial;">a) przed wylotem z ronda znajduje się z prawej strony jadącego czerwonym śladem, który na swoim wlocie tez miał znak A-7,</span></div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;">b) jadący czerwonym śladem zajeżdża mu drogę gdyż on także porusza się na wprost od wlotu do wylotu, </span></div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;">c) jadący czerwonym śladem zmienia pas ruchu.</span></div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Która z tych odpowiedzi byłaby twoją czytelniku? </span><span style="font-family: arial;">A może te wszystkie odpowiedzi są błędne, a pytanie jest nieuprawnione?</span><span style="font-family: arial;"> </span></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>Patrząc na pytanie i rysunek należy stwierdzić, że pytanie jest tendencyjne, bowiem jadący czerwonym śladem okrężnie biegnącą jezdnią, co do zasady, nie może zmienić na wylocie kierunku jazdy w prawo wprost z lewego pasa ruchu. Nie ma prawa wykonać manewru pokazanego na rysunku ponieważ zabrania mu tego wprost art. 22 u.p.r.d. Może jedynie zmienić pas ruchu z lewego na prawy, oczywiście tylko wtedy, gdy prawy pas ruchu będzie wolny i co do zasady na odcinku przeplatania. Dopiero po znalezieniu się na prawym pasie ruchu może zmienić kierunek jazdy w prawo (opuścić jezdnię drogi z jej prawej strony) z prawem wyboru pasa ruchu na jezdni drogi wylotowej, sygnalizując swój zamiar wyraźnie i zawczasu prawym kierunkowskazem, jednak nie wcześniej niż po minięciu wylotu poprzedzającego ten na którym ma dojść do zmiany kierunku jazdy.</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b><i>Kierujący jadąc czerwonym śladem nie jechał na wprost od wlotu do wylotu, bowiem zgodnie z zasadami organizacji ruchu o międzynarodowej nazwie "ruch okrężny" nakazanej znakiem C-12, jazda już od wlotu to kontynuowanie jazdy na wprost ale dookoła wyspy lub placu okrężnie biegnącą jezdnią, a każdy zjazd to zmiana kierunku jazdy w prawo dozwolona, co do zasady, tylko z prawego pasa ruchu okrężnie biegnącej jezdni. </i></b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: #2b00fe;"><b>Jeżeli dotarłeś do końca to klikając na ten przycisk </b></span></span> <a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a></i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i> postawisz mi wybraną przez Ciebie wirtualną kawę</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i> na <span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee". </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </span></i></span></div><div style="text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i>Wspierając moją działalność otrzymasz w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki (plik PDF)</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span></span></div></div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><br /></i></span></div><div style="text-align: right;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></span></div></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-86873998688398969402023-11-08T00:39:00.010+01:002023-11-27T00:22:05.220+01:00465. Pierwszeństwo łamane wg prawa zwyczajowego WORD<p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;"><b>465. Pierwszeństwo łamane wg prawa zwyczajowego WORD</b></span></p><div style="text-align: center;"><div><span style="background-color: white; color: red; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i>Wspierając moją działalność otrzymasz w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki </i></span></div><div><i style="background-color: white; color: #2b00fe; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><b><span style="font-size: medium;">Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</span></b></i></div><div><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><b>PATRONAT</b><b style="color: #2b00fe;"> </b>- wejdź na stronę<b style="color: #2b00fe;"> </b><b>https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</b></span></div><div><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">ewentualnie kliknij <b>przycisk</b> na końcu wpisu</span></div><div><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></div></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirTw2pXUVTBbHSTOz4w_zf31JUwuc0MzxaXzo3-EAxOM0tilsck1WUc_99oQ6u31ty8tqDexa-vkJ0m69nHcrRTLM1y5mJ-C4EEF4hypkigzzIyS-kVrwBCfNRhmy_79X801A_imTt_00bSg67AGMBux3tjQuWLEeLbZiE-nAoK8168eivae52kGvX93c/s665/T-6%20a%20wg%20WORD%20AA.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="665" data-original-width="536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirTw2pXUVTBbHSTOz4w_zf31JUwuc0MzxaXzo3-EAxOM0tilsck1WUc_99oQ6u31ty8tqDexa-vkJ0m69nHcrRTLM1y5mJ-C4EEF4hypkigzzIyS-kVrwBCfNRhmy_79X801A_imTt_00bSg67AGMBux3tjQuWLEeLbZiE-nAoK8168eivae52kGvX93c/w515-h640/T-6%20a%20wg%20WORD%20AA.jpg" width="515" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Rys. 1</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Sygnalizowanie zamiarów wg prawa zwyczajowego WORD</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Dlaczego jest tyle kontrowersji w tak oczywistej sprawie jak sygnalizowanie zamiarów ręka lub przez włączenie kierunkowskazów przed wjazdem na skrzyżowanie? </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Odpowiedź jest prosta. Dlatego, że kandydatów na kierowców od 1998 roku nie szkoli się wg wprowadzonego wówczas zgodnego z prawem europejskim nowego prawa o ruchu drogowym lecz wg prawa zwyczajowego WORD skażonego nieuprawnionymi wymysłami współtwórców i komentatorów poprzedniego, opartego na radzieckim, bublu prawnym w postaci kodeksu drogowego z 1983 roku. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Wbrew powszechnej opinii wg której poprzedni kodeks drogowy przestał obowiązywać w 1997 roku, w praktyce egzaminacyjnej, i co za tym idzie także w szkoleniu kandydatów na kierowców, prawników, inżynierów ruchu oraz policjantów nadal obowiązuje w postaci prawa zwyczajowego zwanego także korporacyjnym. Jest ono oparte na starym kodeksie oraz na nieuprawnionych wymysłach interpretacyjnych jego współtwórców i komentatorów. Wśród tych wymysłów jest bezprawne utożsamianie kierunku jazdy z kierunkiem ruchu jadącego oraz wmawianie kierującym, ze kierunkowskazy służą do wskazywania strony skrzyżowania lub kierunku w jakim zamierza się udać zmieniający kierunek ruchu pojazdu bez związku z przebiegiem jezdni drogi przez skrzyżowanie. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Opisując obecne prawo takim jakim ono jest, mam pełną świadomość tego, że egzaminatorzy WORD to "eksperci" w zakresie zasad ruchu jedynie z nazwy. To ludzie różnych zawodów przyuczeni do zawodu egzaminatora na poziomie przyzakładowego kursu prowadzonego w systemie kaskadowym, niestety w zakresie zasad ruchu na poziomie kursu dla kandydatów na kierowców, także wierzący w to, że nieuprawnione wymysły to obowiązujące zasady ruchu.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Oznacza to, że wcześniej wyszkoleni szkolą następnych powtarzając od ćwierć wieku te same błędy powstałe w czasie, kiedy wzorce znajdowały się w ZSRR, a nie na zachodzie Europy. Ostatnio pojawiła się oferta studiów podyplomowych dla tej grupy zawodowej, co dawało nadzieję na to, że egzaminatorzy WORD i instruktorzy OSK będą wreszcie uczeni zasad ruchu zgodnie z obowiązującym Polskę i w Polsce prawem europejskim. Niestety organizujący te komercyjne studia zatrudniają jako wykładowców obecnych oraz byłych egzaminatorów WORD wprowadzając poziom ogłupienia z poziomu kursu na poziom akademicki.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Organizatorzy studiów podyplomowych albo nie mają świadomości tego, że dla egzaminatora WORD obowiązującym prawem o ruchu drogowym jest wyuczone na pamięć prawo zwyczajowe obowiązujące w danym WORD albo udają, że tego nie wiedzą.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Nie dziwię się zwykłemu obywatelowi, że wierzy w to, że "państwowy" egzaminator to ktoś dla którego zawiłości prawa drogowego nie sa żadną tajemnica, że ocenia egzaminowanych w oparciu i w zgodzie z obowiązującym prawem ustawowym, a nie instrukcjami egzaminowania opartymi na wymysłach uznanych za ekspertów wpływowych do dziś ignorantów.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pomimo prawomocnych wyroków sądowych egzaminatorzy do dziś nie rozumieją nie tylko dlaczego jadący pasem ruchu jezdni drogi z pierwszeństwem na skrzyżowaniu bez zamiaru jego opuszczenia nie ma podstaw do włączania kierunkowskazów, ale także tego dlaczego egzaminowany przed wjazdem na okrężnie zorganizowane rondo nie ma podstaw do zajmowania lewego pasa ruchu i włączania kierunkowskazów. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">By nie być gołosłownym podam dwie szkoły pokonywania skrzyżowania typu <b>X</b> na którym droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek o 90 stopni. Zgodną z prawem zwyczajowym WORD oraz zgodną z obowiązującym w Polsce prawem o ruchu drogowym czyli ustawą z 1997 roku oraz rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych z roku 2002. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><b>1. Zasady ruchu drogowego obowiązujące egzaminatorów i egzaminowanych wg wytycznych egzaminowania WORD, sprzeczne z obowiązującym w Polsce i Polskę prawem o ruchu drogowym</b></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Najpierw egzaminatorom WORD wmawiano, że na skrzyżowaniu, także typu <b>X</b> lub <b>T</b>, drogi się nie przecinają. Że zaczynają się i kończą przed lub za tarczą skrzyżowania czyli jego środkiem, a ona sama nie jest drogą w rozumieniu zasad ruchu. Skoro tak, to kierujący jadąc w lewo lub w prawo musi włączyć kierunkowskaz bo zmienia kierunek ruchu pojazdu kręcąc kierownicą. Jadąc droga z pierwszeństwem opuszcza jedną i wjeżdża na kolejną drogę z pierwszeństwem za skrzyżowaniem (rys. 2).</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD3Hhyphenhyphen3vdl2FLP-GWspnibKygiH9bHo-v6p2SEmjL6Y6jajMzbZoaImp95uGli7bAsX-Y7t8mucsYYcp5ZUXIj0LzPNl2Bh0BNtbYvo7NHm3Hv_31Gw0m2joyQbgJIbEjUlsQzrUdjTuTtk9eMIGCVPk44PXtbRnNXmQ4moML4HUpB8lPdGBJChkndjCM/s225/T-6%20a%20wg%20WORD.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="225" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD3Hhyphenhyphen3vdl2FLP-GWspnibKygiH9bHo-v6p2SEmjL6Y6jajMzbZoaImp95uGli7bAsX-Y7t8mucsYYcp5ZUXIj0LzPNl2Bh0BNtbYvo7NHm3Hv_31Gw0m2joyQbgJIbEjUlsQzrUdjTuTtk9eMIGCVPk44PXtbRnNXmQ4moML4HUpB8lPdGBJChkndjCM/w320-h320/T-6%20a%20wg%20WORD.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Rys. 2</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Tabliczka T-6a wg egzaminatorów WORD</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Tym którzy twierdzili, że zwykłe skrzyżowanie typu <b>X</b> lub <b>T</b> w rozumieniu zasad ruchu jest miejscem na drodze w którym drogi się ze sobą wzajemnie przecinają, a skoro tak, to nie jest prawdą, że na skrzyżowaniu nie ma jezdni, wmówili że nie ma to żadnego praktycznego znaczenia, bowiem na skrzyżowaniu wszystkie drogi biegną bez zmiany swojego kierunku, czyli tak jak to jest np. na skrzyżowaniach równorzędnych czyli takich na których znakami nie ustalono pierwszeństwa przejazdu, bowiem o znakach i sygnałach drogowych jest mowa w rozporządzeniu a nie w ustawie prawo o ruchu drogowym.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Tym którzy temu zaprzeczyli twierdząc, że <b>tabliczka T-6a wskazuje rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem</b> <b>przez skrzyżowanie i wcale nie jest to prosto bez zmiany kierunku </b>wmówili, że są w błędzie, bowiem tabliczka wskazuje jedynie rzeczywisty przebieg pierwszeństwa na skrzyżowaniu a nie przebieg drogi w rozumieniu zasad ruchu drogowego. Wg nich tak rozumiana droga, to droga publiczna w postaci budowli drogowej przed jej oznakowaniem zatem bez zmiany jej kierunku na skrzyżowaniu, na którym się kończy lub biegnie dalej prosto. Twierdzą równocześnie, że droga z pierwszeństwem którą zdefiniowano w rozporządzeniu to nie droga w rozumieniu zasad ruchu lecz droga przebiegu pierwszeństwa na skrzyżowaniu o dowolnym przebiegu.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Dlatego egzaminowany w WORD jadąc drogą z pierwszeństwem oznaczoną znakiem D-1 "droga z pierwszeństwem" z tabliczką T-6a "rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem przez skrzyżowanie" (rysunek 1), by zdać egzamin musi stosować się do powyższych, sprzecznych z obowiązującym prawem, wymagań.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Zatem:</div><div style="text-align: justify;"><b>1.</b> Wykonując polecenie kontynuowania jazdy drogą z pierwszeństwem za skrzyżowaniem musi przed skrzyżowaniem włączyć lewy kierunkowskaz sygnalizując zamiar kręcenia kierownicą w celu zmiany kierunku poruszającego się pojazdu w lewo.</div><div style="text-align: justify;"><b>2.</b> Wykonując polecenie jazdy przez skrzyżowanie prosto w celu wjazdu na jezdnię drogi podporządkowanej bez potrzeby kręcenia kierownicą, niczego nie sygnalizuje, bowiem nie będzie zmieniał kierunku ruchu pojazdu. </div><div style="text-align: justify;"><b>3.</b> Wykonując polecenie skrętu w prawo na jezdnię pierwszej z dróg podporządkowanych musi włączyć zawczasu prawy kierunkowskaz lub wskazać swój zamiar ręką.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: center;"><b>2. Zasady ruchu drogowego zgodne z obowiązującym w Polsce i Polskę prawem o ruchu drogowym </b></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibWZptlukZRGtwv8vwRxmxuPbNWI5iacH99SEFeEXl1xP9Eb2lBH4Bt0B8GrDKSarxzNzz6R5vvjcNGu6QPcwpnOJkCL7Al2PU31dhoIveL_aFpiMptfofFECa_EWaJ6shQnP9uovk57IIAiiYOppwGdGlks_BujS1iadIjtwD5tAlyu_BR4syV2am1Rs/s706/T-6%20a%20wg%20WORD%20A.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="706" data-original-width="536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibWZptlukZRGtwv8vwRxmxuPbNWI5iacH99SEFeEXl1xP9Eb2lBH4Bt0B8GrDKSarxzNzz6R5vvjcNGu6QPcwpnOJkCL7Al2PU31dhoIveL_aFpiMptfofFECa_EWaJ6shQnP9uovk57IIAiiYOppwGdGlks_BujS1iadIjtwD5tAlyu_BR4syV2am1Rs/w486-h640/T-6%20a%20wg%20WORD%20A.jpg" width="486" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Rys. 3</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Jazda lewym pasem ruchu bez kręcenia kierownicą (prosto)</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i> to nie jazda NA WPRPST lecz zabroniona ZMIANA KIERUNKU JAZDY </i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>w prawo z lewego pasa ruchu </i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>(poprawiony rysunek OSK BRAVO)</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div>Jadący jezdnią drogi z pierwszeństwem zbliżając się do skrzyżowania oznaczonego tabliczką T-6a ma obowiązek wiedzieć, że zgodnie z jej treścią (piktogramem) kierunek zmienia droga w rozumieniu zasad ruchu (art. 2.1 ustawy p.r.d.) oznaczona znakiem D-1 jako droga z pierwszeństwem, a nie pierwszeństwo którego ustąpienie jest powstrzymaniem się od ruchu, jeżeli ruch mógłby zmusić innego kierującego do zmiany kierunku lub pasa ruchu, albo istotnej zmiany prędkości. Na tabliczce T-6a nie ma zatem pokazanego przebiegu pierwszeństwa lecz drogi z pierwszeństwem, co zadaje kłam temu, że na skrzyżowaniach żadna droga nie może zmienić swojego kierunku i zawsze biegnie tak jak gdyby nie była oznakowana. To jedynie nieuprawniony wymysł któremu wprost zaprzecza dyspozycja znaku T-6a. </div><div><br /></div><div>Na skrzyżowaniu tylko droga z pierwszeństwem może zmienić swój kierunek, bowiem decydować o jej przebiegu mogą jedynie znaki ustalające pierwszeństwo. Tabliczka T-6a pokazuje jej rzeczywisty przebieg i stosuje się ja tylko tam, gdzie niespodziewana zmiana jej kierunku mogłaby zaskoczyć kierującego (rys. 4). Taką samą rolę poza skrzyżowaniem spełniają znaki ostrzegające o niebezpiecznym zakręcie w prawo (znak A-1) lub w lewo (znak A-2). </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWrPxvqGN0Xy8oFf_OzJO_RlvqRZRyTox-oDOslxy3pGmUzMgKPVF-NCOAGdU4m1PtUVw7vYZac2mxumjJ9w7KspFtGg5ljlnuWwhlyugMOve9x7ra9IwtQYj2u9x3Ik9_9bYCi8JOKt-2g3ygvBuJ59cDI5_6ILYBZSxDgMbe6xKXNLBZPF0tpL4YA0g/s369/wewn.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="208" data-original-width="369" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWrPxvqGN0Xy8oFf_OzJO_RlvqRZRyTox-oDOslxy3pGmUzMgKPVF-NCOAGdU4m1PtUVw7vYZac2mxumjJ9w7KspFtGg5ljlnuWwhlyugMOve9x7ra9IwtQYj2u9x3Ik9_9bYCi8JOKt-2g3ygvBuJ59cDI5_6ILYBZSxDgMbe6xKXNLBZPF0tpL4YA0g/w640-h360/wewn.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Rys. 4</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Na obu rysunkach, po lewej na skrzyżowaniu w rozumieniu zasad ruchu i po prawej na niebezpiecznym zakręcie, droga zmienia tak samo swój kierunek</i></div><div><br /></div><div>Zmiana kierunku ruchu pojazdu to skręcanie z linii prostej bowiem kierunek ruchu wskazuje podłużna oś pojazdu, a dokładniej wektor jego prędkości chwilowej. Zmiana kierunku jazdy to poza zawracaniem, opuszczenie jezdni drogi z jej lewej lub prawej strony w celu wjazdu na pobocze, miejsce do parkowania, na jezdnię innej drogi lub na leżącą przy drodze nieruchomość gruntową, wg Konwencji wiedeńskiej o ruchu drogowym, posiadłość. Oczywistym jest, że opuścić jezdnię drogi można także bez konieczności kręcenia kierownicą czyli bez zmian kierunku ruchu pojazdu, np. na zakręcie. W art. 22 ustawy p.r.d. jest mowa o skręcaniu z jezdni drogi, a nie z linii prostej w wyniku kręcenia kierownicą. </div><div><br /></div><div>Równie oczywistym jest to, że zarówno świadomy skręt z jezdni drogi w celu jej opuszczenia jak i jazda po niej bez tego zamiaru, dotyczą każdego miejsca na drodze, zatem zarówno skrzyżowania jak i odcinka drogi poza nim. Skręt na jezdnię drogi wewnętrznej poza skrzyżowaniem nie różni się niczym od skrętu na jezdnię drogi podporządkowanej na skrzyżowaniu. </div><div><br /></div><div>Żaden przepis nie uzależnia sygnalizowania zamiaru zmiany kierunku jazdy od miejsca na drodze i jej krętości, zatem od tego czy zmienia ona swój kierunek i o jaki kąt, bowiem kierunek jazdy jest zgodny z przebiegiem jezdni drogi po której porusza się kierujący. <b>Zmiana kierunku jazdy to poza zawracaniem, opuszczenie jezdni drogi z jej lewej lub prawej strony, co wymaga sygnalizowania tego zamiaru, niezależnie od tego czy będzie to wymagało zmiany kierunku ruchu pojazdu czy nie. </b> <b>Kierunkowskazem nie wskazuje się zamiaru zmiany kierunku ruchu bez zamiaru zmiany kierunku jazdy, ani drogi na jezdnię której zamierza skręcić kierujący.</b></div><div><br /></div><div>Zatem:</div><div><b>1.</b> Jadący po jezdni drogi, także oznaczonej znakami jako droga z pierwszeństwem, bez zamiaru jej opuszczenia z jej lewej lub prawej strony, nie ma podstaw do włączania kierunkowskazu, także przed skrzyżowaniem na którym zmienia ona swój kierunek.</div><div><b>2.</b> Zamierzający opuścić jezdnię drogi, także oznaczonej znakami jako droga z pierwszeństwem, z jej lewej lub prawej strony, zarówno na jak i poza skrzyżowaniem, jest obowiązany do zajęcia właściwego miejsca na jezdni i sygnalizowania tego zamiaru zawczasu i wyraźnie ręką lub kierunkowskazem. Nie ma żadnego znaczenia czy droga zmienia swój kierunek, także na skrzyżowaniu, oraz czy ten manewr będzie wymagał od kierującego także zmiany kierunku ruchu pojazdu, bowiem tego zamiaru się nie sygnalizuje. </div><div><b>3. </b>Wjazd na jezdnię dowolnej z dróg leżących po tej samej stronie drogi po której porusza się kierujący, zarówno podporządkowanych jak i gruntowych lub wewnętrznych, wymaga od niego jazdy prawym pasem ruchu i sygnalizowania zamiaru prawym kierunkowskazem lub lewym pasem ruchu albo pasem przy osi dwukierunkowej jezdni z włączonym lewym kierunkowskazem. Nie ma przy tym znaczenia ani krętość jezdni drogi ani miejsce na niej, bowiem milczy o tym art. 22 ustawy p.r.d.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div>Jadący jezdnią drogi z pierwszeństwem z zamiarem kontynuowania jazdy tą drogą bez zamiaru opuszczenia jej pasa ruchu z jego lewej lub prawej strony, nie ma podstawy do włączania kierunkowskazów. Poza tym nie wolno mu opuścić lewego pasa ruchu w celu wjazdu na jezdnię drogi podporządkowanej, także na łuku drogi gdy nie będzie musiał kręcić kierownicą, bowiem byłaby to to zmiana kierunku jazdy w prawo z lewego pasa ruchu. </div><div><br /></div><div>Skrzyżowanie w rozumieniu zasad ruchu, kolejno pokonywane przez kierującego, to zwykłe (elementarne) skrzyżowanie na którym drogi łączą się ze sobą, tu wzajemnie się przecinając, zatem na skrzyżowaniu, tak jak na każdym zakręcie, droga może zmienić swój kierunek. </div><div><br /></div><div>Dla jadącego drogą z pierwszeństwem nie ma znaczenia czy to niebezpieczny zakręt czy skrzyżowanie na którym droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek. Przecież nie ma znaczenia dla jadącego, czy są tu drogi podporządkowane czy wewnętrzne. Te nie tworzą przecież skrzyżowań w rozumieniu zasad ruchu, pomimo tego, że jako budowle są tym samym różniąc się jedynie zastosowanym oznakowaniem. Nie jest prawdą, że drogi podporządkowane mają taką moc, że zmieniają zasady ruchu w zakresie sygnalizowania zamiarów przed wjazdem na skrzyżowanie. </div><div><br /></div><div>To wyjaśnia dlaczego jadąc dookoła wyspy lub placu na okrężnie zorganizowanej budowli drogowej zgodnie z nakazem znaku C-12 kierujący nie ma podstawy do włączania lewego kierunkowskazu i musi włączyć prawy zamierzając opuścić okrężnie biegnącą jezdnię z jej prawej strony (rys. 5). Gdyby zmiana kierunku jazdy w prawo była rzeczywiście jazdą na wprost do wylotu bez potrzeby sygnalizowania zamiaru, to taka jazda byłaby dozwolona z każdego pasa ruchu, a nie jest, co potwierdza opuszczanie okrężnie biegnącej jezdni jedynie z prawego pasa ruchu (art. 22.2.1 ustawy p.r.d.). </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcp8vHiG0xWz5OsdPXq3WbKym9EMZhOJSn6BYXlc-ID4u1JHnqC1SQql30CSL2sp7wQj2XAldDSNQIZkRpa_dA04RVIk-WmlR531hYcK6V8GA9bm4-wGopUdbabSDfLTq-NVDypHZszaFrunBTLlrcBT2lGfuyjQznL2v2zPjfKa7ykLBmuSaP7gUNgZU/s487/AAAA%20por.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="277" data-original-width="487" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcp8vHiG0xWz5OsdPXq3WbKym9EMZhOJSn6BYXlc-ID4u1JHnqC1SQql30CSL2sp7wQj2XAldDSNQIZkRpa_dA04RVIk-WmlR531hYcK6V8GA9bm4-wGopUdbabSDfLTq-NVDypHZszaFrunBTLlrcBT2lGfuyjQznL2v2zPjfKa7ykLBmuSaP7gUNgZU/w640-h364/AAAA%20por.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><i>Rys. 5</i></div><div style="text-align: center;"><i>Analogia jazdy na skrzyżowaniu na którym droga nie biegnie prosto lecz zmienia swój kierunek w lewo </i></div><div><br /></div><div>Jeżeli chodzi o sygnalizowanie zamiaru opuszczenia jezdni z jej lewej lub prawej strony kąt załamania jezdni drogi lub promień skrętu nie ma żadnego znaczenia. Dokładnie tak samo jedzie się gdy jezdnia drogi z pierwszeństwem biegnie prosto np. na skrzyżowaniu typu <b>K</b>.</div><div><br /></div><div><span style="white-space-collapse: preserve;">Oczywiście jeżeli kierujący zamierza skręcić Z JEZDNI w celu jej opuszczenia z jej lewej lub prawej strony, co w 22 ustawy p.r.d. nazwano zmianą kierunku jazdy, to musi ten zamiar pokazać zawczasu i wyraźnie ręką lub kierunkowskazem. Zamiaru samej zmiany kierunku ruchu pojazdu bez zmiany kierunku jazdy się nie sygnalizuje. Co równie ważne, musi też wiedzieć, że tabliczka T-6a nie pokazuje przebiegu pierwszeństwa lecz rzeczywisty przebieg drogi (art. 2.1 ustawy p.r.d.) oznaczonej znakami jako droga z pierwszeństwem, bowiem inna nie może na skrzyżowaniu (art. 2.10 ustawy p.r.d.) zmienić swego kierunku. Instruktorom OSK i egzaminatorom, a co za tym idzie milionom kierującym, wmówiono, że droga z pierwszeństwem nie jest drogą w rozumieniu zasad ruchu, bowiem tak rozumiana droga to droga bez znaków, a na skrzyżowaniu równorzędnym drogi zawsze biegną prosto, zatem na skrzyżowaniu kierunek może zmienić jedynie pierwszeństwo. Zapomnieli im powiedzieć, że zgodnie z warunkami technicznymi liczba pasów ruchu NA WPROST, nie prosto, na odpowiadającym sobie wlocie i wylocie skrzyżowania powinna być taka sama, jak na odcinku drogi przed skrzyżowaniem. Jazda NA WPROST to jazda bez zmiany kierunku jazdy, a jazda prosto to jazda bez zmiany kierunku ruchu. </span></div><div><br /></div><div><span style="white-space-collapse: preserve;">Na koniec kilka słów o kierunku wg Słownika JP PWN. Kierunek to strona w którą się ktoś zwraca lub porusza, zatem odniesieniem, bez związku z jezdnią drogi, są stałe punkty topograficzne. Jeżeli się ktoś lub coś porusza, to kierunek tego ruchu opisuje, wraz ze zwrotem, wektor jego prędkości chwilowej. Art. 25 ustawy p.r.d. mówi o przecinaniu się kierunków ruchu także poza skrzyżowaniem i poza jezdnią.</span><br /><br /><span style="white-space-collapse: preserve;">Kierunek jazdy to słownikowy kierunek będący linią lub drogą prowadząca do jakiegoś celu. Art. 22 ustawy p.r.d. mówi o zmianie kierunku jazdy czyli poza zawracaniem o opuszczeniu jezdni drogi z jej lewej lub prawej strony w celu wjazdu na jezdnię innej drogi i jazdy w innym kierunku. Dotyczy dowolnego miejsca na drodze. Poza łukami dróg na i poza skrzyżowaniami, każda zmiana kierunku jazdy wymaga zmiany kierunku ruchu. Sygnalizowania wymaga jednak zamiar zmiany pasa ruchu lub kierunku jazdy, także wtedy gdy nie będzie to wymagało kręcenia kierownicą czyli zmiany kierunku ruchu. </span><br /></div><div><br /></div><div style="text-align: right;"><i>Opracował mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></div></div><br /><div style="text-align: justify;"><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: #2b00fe;"><b>Klikając tu </b></span></span> <a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a> postawisz mi wybraną przez Ciebie wirtualną kawę</i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i> na <span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee". </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </span></i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i>Wspierając moją działalność otrzymasz w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki (plik PDF)</i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span></span></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-40132452671972091752023-10-22T13:20:00.009+02:002023-11-13T03:09:55.564+01:00 464. Zasady używania kierunkowskazów na rondzie wg moto.pl (gazeta.pl)<div class="separator"></div><h1 style="text-align: center;"><b><span style="font-family: arial; font-size: medium;">464. Zasady używania kierunkowskazów na rondzie wg moto.pl (gazeta.pl)</span></b></h1><div style="text-align: center;"><div><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; color: red; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i>Wspierając moją działalność otrzymasz w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki </i></span></div><div><i style="background-color: white; color: #2b00fe; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><b><span style="font-size: medium;">Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</span></b></i></div><div><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><b>PATRONAT</b><b style="color: #2b00fe;"> </b>- wejdź na stronę<b style="color: #2b00fe;"> </b><b>https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</b></span></div><div><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">ewentualnie kliknij <b>przycisk</b> na końcu wpisu</span></div></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">W ślad za wpisem dotyczącym pokonywania budowli typu rondo, co oczywiste zgodnie z obowiązującym w Polsce prawem, a nie prawem korporacyjnym obowiązującym w szkoleniu i egzaminowaniu kandydatów na kierowców, nie sposób przemilczeć filmów na YT i publikowanych w sieci artykułów na ten temat, także ukazujących się w znanych i poczytnych publikatorach.</span></p><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: center;"><div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img alt="Nowe rondo u zbiegu ul. Glinki i Magnuszewskiej w Bydgoszczy" height="427" src="https://bi.im-g.pl/im/ec/4b/16/z23379948IH,Nowe-rondo-u-zbiegu-ul--Glinki-i-Magnuszewskiej-w-.jpg" style="border: 0px; box-sizing: border-box; display: block; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; height: auto; line-height: 0; width: 750px;" title="Nowe rondo u zbiegu ul. Glinki i Magnuszewskiej w Bydgoszczy" width="640" /><i>To zdjęcie z komentowanego artykułu przedstawia rondo o okrężnej organizacji ruchu</i></div></div></span><div><div class="bottom_section" style="box-sizing: border-box; grid-area: 7 / 2 / auto / auto; margin: 0px; padding: 0px;"><div bd-scroll-pt="[]" data-bd-scroll-viewability="1" id="gazeta_article_body" style="box-sizing: border-box; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: 29px; margin: 0px; padding: 0px;"><section class="art_content" itemprop="articleSection" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px;"><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">W tym miesiącu pojawił się taki artykuł na moto.pl (gazeta.pl). Filip Trusz napisał, że sądy o lewym kierunkowskazie przed wjazdem na rondo wypowiedziały się w sposób jasny, a kierowcy wciąż się spierają. Nie napisał niestety, że wynika to z wadliwego szkolenia oraz nieodpowiedzialnych wypowiedzi ignorantów uznawanych za ekspertów, niestety także powielających bezkrytycznie ich wypowiedzi dziennikarzy co zaprzecza etyce dziennikarskiej. Autor artykułu napisał, że <i>Przed wjazdem na skrzyżowanie o ruchu okrężnym nie musimy włączać kierunkowskazu. Obowiązkowe jest jego włączanie podczas opuszczania ronda oraz zmiany pasa ruchu na rondach o więcej niż jednym pasie ruchu. To oznacza, że podczas skręcania w lewo wjeżdżamy na rondo bez włączonego kierunkowskazu (żadnego), dojeżdżamy do naszego zjazdu i prawym kierunkowskazem sygnalizujemy opuszczenie ronda.</i> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Niestety autor tych słów nie wie czym jest "skrzyżowanie o ruchu okrężnym". Utożsamia bezpodstawnie to określenie, o którym jest mowa tylko w art. 24.7.3 ustawy Prawo o ruchu drogowym w związku z wyprzedzaniem pojazdów silnikowych i niczym więcej, z budowlą typu rondo o dowolnej, okrężnej lub kierunkowej, organizacji ruchu.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Przy okrężnej organizacji ruchu kierujący rzeczywiście nie ma podstaw do włączania lewego kierunkowskazu, bowiem ideą tego rozwiązania komunikacyjnego (organizacji ruchu) jest wyeliminowanie zmiany kierunku jazdy w lewo. Przed wjazdem na małe budowle typu rondo o kierunkowej organizacji ruchu z zamiarem jazdy na ich lewą stronę włączenie lewego kierunkowskazu jest wymagane, tak samo jak włączenie prawego kierunkowskazu, gdy kierujący zamierza zmienić kierunek jazdy w prawo zaraz za wjazdem.</span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Autor zamieszcza w artykule ściągawkę dotycząca używania kierunkowskazów na rondzie. Nie ma ona niestety żadnego oparcia w przepisach ruchu drogowego. Autor nie ma świadomości tego, że budowla typu rondo nie jest w całości jednym skrzyżowaniem, że nie jest skrzyżowaniem o ruchu okrężnym, że rondo może być zorganizowane okrężnie lub kierunkowo, że zmiana kierunku jazdy nie zawsze wymaga zmiany kierunku ruchu jadącego oraz tego, że nie ma przepisu który nakazuje sygnalizowanie zamiaru opuszczenia ronda. Poza tym nie wie, że przy kilku pasach ruchu nie wolno, co do zasady, skręcić w prawo z jezdni z innego pasa ruchu niż prawy. Dotyczy to nie tylko centralnie skanalizowanych budowli o okrężnej organizacji ruchu. Zatem poniższa ściągawka, wbrew zapewnieniom autora, nie ma nic wspólnego z obowiązującymi zasadami ruchu, zatem nic dziwnego, że może budzić kontrowersje. Należy zgodzić się z autorem który potwierdza, że w szkoleniu kierowców można spotkać wiele szkół pokonywania budowli typu rondo, z różnym sygnalizowaniem zamiarów włącznie. Stwierdza jednoznacznie, pomimo obowiązywania wszystkich kodeks drogowy jednoznacznie opisujący zasady ruchu na polskich drogach, że <i>W Polsce nie ma jednej szkoły pokonywania ronda, a najwięcej problemów przysparza nam zakręt w lewo.</i><i><span> </span></i></span></div></div><div id="banP007_DFP" style="box-sizing: border-box; color: #222222; margin: 0px; padding: 0px;"></div><div class="adviewDFPBanner DFP-007-CONTENTBOARD activeBan" data-google-query-id="CPaj9bChiYIDFcmJdwodYJ4K-A" id="adUnit-007-CONTENTBOARD" style="background-color: whitesmoke; box-sizing: border-box; line-height: 30px; margin-bottom: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 50px !important; margin: 50px auto 0px; max-width: 336px; min-height: 315px; min-width: 336px; padding: 0px; position: relative;"><span class="banLabel" face="Arial, sans-serif" style="box-sizing: border-box; color: #999999; display: block; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 6px; max-width: 336px; padding-bottom: 4px; text-transform: uppercase; width: 336px;">REKLAMA</span><div id="google_ads_iframe_/75224259/AGORA-IN/Moto/007-CONTENTBOARD_0__container__" style="border: 0pt none; box-sizing: border-box; display: inline-block; height: 280px; margin: 0px; padding: 0px; position: sticky; top: 150px; width: 336px; z-index: 1;"><iframe allow="attribution-reporting" aria-label="Advertisement" data-google-container-id="6" data-is-safeframe="true" data-load-complete="true" frameborder="0" height="280" id="google_ads_iframe_/75224259/AGORA-IN/Moto/007-CONTENTBOARD_0" marginheight="0" marginwidth="0" name="" role="region" sandbox="allow-forms allow-popups allow-popups-to-escape-sandbox allow-same-origin allow-scripts allow-top-navigation-by-user-activation" scrolling="no" src="https://5124ac055147c4ee4ed383d4811ef014.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html" style="border-style: initial; border-width: 0px; box-sizing: border-box; max-width: 100%; vertical-align: bottom;" tabindex="0" title="3rd party ad content" width="336"></iframe></div></div><h2 class="art_sub_title" style="box-sizing: border-box; color: #222222; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-position: normal; font-variation-settings: normal; line-height: 29px; margin: 0px; padding: 25px 0px 3px; text-align: justify; word-break: break-word;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Jak używać kierunkowskazów na rondzie? Krótka ściągawka:</span></i></h2><ul class="art_uList" style="box-sizing: border-box; list-style-image: initial; list-style-position: outside; margin: 0px 0px 0px 20px; padding: 0px 0px 15px 20px;"><li class="art_list_el" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 3px 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="box-sizing: border-box; color: #222222; font-style: italic; font-weight: 600;">Skręcasz w prawo?</span><span style="color: #222222; font-style: italic;"> Wrzuć prawy kierunkowskaz. </span><span style="color: red;"> (BLOG-RRD) </span><span style="color: red;"><b>Tylko wtedy, gdy wylot znajduje się blisko wlotu. </b></span></span></li><li class="art_list_el" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 3px 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i style="color: #222222;"><span style="box-sizing: border-box; font-weight: 600;">Jedziesz prosto?</span> Wjeżdżasz na rondo bez migacza, włączasz prawy przy zjeździe. </i><span style="color: red;"> (BLOG-RRD) <b>Tylko wtedy, gdy na wylocie zmieniasz kierunek jazdy, co przy ruchu okrężnym dozwolone jest, co do zasady, tylko z prawego pasa ruchu okrężnie biegnącej jezdni. </b></span></span></li><li class="art_list_el" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 3px 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span face="roboto, sans-serif"><span style="box-sizing: border-box; color: #222222; font-style: italic; font-weight: 600;">Zakręt w lewo?</span><i style="color: #222222;"> Również wjeżdżasz na rondo bez kierunku, wrzucasz prawy, kiedy dojedziesz do swojego zjazdu, sygnalizując wszystkim, że opuszczasz rondo. </i><span style="color: red;">(BLOG-RRD) </span></span><span style="color: red;"><b>Przy ruchu okrężnym nie włącza się lewego kierunkowskazu ani przed wjazdem, ani jadąc po obwiedni bez zamiaru zmiany pasa ruchu z prawego na lewy. Przy kierunkowej organizacji ruchu jadąc w lewo, zgodnie ze wskazaniem strzałek na jezdni i znaku F-10, </b><span face="roboto, sans-serif"><span><b>kierujący</b></span></span><b> zmienia kierunek jazdy w lewo zatem ma obowiązek sygnalizowania swego zamiaru lewym kierunkowskazem. O</b></span><b style="color: red;">puszczając okrężnie biegnącą jezdnię sygnalizujemy zamiar zmiany kierunku jazdy w prawo z prawego pasa ruchu. Prawo nie przewiduje sygnalizowania zamiaru opuszczenia ronda. Opuszczanie ronda o kierunkowej organizacji ruchu może być zmianą kierunku jazdy w prawo lub jazdą na wprost (bez zmiany kierunku jazdy). </b></span></li><li class="art_list_el" style="box-sizing: border-box; color: #222222; margin: 0px; padding: 3px 0px; text-align: justify;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="box-sizing: border-box; font-weight: 600;">Zmiana pasa?</span> Zjeżdżasz na lewy pas, włączasz lewy kierunkowskaz. Na prawy - prawy. W tym przypadku migamy zawsze, żeby dać innym kierowcom znać, co chcemy zrobić. Pamiętaj, że dokładnie jak zwykłej drodze. Pierwszeństwo ma kierowca, który już znajduje się na swoim pasie.</span></i></li></ul><p class="art_paragraph" style="box-sizing: border-box; color: #222222; margin: 0px; padding: 15px 0px; text-align: justify; word-break: break-word;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Autor nie odróżnia różnych organizacji ruchu budowli typu rondo i tak naprawdę nie wie czym jest zmiana kierunku jazdy. Twierdzi bowiem, że<i> Lewy kierunkowskaz byłby więc zupełnie niepotrzebny. Niestety, jest spora grupa kierowców, którzy w ogóle nie używają prawego kierunku albo włączają go w ostatniej chwili. To prowadzi do chaosu i nerwów. </i></span></p><p class="art_paragraph" style="box-sizing: border-box; color: #222222; margin: 0px; padding: 15px 0px; text-align: justify; word-break: break-word;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><b>PATRONAT:</b></i></span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: #2b00fe;"><b>Klikając tu </b></span></span> <a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="font-style: italic;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a> wejdziesz na stronę na której dokonasz wyboru kawy i wsparcia<span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">.</span></span></div><p class="art_paragraph" style="box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: roboto, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px; padding: 15px 0px; text-align: right; word-break: break-word;"><i>Opracował mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></p></section></div></div></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-1957557531228119462023-10-21T00:07:00.003+02:002023-11-13T03:02:58.257+01:00463. Pokonywanie rond o okrężnej i kierunkowej organizacji ruchu<p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;"><b> 463. Pokonywanie rond o okrężnej i kierunkowej organizacji ruchu</b></span></p><div style="text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; color: red; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><i>Wspierając moją działalność otrzymasz w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki </i></span></div><div style="text-align: center;"><i style="background-color: white; color: #2b00fe; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><b><span style="font-size: medium;">Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</span></b></i></div><div style="text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><b>PATRONAT</b><b style="color: #2b00fe;"> </b>- wejdź na stronę<b style="color: #2b00fe;"> </b><b>https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</b></span></div><div style="text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: arial; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">ewentualnie kliknij <b>przycisk</b> na końcu wpisu</span></div><div style="text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wychodząc na przeciw oczekiwaniom wspomnianego w poprzednim poście internauty postarałem się wyjaśnić, w możliwie zwięzły sposób, zasady ruchu na wlotach i wylotach oraz na obwiedni budowli typu rondo o okrężnej oraz o będącej jej zaprzeczeniem, kierunkowej organizacji ruchu. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Najprostsze wyjaśnienie można sprowadzić do jednego zdania. </span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b><i>Wbrew fałszywej opinii, że polskie prawo nie określa jednoznacznych zasad dotyczących pokonywania rond, pokonując te złożone budowle drogowe należy postępować zgodnie z zasadami ruchu opisanymi ustawą Prawo o ruchu drogowym z 1997 roku oraz rozporządzeniem z 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych. </i></b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Świadomie przywołałem daty wymienionych wyżej aktów prawnych, bowiem należy zapomnieć o nieuprawnionych wymysłach z czasów słusznie minionych i obowiązywania kodeksu drogowego z 1983 roku, kiedy to wbrew prawu europejskiemu wymyślono, wzorując się na prawie ZSRR, że znak C-12 "ruch okrężny" jest symbolem ronda o znaczeniu znaku C-9, wówczas nakazu kierunku jazdy, który wolno było wówczas umieszczać poza wlotami także na wyspie w jego miejsce, że "ruch okrężny" to permanentna zmiana kierunku jazdy w lewo przy wyspie środkowej ronda z włączonym jeszcze przed wjazdem lewym kierunkowskazem, bowiem bezprawnie uznano, że rondo jest w całości jednym zwykłym kierunkowo zorganizowanym skrzyżowaniem w rozumieniu zasad ruchu, takim samym jak bez wyspy na środku, po prostu, ze rondo to w całości jedno skrzyżowanie o ruchu okrężnym, co jest wierutnym kłamstwem. Obecny w dzisiejszej praktyce chaos interpretacyjny wynika z tego, że takie właśnie wadliwe rozumienie obowiązującego prawa wg poprzedniego kodeksu drogowego z 1983 roku ma miejsce w szkoleniu kiero</span><span style="font-family: arial; font-size: medium;">wców, funkcjonariuszy publicznych, urzędników odpowiedzialnych za właściwą organizację ruchu, a nawet inżynierów ruchu oraz biegłych sądowych. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Bardziej zwięźle nie potrafię, za co serdecznie przepraszam. </span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wątpiących zapraszam do dalszej lektury. Centralnie skanalizowane budowle o dowolnym kształcie i wielkości, w tym okrągłe lub owalne typu rondo, a nie tylko typu rondo, mogą być dowolnie oznakowane i co za tym idzie różnie zorganizowane. Ich organizacja ruchu może być <b>neutralna kierunkowo</b> (okrężna) lub będąca jej zaprzeczeniem <b>kierunkowa</b> (odśrodkowa). </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Porównam zatem ze sobą dwie budowle typu rondo o podobnej wielkości mające na środku, zamiast niedostępnej publicznie wyspy, która może mieć dowolny kształt i wielkość, zagospodarowane na cele publiczne place w postaci parków. To o takich centralnych placach i wyspach środkowych jest mowa w dyspozycji znaku C-12 "(obowiązujący) ruch okrężny", co ważne, nie tylko okrągłych i owalnych, chociaż tych jest zdecydowanie najwięcej. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Dla porównania najpierw chciałem przyjąć okrężnie zorganizowany plac 1000-lecia w Siedlcach z parkiem i kościołem na środku. Jest to jednak semidwupasowe rondo (dwa nieoznaczone znakami okrężnie biegnące pasy ruchu) o jednopasowych wlotach i wylotach. W praktyce pokonuje się je tak jak małe jednopasowe ronda z wyspą na środku, zatem bez problemów. Jedynie czego nie wolno, to wyprzedzać na obwiedni z prawej strony oraz zmieniać kierunku jazdy w prawo z lewego okrężnie biegnącego nieoznaczonego znakami pasa ruchu czyli bez wcześniejszego zbliżenia się do prawej krawędzi jezdni. Nie jest bowiem prawdą, co można wyczytać w książkach dla kierowców, że prawo pozwala na równoczesną zmianę kierunku jazdy i pasa ruchu, tym bardziej, że jazda w poprzek pasów ruchu nie ma nic wspólnego ze zmianą pasa.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b><br /></b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>Okrężna organizacja ruchu.</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Ostatecznie uznałem, że bardziej przydatnym dla porównania będzie trójpasowy okrężnie zorganizowany Pac Grunwaldzki w Szczecinie, do niedawna z trzema okrężnie biegnącymi pasami ruchu i brakiem sygnalizacji świetlnej. Na jego wielopasowych wlotach nie ma strzałek kierunkowych. Wszystkie skrzyżowania wlotowe są oznaczone znakiem C-12 "(obowiązujący) ruch okrężny" z dodanym do niego od góry znakiem A-7 "ustąp pierwszeństwa" zatem zgodnie z okrężną organizacją ruchu. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Pokażę to okrężnie zorganizowane rondo na uproszczonym rysunku, przed i po zmianie oznakowania poziomego, by łatwiej było zrozumieć istotę tej organizacji ruchu. </span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWQz8Lm-mnnCmnVG0Zd85oIjt9z3nAUdHM-eSy7hyphenhyphenVHYqwZjKYVprRePlN_VBrxELfZHgznnBCpwZ-z9tZL476h5ou32n095qyf-e8kegZHWOBClPdbuMGcoGTFVLvzsVKhccbd-zdR0PyyOS47ZUTNKYFKVEOaQ0KnssIdeRitsXA75rNc_1dJmF7RVI/s1058/RUCH%20OKR%C4%98%C5%BBNY%20RONDO%20okr%205.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="1053" data-original-width="1058" height="636" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWQz8Lm-mnnCmnVG0Zd85oIjt9z3nAUdHM-eSy7hyphenhyphenVHYqwZjKYVprRePlN_VBrxELfZHgznnBCpwZ-z9tZL476h5ou32n095qyf-e8kegZHWOBClPdbuMGcoGTFVLvzsVKhccbd-zdR0PyyOS47ZUTNKYFKVEOaQ0KnssIdeRitsXA75rNc_1dJmF7RVI/w640-h636/RUCH%20OKR%C4%98%C5%BBNY%20RONDO%20okr%205.jpg" width="640" /></span></a></div><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rys. 1</span></i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Okrężna organizacja ruchu na trzypasowym rondzie </span></i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></i></div><div style="text-align: center;"><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wjazd to kontynuowanie jazdy na wprost bez włączania kierunkowskazów, z prawego pasa ruchu na prawy pas ruchu i z lewego na środkowy, a opuszczanie okrężnie biegnącej jezdni to zmiana kierunku jazdy w prawo tylko z prawego pasa ruchu na dowolny pas ruchu jezdni drogi wylotowej. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: red;"><b><span>Jeżeli zechcesz wesprzeć</span><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> mnie w działaniach na rzecz poprawy BRD, </span></b></span></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">to kliknij ten przycisk</span> <a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="font-style: italic;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a> i postaw mi wirtualna kawę na <span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-style: italic; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee". </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </span></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Wspierający moją działalność kwotą min. 25 zł otrzymają w ramach podziękowania najnowsze wydanie wyjątkowej, bo sprzecznej z praktyką w szkoleniu i egzaminowaniu kandydatów na kierowców, książki </span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">.</span></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></span></div></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuBEtIHRqx2EmrodZBvWse3a5AJH1H_up2i7WSJPVdAzECEVPQTPGZeBdUnbhDdP0zUf_ppn6Xunjw6fhVGo4ZAktU4n2LEcylv2RYM9WyaQ5ZJpU849T1ndmmFHbV31nU89UMIEJa3tDiJEiWHE99bfn9lwLdGt3_XAW8QE0MiaDuGwCWn6xIouxYxfc/s1058/RUCH%20OKR%C4%98%C5%BBNY%20RONDO%20okr%204.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="1053" data-original-width="1058" height="637" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuBEtIHRqx2EmrodZBvWse3a5AJH1H_up2i7WSJPVdAzECEVPQTPGZeBdUnbhDdP0zUf_ppn6Xunjw6fhVGo4ZAktU4n2LEcylv2RYM9WyaQ5ZJpU849T1ndmmFHbV31nU89UMIEJa3tDiJEiWHE99bfn9lwLdGt3_XAW8QE0MiaDuGwCWn6xIouxYxfc/w640-h637/RUCH%20OKR%C4%98%C5%BBNY%20RONDO%20okr%204.jpg" width="640" /></span></a></div><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rys. 2</span></i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Okrężna organizacja ruchu na dwupasowym rondzie z dodatkowymi pasami do skręcania w prawo (pasami wyłączania) </span></i></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wjazd to kontynuowanie jazdy na wprost bez włączania kierunkowskazów, z prawego pasa ruchu na prawy pas ruchu i z lewego na lewy, bowiem są tylko dwa okrężnie biegnące pasy ruchu, a opuszczanie okrężnie biegnącej jezdni to zmiana kierunku jazdy w prawo tu, pomimo okrężnej organizacji ruchu dozwolona z dwóch pasów ruchu odpowiednio na prawy i lewy bez prawa wyboru. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Tu muszę wyjaśnić, że znak A-7 nie jest tu samotnym znakiem umieszczony przy jezdni drogi podporządkowanej której przy ruchu okrężnym w rozumieniu nakazu znaku C-12 po prostu nie ma. Dlatego na obwiedni nie ma też znaku D-1 "droga z pierwszeństwem". Zadaniem znaku A-7, a wg przepisów międzynarodowych zamiennie także znaku STOP dodanym od góry do znaku C-12, jest odwrócenie na skrzyżowaniach wlotowych pierwszeństwa z prawej (przy samotnym znaku C-12) na pierwszeństwo z lewej strony. Uzgodniono to w Genewie Porozumieniem europejskim w 1971 roku. Ta regulacja zastąpiła wcześniejszy radziecki pomysł, obecny także w naszym prawie do końca 1983 roku, wg którego samotny znak nakazu "ruch okrężny" oznaczał pierwszeństwo z lewej strony, tak jak to jest dziś w prawie drogowym Rosji. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Reasumując, właściwie wyszkolony kierowca widząc znak C-12 z dodanym do niego od góry znakiem A-7 powinien wiedzieć, że </span><span style="font-family: arial;">dalej jezdnia drogi po której się porusza biegnie w pętli bez końca dookoła widocznej przed nim wyspy lub placu o dowolnym kształcie, wielkości i zagospodarowaniu, zgodnie ze wskazaniem strzałek na znaku C-12. Wie, że</span><span style="font-family: arial;"> wszystkie wloty okrężnie zorganizowanej budowli drogowej są tak samo oznakowane, że na wlotach nie ma strzałek kierunkowych oraz, że wjazd jest kontynuacją dotychczasowej jazdy na wprost. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Przy ruchu okrężnym kierujący ma prawo do wyprzedzania pojazdów silnikowych, o ile nie ma na jezdni przejść dla pieszych i przejazdów dla rowerów, nie tylko na obwiedni wg ogólnych zasad ruchu ale także na elementarnych skrzyżowaniach o ruchu okrężnym takiej złożonej budowli drogowej, bowiem pozwala na to art. 24.7.3 ustawy Prawo o ruchu drogowym. <b>Oznacza to, że na okrężnie zorganizowanych budowlach drogowych kierującemu wolno wyprzedzać pojazdy silnikowe na całej obwiedni, co wcale nie znaczy, że cała okrężnie zorganizowana budowla drogowa jest jednym skrzyżowaniem o ruchu okrężnym.</b> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Niestety w czasach PRL uznano, że skoro wolno wyprzedzać pojazdy silnikowe na całej obwiedni okrężnie zorganizowanego ronda, to dla uproszczenia można uznać okrężnie zorganizowane rondo w całości za skrzyżowanie o ruchu okrężnym. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Takie nieuprawnione uproszczenie prowadzi do licznych kolizji i wypadków na rondach i skrzyżowaniach o rozsuniętych wlotach i wylotach o kierunkowej czyli odśrodkowej organizacji ruchu. Jeżeli nie są kierowane, wolno wyprzedzać na nich jadące na wprost pojazdy silnikowe tylko na obwiedni między ich elementarnymi skrzyżowaniami.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wadą okrężnej organizacji ruchu, z uwagi na zjazd dozwolony tylko z jednego pasa ruchu, jest ich stosunkowo mała przepustowość oraz nagminne naruszanie prawa przez zmieniających kierunek jazdy w prawo wprost z lewego pasa ruchu okrężnie biegnącej jezdni. Z tego powodu minister infrastruktury rekomenduje budowę małych i średnich rond o okrężnej organizacji ruchu jedynie jako jednopasowe. Na dwupasowych istniejących tego typu budowlach o okrężnej organizacji ruchu należy do minimum ograniczyć zmianę pasa ruchu i co do zasady poruszać się okrężnie biegnąca jezdnią możliwie blisko jej prawej krawędzi. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>Kierunkowa organizacja ruchu</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Kierunkową organizację ruchu ma przyjęte do porównania trzypasowe rondo o nazwie Plac Powstańców Śląskich we Wrocławiu. Ponieważ nie ma ono podporządkowanych wszystkich wlotów nie będzie problemu z patologią polegającą na bezprawnym dodawaniu znaku C-12 do znaków A-7 (odwrotnie do pozwolenia na dodawanie znaku A-7 do znaku C-12 przy okrężnej organizacji ruchu) na wlotach kierunkowo zorganizowanych centralnie skanalizowanych budowli drogowych. Problemem jest niestety oryginalne oznakowanie kierunkowe wlotów i wylotów w ciągu drogi z</span><span style="font-family: arial;"> pierwszeństwem która biegnie wzdłuż ul. Powstańców Śląskich tak, że rondo stało się de facto poszerzonym pasem zieleni między jezdniami tej ulicy z dwoma miejscami do zawracania. Na uproszczonym rysunku placu Powstańców Śląskich oznakowanie kierunkowe jest zgodne z obowiązującym prawem o ruchu drogowym. Jazda jezdnią drogi z pierwszeństwem jest jazdą "na wprost" czyli jazdą bez zmiany kierunku jazdy (rys. 3). W oryginale oznakowanie kierunkowe temu zaprzecza (rys. 4).</span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI8M8hC7KYWwXXb_G8T0i7mHi1NCwIUXeVweSKG-oYLlocHYQF_zNFMRPFI-OVUAi5Wo4jOOoldskc9a7yRopC4lN3RrBb3DDvYR10pDa6UwTPpBg3uJcZvril3J58dU4G-qlqeFstArws1AGr_N5CRUd9fX2SC6UIgoIFn9RxMuomEckuYX7hLraA-hw/s2304/Skrzy%C5%BCowanie%20PLAC%20Powst.%20%C5%9Al.%20ORG%201.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2304" data-original-width="2116" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI8M8hC7KYWwXXb_G8T0i7mHi1NCwIUXeVweSKG-oYLlocHYQF_zNFMRPFI-OVUAi5Wo4jOOoldskc9a7yRopC4lN3RrBb3DDvYR10pDa6UwTPpBg3uJcZvril3J58dU4G-qlqeFstArws1AGr_N5CRUd9fX2SC6UIgoIFn9RxMuomEckuYX7hLraA-hw/w588-h640/Skrzy%C5%BCowanie%20PLAC%20Powst.%20%C5%9Al.%20ORG%201.jpg" width="588" /></a></div></span><div><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rys. 3</span></i></div><div><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Kierunkowa organizacja ruchu na trzypasowym rondzie z pierwszeństwem na jednym z kierunków</span></i></div><div><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></i></div><div><i><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP7X9kOxfnw6Mkk5ZJgyue4wx6QrhWhadmNkzDwAj-P_xsYBRcqnX0yNYARhKslwZkhZ6V20oTM4ooRqgARjojnuTPxw_MW1p9qYbEqfYO4X03BA-G6Vh4HyZyRd2OtipSdGHnW6eLBX8LwhcOIDO7c85t80s3xjThKso7IQQLaOqg7KQ0QnF17yEUR_Y/s1911/Skrzy%C5%BCowanie%20PLAC%20Powst.%20%C5%9Al.%20ORG%202.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="939" data-original-width="1911" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP7X9kOxfnw6Mkk5ZJgyue4wx6QrhWhadmNkzDwAj-P_xsYBRcqnX0yNYARhKslwZkhZ6V20oTM4ooRqgARjojnuTPxw_MW1p9qYbEqfYO4X03BA-G6Vh4HyZyRd2OtipSdGHnW6eLBX8LwhcOIDO7c85t80s3xjThKso7IQQLaOqg7KQ0QnF17yEUR_Y/w640-h314/Skrzy%C5%BCowanie%20PLAC%20Powst.%20%C5%9Al.%20ORG%202.jpg" width="640" /></a></div></i><div><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rys. 4</span></i></div><div><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Oryginalne oznakowanie kierunkowe wylotu z pl. Powstańców Śląskich</span></i></div></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Jadący jezdnią drogi z pierwszeństwem, zarówno wjeżdżając na plac jak i go opuszczając, zmienia kierunek ruchu bez zmiany kierunku jazdy, zatem bez włączania kierunkowskazów. Na pozostałych czterech wlotach wjeżdżający zmienia zarówno kierunek ruchu jak i kierunek jazdy w prawo z dwupasowych wlotów z obu pasów ruchu. Na czterech wylotach zjazd dozwolony jest tylko z prawego pasa ruchu na dowolny pas ruchu jezdni drogi wylotowej, tak jak to jest przy ruchu okrężnym.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><div style="font-family: "Times New Roman"; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><i><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="color: #2b00fe;"><b>Klikając tu </b></span></span> <a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a> postawisz mi wybraną przez Ciebie wirtualną kawę</i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><i> na <span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee". </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </span></i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><br /></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b><br /></b></i></span></span></span></div></span></div><div style="text-align: right;"><i style="font-family: arial; font-size: large;">mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-68966183039832012542023-10-20T23:55:00.000+02:002023-10-20T23:55:15.228+02:00462. Jak dogodzić wszystkim tłumacząc zakłamane zasady ruchu? <div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>462. Jak dogodzić wszystkim tłumacząc zakłamane zasady ruchu? </b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Jeden z internautów zarzucił mi "akademicki" sposób tłumaczenia obowiązujących zasad ruchu, uznający że rozmówca ma taką samą wiedzę i sposób myślenia jak ja. Twierdzi, że moje wypowiedzi powinny ograniczać się do 2-3 zdań, a nie kilku kartek formatu A-4.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Z drugiej strony twierdzi, że to co piszę jest niespójne i nielogiczne, że nie jest zgodne z Konwencją wiedeńską, a np. oznakowanie rond w innych krajach zaprzecza moim tezom. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Przykro mi, ale ocenia wypowiedzi innych najwyraźniej nie mając należytej wiedzy. Pomijam obecną w naszym kraju patologię wynikającą m.in. z uznawania znaku C-12 za znak nakazu kierunku jazdy o znaczeniu znaku C-9 wg poprzedniego kodeksu drogowego z 1983 roku, traktowania rond za zwykłe skrzyżowania o kierunkowej organizacji ruchu, za takie same jak te bez wyspy lub placu na środku oraz mylenia zmiany kierunku ruchu z kierunkiem jazdy. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"> Co do zagranicy, to podam przykład Niderlandów, oraz Francji, gdzie nie ma znaku "obowiązujący ruch okrężny", a gdzie są okrężnie zorganizowane budowle typu rondo. We Francji jest ich najwięcej na świecie. Co równie ciekawe, na wlotach i obwiedni pierwszego na kontynencie europejskim ronda o okrężnej organizacji ruchu nie ma żadnego znaku. Po prostu kiedy powstało ono na początku ubiegłego wieku zasady ruchu były komunikowane, tak jak w USA, kierującym przez policjantów. Znak "obowiązujący ruch okrężny", pojawił się we francuskim kodeksie drogowym znacznie wcześniej niż u nas, ale został z niego usunięty na znak protestu w związku z Porozumieniem europejskim wg którego samotny znak "ruch okrężny" miał oznaczać i oznaczał do 1971 roku pierwszeństwo </span><span style="font-family: arial; font-size: large;">z lewej strony</span><span style="font-family: arial; font-size: medium;"> na wlotach okrężnie zorganizowanych budowli. W naszym prawie ten radziecki pomysł obowiązywał do końca 1983 roku. Co ciekawe w Rosji obowiązuje także dziś. </span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Internauta radzi mi także, bym wkładał tyle pracy w podawanie podstaw prawnych, co wkładam w plucie jadem na egzaminatorów i WORD-y. Jak można z sympatią wypowiadać się o ludziach uznawanych za ekspertów, w co wierzą miliony Polaków, stosują w swojej praktyce prawo korporacyjne zamiast ustawowego, które bezprawnie jest oparte w wielu ważnych dla BRD sprawach na stworzonym w stanie wojennym kodeksie drogowym z 1983 roku. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">No cóż. Od 1998 roku obowiązuje w Polsce prawo zgodne z prawem europejskim. Trudno o nim mówić godząc oczekiwania wszystkich, tym bardziej, że czytelnicy bloga są przypadkowi, w różnym wieku i o różnym stopniu wiedzy i wykształcenia. Jedni twierdzą, że przywoływanie przepisów to konieczność, a inni, że to zaciemnianie wypowiedzi. Na blog trafiają i sięgają po książkę zwykle ci, którzy mają wątpliwości, którzy szukają innej odpowiedzi niż ta z książek dla kandydatów na kierowców, zmuszeni do ślepej wiary w profesjonalizm ich autorów. Okazuje się, że na drodze są karani za to, co w tych książkach jest uznane za zgodne z prawem.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Na blog trafiają szukający pomocy po kolizjach i wypadkach, kiedy są, wg nich, niesłusznie obwiniani. Przykłady przegranych Policji w sądach opisuję na blogu i przywołuję w książce.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Co do egzaminatorów WORD, to nie jest moją winą, że od czasu powołania ośrodków egzaminatorzy są szkoleni kaskadowo przez wcześniej ogłupionych kolegów. Nie jest też moją winą, że w Polsce, za sprawą lekceważenia problemu przez kolejne rządy, jest kilka szkół ogłupiania kierujących i kilka ośrodków skupiających, pod hasłem troski o BRD, wpływowych ignorantów dbających o swoje partykularne interesy.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Nikt nie musi mi w cokolwiek wierzyć. Chodzi mi o to, by pomóc mającym wątpliwości w samodzielnym dojściu do prawdy, bo tylko wtedy będą świadomymi i bezpiecznymi kierowcami. Mając właściwą wiedzę nie dadzą się zastraszać i nie będą przyjmować niesłusznie wystawianych mandatów. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Do niedawna nikomu nie przyszłoby do głowy walczyć w sądach z nieuprawnionymi wymaganiami wadliwie wyszkolonych egzaminatorów i policjantów. Czas zająć się także wadliwie szkolonymi urzędnikami odpowiedzialnymi za zgodną z prawem organizacją ruchu i znakowanie dróg. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: red;"><b><span>Jeżeli zechcesz wesprzeć</span><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> mnie w działaniach na rzecz poprawy BRD, </span></b></span></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">to kliknij ten przycisk</span> <a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="font-style: italic;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a> i postaw mi wirtualna kawę na <span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-style: italic; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee". </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </span></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Wspierający moją działalność kwotą min. 25 zł otrzymają w ramach podziękowania najnowsze wydanie wyjątkowej, bo sprzecznej z praktyką w szkoleniu i egzaminowaniu kandydatów na kierowców, książki </span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">.</span></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></span></div><div style="text-align: right;"><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; white-space-collapse: preserve;"><i>mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></span></div></span></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-79841458068789671062023-10-04T12:44:00.041+02:002023-10-04T21:49:01.245+02:00461. Pieszy wchodzący na przejście - sprawa w sądzie<div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>461. Pieszy wchodzący na przejście - sprawa w sądzie. </b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Redaktor naczelny portalu BRD24.pl </span><span style="font-family: arial;">Łukasz Zboralski, który deklaruje tak jak ja troskę o poprawę bezpieczeństwa na polskich drogach,</span><span style="font-family: arial;"> uwierzył niestety na słowo niedouczonym prawnikom i policjantom, jak wielu innych dziennikarzy, i od dłuższego czasu wmawia polskim kierowcom, że wchodzącym na przejście dla pieszych jest zarówno idący po chodniku jak i na nim stojący w nieokreślonej żadnym przepisem odległości od krawędzi jezdni. Sprzeciwiający się temu są obrażani oskarżeniami o to, że chcą zabijać pieszych. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Przemysław Przybysz, zawodowy kierowca posiadający wszystkie możliwe uprawnienia i międzynarodowe doświadczenie w transporcie, postanowił zaprotestować nie tylko swoimi wypowiedziami. Wybrał ze swoich nagrań filmiki na których piesi będący poza jezdnią, zachowując szczególną ostrożność do czego zobowiązały ich ostatnie zmiany przepisów, oczekiwali na możliwość bezpiecznego wejścia na jezdnię w miejscu oznaczonym znakami jako przejście dla pieszych. </span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvyfncRWmtHWppYqhalvhTbsDw3yiIic3cfDqjdvh44QCdDCyvUhiUvj8u2bG7BMg_qFFsqr8UCvpoq14QuGxAbssXEOArBFxAke1ZfjhqcroyGVFsGN57QcNskTU8GWYKfSpUn-VLpRVtSIZXe2j35-7GA67aJs4iSGTykDwC9leRHJDiUmvtYiTlTyU/s1920/Film%201.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvyfncRWmtHWppYqhalvhTbsDw3yiIic3cfDqjdvh44QCdDCyvUhiUvj8u2bG7BMg_qFFsqr8UCvpoq14QuGxAbssXEOArBFxAke1ZfjhqcroyGVFsGN57QcNskTU8GWYKfSpUn-VLpRVtSIZXe2j35-7GA67aJs4iSGTykDwC9leRHJDiUmvtYiTlTyU/w640-h360/Film%201.png" width="640" /></span></a></div><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Kadr z jednego z filmów</span></i></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><br /></i><span style="color: red;"><b><span>Jeżeli zechcesz wesprzeć</span><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> mnie w działaniach na rzecz poprawy BRD, </span></b></span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">to kliknij ten przycisk i</span> <a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="font-style: italic;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a> na <span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-style: italic; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee". </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </span></span></div><div style="text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Wspierający moją działalność kwotą min. 25 zł otrzymają w ramach podziękowania najnowsze wydanie wyjątkowej, bo sprzecznej z praktyką w szkoleniu i egzaminowaniu kandydatów na kierowców, książki </span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">.</span></span></div><div style="text-align: center;"><i><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: arial; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> Ryszard R. Dobrowolski</span></i></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Nie ma znaczenia czy uczynił to świadomy konsekwencji z własnej woli czy za namową kogoś komu zależało na tym, by to zrobił dla dobra sprawy. Faktem jest, że sprowokował myślących inaczej i filmiki zainteresowały przełożonych policjantów którzy także uwierzyli w bzdury i wymysły niektórych prawników i dziennikarzy wietrząc okazję do karania kierowców i budowania swojej kariery. Skierowali sprawę do sądu w Starogardzie Gdańskim z wnioskiem o ukaranie kierowcy za brak ustąpienia pierwszeństwa pieszym <b>wchodzącym na przejście dla pieszych</b>. Sąd, nie widząc na filmie żadnego wchodzącego na przejście przechodnia, uznał wniosek za nieuzasadniony i go odrzucił. Urażeni odnową wszczęcia postępowania policjanci poskarżyli się sądowi wyższej instancji i z woli Sądu Okręgowego w Gdańsku sprawa, nagłośniona m.in. przez portal brd24.pl jako aprobata sądu dla lekceważenia życia i zdrowia pieszych, wróciła do ponownego rozpatrzenia. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">W związku z tym na portalu BRD24.pl ukazał się artykuł o kłamliwym tytule </span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><a href="https://www.brd24.pl/prawo/kierowca-chce-udowodnic-ze-nie-musi-ustepowac-pieszym-wlasnie-sie-potknal-sad-okregowy-mocno-o-jego-sprawie/?fbclid=IwAR3d2h7mlrIsbMcbNwY8hYPPjwdwOaBgMHa1KIkXVt68zhgP2q_9vNF6ioY">Kierowca chce udowodnić, że nie musi ustępować pieszym. Właśnie się potknął? Sąd okręgowy mocno o jego sprawie.</a></i></span><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Kłamliwy, bowiem nie jest prawdą, że Przemysław Przybysz chce udowodnić, że nie musi ustąpić pierwszeństwa pieszym w sytuacji gdy taki obowiązek nakłada na niego polskie prawo o ruchu drogowym. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Przypomnę zatem, że do ustąpienia pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na chodniku lub drodze dla pieszych kierujący pojazdem jest obowiązany tylko wtedy gdy przejeżdża przez ten chodnik lub drogę dla pieszych. Podobnie jest w strefie zamieszkania gdzie pieszy ma pierwszeństwo na całej szerokości jezdni drogi i poza nią. Nikt nie kwestionuje tego, że jadąc po jezdni drogi kierujący pojazdem ma obowiązek, jeżeli wymaga tego sytuacja drogowa, <b>powstrzymać się od ruchu, co jest ustąpieniem pierwszeństwa w świetle obowiązującego prawa</b>, jeżeli ten ruch zmusiłby pieszego wchodzącego na jezdnię w miejscu oznaczonym znakami jako przejście dla pieszych, przechodzącego w tym miejscu przez jezdnię i opuszczającego przejście, do zatrzymania, przyspieszenia lub zwolnienia kroku. Jeżeli kierowca skręca na jezdnię drogi poprzecznej także musi ustąpić pierwszeństwa pieszemu będącemu na jezdni, chociażby częściowo podczas wchodzenia i schodzenia z jezdni, także gdy na jezdni nie oznaczono znakami przejścia dla pieszych.</span><span style="text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Obiektywna prawda jest taka, że "ustąpienie pierwszeństwa" pieszemu przez kierującego pojazdem poruszającym się po jezdni drogi, w związku z przejściem dla pieszych, to w rozumieniu ustawy Prawo o ruchu drogowym tylko i wyłącznie POWSTRZYMANIE SIĘ kierującego pojazdem OD RUCHU i to tylko wtedy, gdyby ten ruch zmusił pieszego do zatrzymania się, zwolnienia lub przyspieszenia kroku, co oczywiste NA PRZEJŚCIU, a nie poza nim. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="white-space-collapse: preserve;">W SJP PWN utożsamiono słowo wejść ze słowem wchodzić, bowiem zapisano, że: wejść — wchodzić , to</span><span style="white-space-collapse: preserve;"> «przekroczyć granicę jakiegoś pomieszczenia lub obszaru», a także</span></span><span style="font-family: arial; font-size: large; white-space-collapse: preserve;"> «idąc, nadepnąć na coś nogą». Gdyby w omawianym przepisie inaczej rozumiano określenie wchodzić, to musiałoby mieć ono </span><span style="font-family: arial; font-size: large; white-space-collapse: preserve;">w ustawie Prawo o ruchu drogowym </span><span style="font-family: arial; font-size: large; white-space-collapse: preserve;">swoją definicję legalną. Skoro nie ma takiej definicji, to wbrew wszelkiej maści ignorantom i samozwańczym ekspertom, także wśród prawników z naukowymi tytułami, wchodzenie na przejście jest przekraczaniem granicy jezdni i chodnika lub pobocza. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Na filmach żaden pieszy nie wchodził na przejście, nie szedł po nim i go nie opuszczał. Nie mam wątpliwości, że filmujący mając obowiązek zachowania szczególnej ostrożności obserwował pieszych znajdujących się poza jezdnią drogi po której się poruszał, by w sytuacji braku poszanowania prawa przez pieszego, co tu <b>NIE MIAŁO MIEJSCA</b>, odpowiednio do zaistniałej sytuacji właściwie zareagować, z przyspieszeniem, spowolnieniem lub powstrzymaniem się od ruchu włącznie. Takie powstrzymanie się od ruchu nie miałoby jednak związku z ustąpieniem pierwszeństwa pieszemu wchodzącemu na przejście. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;">Pieszy będąc na chodniku lub poboczu nie znajduje się na jezdni i na nią nie wchodzi, zatem kierowca nie ma żadnych podstaw do zmniejszania prędkości przed przejściem, a tym bardziej do powstrzymywania się od ruchu. Prawo wymaga zwolnienia tylko w celu ułatwienia pieszemu pokonania przejścia. Nieuzasadnione zwalnianie, tak na wszelki wypadek, może spowodować zagrożenie w ruchu oraz sprowokować będącego poza jezdnią pieszego do wejścia na jezdnię w sytuacji gdy zatrzymanie pojazdu przed przejściem, i jadących za nim, nie będzie już możliwe. Być może, że wtedy bardziej uzasadnionym będzie nawet przyspieszenie pozwalające na ograniczenie lub unikniecie ryzyka. To wszystko zależy od konkretnej sytuacji na drodze i zachowania pieszych, którzy na filmie pozostawali cały czas poza jezdnią i na nią nie wchodzili. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Tu warto zwrócić uwagę na to, że w PRL wmawiano pieszym, by zachęcić ich do korzystania z przejść dla pieszych, że niekierowane przejście jest bezpiecznym przedłużeniem chodnika. Budowano je, w odróżnieniu od naszego zachodniego sąsiada, gdzie niekierowanych przejść dla pieszych jest ich jak na lekarstwo, wszędzie i bez zastanowienia. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Nie bronię Pana Przemysława, lecz miliony polskich kierowców oraz wprowadzanych w błąd pieszych. Bronię ich i siebie przed samowolą interpretacyjną i bezkarnością dziennikarzy, organów prewencji i sądownictwa. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Przypominam, że zanim przeniesiono zapis o pierwszeństwie pieszego wchodzącego na przejście, wchodzącego z zachowaniem szczególnej ostrożności i tak by nie było to wejście wprost przed jadący pojazd, za wchodzącego uznawano przekraczającego granicę jezdni, bowiem tylko takie rozumienie tej czynności może być jednoznaczne i wymierne, co musi być istotą prawa. Nie może być tak, że jeden prawnik uzna za wchodzącego na przejście pieszego idącego w jego kierunku w dowolnym oddaleniu od niego, inny, jak np. prof. Ryszard A. Stefański, uzna za takiego będącego w odległości 1,5 metra od jezdni, a jeszcze inny geniusz za wchodzącego uzna stojącego na chodniku. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Takie działania są zaprzeczeniem troski o poprawę BRD. Dotyczy to także trwającej od lat samowoli interpretacyjnej w stosunku do wielu innych zasad ruchu, znaczenia znaków drogowych oraz znakowania dróg, w tym budowli typu rondo, o czym od wielu lat piszę na blogu. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Mam nadzieję, że sędziowie SR w Starogardzie Gdańskim nie dadzą się zastraszyć i zmanipulować policyjnym karierowiczom, że nie będzie tak jak to się stało w Piotrkowie Trybunalskim, gdzie na wniosek policjantów sąd ukarał kierującą samochodem za brak powstrzymania się od ruchu w sytuacji gdy piesza stała na chodniku przed przejściem dla pieszych po drugiej stronie dwukierunkowej jezdni. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: right;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></span></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com32tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-26150094438648880062023-09-04T19:56:00.009+02:002023-10-04T12:25:07.497+02:00460. Książka Vademecum kierującego - Droga, skrzyżowanie oraz zmiana kierunku jazdy. <br /><br /><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>460. Książka </b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Vademecum kierującego</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Droga, skrzyżowanie oraz zmiana kierunku jazdy</i></span></div><div style="font-weight: bold; text-align: center;"><b><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></b></div><div dir="auto" style="background-color: white; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; color: #050505; text-align: center; white-space-collapse: preserve;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaA-PAmn9Gy4OFaygsBiBN7Rcw3UgNZI-gtkMndQRHInMFIZ9wgm-qfCh27LjoOs6lbeeE_xQVPVNpPFRqyk14Q0xkDrq2pxi-gJoRwQZGQ-Ces3wuoYRJ8M-xrAmYS-rYHTbwdjDhthSEUwjyyt6-32btxOO6Xuors7gklPWTOrMxb_YrMJyX7czT21I/s1021/Ksi%C4%85%C5%BCka%200,1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="707" data-original-width="1021" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaA-PAmn9Gy4OFaygsBiBN7Rcw3UgNZI-gtkMndQRHInMFIZ9wgm-qfCh27LjoOs6lbeeE_xQVPVNpPFRqyk14Q0xkDrq2pxi-gJoRwQZGQ-Ces3wuoYRJ8M-xrAmYS-rYHTbwdjDhthSEUwjyyt6-32btxOO6Xuors7gklPWTOrMxb_YrMJyX7czT21I/w640-h444/Ksi%C4%85%C5%BCka%200,1.png" width="640" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; color: #050505; text-align: center; white-space-collapse: preserve;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3pNZvIVXf4e6vhue5em07keSyH5fpUslj3mBsqbI5PaK73YfAUCWyOfHJpasPK66LJKDUbbABV7GwbmwFqLE5T2t-HBErKCeO90VAkOmAypMd53Z2TexVawWUPyPvmwS1mPhxpR0SSBOhpkEqwjPe8k609W7KHdp-y_rj1acScLJlsSwVS8ZpeLUgLAw/s1141/Ksi%C4%85%C5%BCka%202,3.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="769" data-original-width="1141" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3pNZvIVXf4e6vhue5em07keSyH5fpUslj3mBsqbI5PaK73YfAUCWyOfHJpasPK66LJKDUbbABV7GwbmwFqLE5T2t-HBErKCeO90VAkOmAypMd53Z2TexVawWUPyPvmwS1mPhxpR0SSBOhpkEqwjPe8k609W7KHdp-y_rj1acScLJlsSwVS8ZpeLUgLAw/w640-h432/Ksi%C4%85%C5%BCka%202,3.png" width="640" /></span></a></div><span style="color: #050505; font-family: arial; font-size: medium; white-space-collapse: preserve;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p style="color: black; white-space-collapse: collapse;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span><span style="white-space-collapse: preserve;">Chcesz ją mieć? Jeśli tak, to </span></span><span style="white-space-collapse: preserve;">kliknij na </span><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="color: #050505; font-style: italic;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a>. <span style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Wspierający moją działalność kwotą min. 25 zł otrzymają w ramach podziękowania, także w formie darowizny, najnowsze wydanie książki (plik PDF) dla własnego użytku.</span></span></p><div dir="auto" style="color: black; text-align: justify; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="color: red;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-style: italic; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left;">Buy coffee"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="letter-spacing: 0.1px; text-align: left;"> to forma wspierania niezależnych twórców przez przekazanie im dowolnej kwoty w formie darowizny, za co darczyńcom serdecznie dziękuję. </span></span></span></div><p style="color: black; text-align: justify; white-space-collapse: collapse;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="white-space-collapse: preserve;">Ukazała się na rynku wydawniczym wyjątkowa książka dotycząca wybranych zagadnień prawa o ruchu drogowym uwzględniająca ostatnie zmiany definicji legalnych drogi i skrzyżowania. </span><br /></span></p><div style="white-space-collapse: collapse;"><b style="white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Jej wyjątkowość polega na tym, że nie ma ona nic wspólnego z praktyką wojewódzkich ośrodków ruchu drogowego narzucających swoje rozumienie obowiązującego prawa ośrodkom szkolenia kierowców. </span></b></div><div style="white-space-collapse: collapse;"><b style="white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></b></div><div style="white-space-collapse: collapse;"><b style="white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Jako jedyna na rynku wydawniczym jest w wielu ważnych dla BRD sprawach zaprzeczeniem poradników dla kandydatów na kierowców których autorzy interpretują obecne prawo o ruchu drogowym w oparciu o poprzedni, wzorowany na radzieckim, kodeks drogowy z 1983 roku.</span></b></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-weight: bold; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial;">Jest zgodna z prawomocnymi wyrokami Sądów, w których przegranymi są policjanci uznający za </span></span><span style="font-family: arial; text-align: left;"><span><span style="white-space-collapse: preserve;"><b>obowiązujące prawo zwyczajowe miejscowego WORD, a nie obowiązujące prawo ustawowe.</b></span></span></span></span></div><span style="color: black; font-family: arial; font-size: medium; text-align: left; white-space-collapse: collapse;"><br /><div style="text-align: justify;"><span style="white-space-collapse: preserve;">Książka opisuje w przystępny sposób obowiązujące od 1998 roku proste i elementarne zasady ruchu, a ewentualne wątpliwości wyjaśnia w oparciu o obowiązujące Polskę umowy europejskie, a nie wymysły wpływowych specjalistów, uznawanych za takich jedynie z powodu zajmowanych stanowisk i pełnionych funkcji. </span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><span style="white-space-collapse: preserve;"><div style="text-align: justify;">Dedykowana jest osobom posiadającym uprawnienia do prowadzenia pojazdów oraz osobom zawodowo związanym z ruchem drogowym. Ma za zadanie poprawę BRD przez właściwe rozumienie i stosowanie obowiązujących od 1998 roku zasad ruchu przez użytkowników dróg, funkcjonariuszy prewencji oraz urzędników odpowiedzialnych za ruch drogowy i jego bezpieczeństwo.</div></span></span></div></div><div dir="auto" style="background-color: white; color: #050505; text-align: justify; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; color: #050505; text-align: justify; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Książka dedykowana jest osobom posiadającym uprawnienia do prowadzenia pojazdów oraz osobom zawodowo związanym z ruchem drogowym. Ma za zadanie poprawę BRD przez właściwe rozumienie i stosowanie obowiązujących zasad ruchu przez użytkowników dróg, funkcjonariuszy publicznych, przede wszystkim funkcjonariuszy Policji, oraz przez urzędników odpowiedzialnych za ruch drogowy i organizacje ruchu, szczególnie złożonych budowli drogowych, w tym budowli typu typo rondo o neutralnej kierunkowo okrężnej oraz kierunkowej organizacji ruchu. </span></div><div dir="auto" style="background-color: white; color: #050505; text-align: justify; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div dir="auto" style="background-color: white; color: #050505; text-align: right; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></span></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com15tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-84465525412473961282023-09-01T02:12:00.004+02:002023-09-03T12:48:50.241+02:00459. Zajmowanie pasa ruchu po zmianie kierunku jazdy (Podsumowanie)<p style="text-align: center;"><br /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; text-align: justify;"><b>459. Zajmowanie pasa ruchu po zmianie kierunku jazdy</b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; text-align: justify;"><b> (Próba podsumowania)</b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; text-align: justify;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt6g9lscCLaTpHq5cPvesT1L93Z4mmesKXEy0R8ur960OQNJyLMHDYlPn4T4mUGyb2VDEwqkPWg2LuTnxGQnoFSC3cIptZIEYWU0TEuu9VAjz3K2mJwawALS6UYL8CpFHeXZmeL9WQ9Lzpt5KvryL0vgGHDDvtfc-sAcxSvg_94iRCHTQvcOz00SKtpXE/s396/skretwlewo120603.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="396" data-original-width="376" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt6g9lscCLaTpHq5cPvesT1L93Z4mmesKXEy0R8ur960OQNJyLMHDYlPn4T4mUGyb2VDEwqkPWg2LuTnxGQnoFSC3cIptZIEYWU0TEuu9VAjz3K2mJwawALS6UYL8CpFHeXZmeL9WQ9Lzpt5KvryL0vgGHDDvtfc-sAcxSvg_94iRCHTQvcOz00SKtpXE/w380-h400/skretwlewo120603.jpg" width="380" /></a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="font-family: arial; font-size: large; font-style: italic; text-align: center;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-size: 13px; font-style: italic; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> to forma wspierania niezależnych twórców przez przekazanie im dowolnej kwoty w formie darowizny, za co darczyńcom serdecznie dziękuję. Wspierający moją działalność kwotą min. 25 zł otrzymają w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">. Ryszard R. Dobrowolski</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 13px; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">.</span></div><p></p><p><span style="font-family: arial; font-size: medium; text-align: justify;"><b>Zamierzając zmienić kierunek jazdy na skrzyżowaniu należy wiedz</b></span><b style="font-family: arial; font-size: large; text-align: justify;">ieć, że:</b></p><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: justify;"><b>1.</b> Skrzyżowanie dróg publicznych, to budowla drogowa. Może być elementarnie prosta (skrzyżowanie zwykłe) lub złożona ze skrzyżowań zwykłych (skrzyżowanie o przesuniętych wlotach, skrzyżowanie skanalizowane na wlotach oraz centralnie skanalizowane skrzyżowanie wyspą lub placem o dowolnym kształcie i wielkości, w tym typu rondo).</div><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: justify;"><b>2.</b> Elementarnym skrzyżowaniem w rozumieniu zasad ruchu może być, po spełnieniu definicji legalnej uwzględniając wyłączenia, tylko skrzyżowanie zwykłe dróg jednojezdniowych typu X, T, Y, 1/2Y, rzadziej K lub 2K, dalej nazywane skrzyżowaniem. </div><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: justify;"><b>3.</b> Na skrzyżowaniu oznacza się liniami prowadzącymi pasy ruchu biegnące wzdłuż jezdni drogi z pierwszeństwem, także wtedy gdy na skrzyżowaniu dowolnie zmienia swój kierunek. Linie przerywane na skrzyżowaniu są przejezdne tylko dla kierunku poprzecznego.</div><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: justify;"><b>4.</b> Zamierzający zmienić kierunek jazdy nie jest powiadamiany o ilości pasów ruchu na jezdni drogi poprzecznej oraz o ich oznakowaniu kierunkowym oraz o ich przeznaczeniu dla określonej grupy pojazdów. Kierujący wie jedynie, że Ilość oznaczonych znakami pasów ruchu na jezdni drogi poprzecznej nigdy nie jest mniejsza od ilości pasów ruchu dla danego kierunku przed skrzyżowaniem.</div><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: justify;"><b>5. </b>Właściwy co do zamiaru pas ruchu zajmuje się przed wjazdem na skrzyżowanie, bowiem na nim nie można już zmienić pasa ruchu. Nie da się zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiaru wykonania dwóch różnych manewrów. Brak sygnalizowania oznacza zamiar pozostania na zajmowanym pasie ruchu.</div><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: justify;"><b>6. </b>Zmiany pasa ruchu należy dokonać przed wjazdem lub dopiero po opuszczeniu skrzyżowania. Zmiana pasa ruchu na odcinkach przeplatania złożonych budowli drogowych nie ma żadnego związku ze zmianą pasa ruchu na skrzyżowaniu. </div><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: justify;"><b>7.</b> Manewr zmiany kierunku jazdy (dalej skręcanie), jeżeli znaki nie stanowią inaczej, wykonuje się tak, by na jezdni drogi poprzecznej zająć możliwie najmniej miejsca. Zmieniając na skrzyżowaniu kierunek jazdy w prawo należy jechać możliwie blisko prawej krawędzi jezdni i kończyć manewr na prawym pasie ruchu jezdni drogi poprzecznej, natomiast zmieniając kierunek jazdy w lewo należy jechać możliwie blisko lewej krawędzi jezdni jednokierunkowej lub możliwie blisko środka jezdni dwukierunkowej kończąc manewr na lewym pasie ruchu prawej części jezdni. Skręcających z kilku pasów ruchu obowiązuje tzw. tożsamość pasa ruchu przed i po skręceniu, licząc pasy ruchu od strony zmiany kierunku jazdy.</div><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: justify;"><b>8.</b> Jeżeli pierwsze pasy ruchu na jezdni drogi poprzecznej, licząc je od strony skrętu, są przeznaczone tylko do skręcania lub dla określonej grupy pojazdów, organizator ruchu może skierować ruch liniami prowadzącymi dla skręcających ze wszystkich pasów do skręcania o jeden lub kilka pasów ruchu dalej, niż to wynika z ogólnych zasad ruchu.</div><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: justify;"><b>9.</b> Jeżeli skręcanie dozwolone jest tylko z jednego pasa ruchu, kierujący, pod warunkiem zachowania szczególnej ostrożności, może zakończyć manewr na dalszym pasie ruchu niż najbliższy. Nie może jednak, po opuszczeniu skrzyżowania, zmieniać pasa ruchu z włączonym kierunkowskazem przeciwnie do dokonywanej zmiany pasa. </div><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: justify;"><b>10.</b> Przy liniach prowadzących dla skręcających, zmieniający kierunek jazdy od wewnętrznej strony skrętu ma prawo wyboru czy pojedzie wg linii prowadzącej czy wg ogólnych zasad ruchu kończąc manewr na najbliższym pas ruchu. Tylko skręcający wzdłuż linii prowadzącej po zewnętrznej stronie skrętu (brak kolejnych pasów do skręcania w tym samym kierunku) ma prawo, pod warunkiem zachowania szczególnej ostrożności, zakończyć manewr na dalszym pasie ruchu. </div><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: right;"><i>Opracował mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></div><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: justify;"><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><br /></div><p style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: left;"><span style="font-family: arial; font-size: large; text-align: justify;"></span></p><div style="text-align: center;"><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a></div></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-19501746952588657132023-08-24T12:09:00.009+02:002023-09-03T12:45:50.778+02:00458. Zajmowanie pasa ruchu po zmianie kierunku jazdy (2/2)<div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>458. </b><b>Zajmowanie pasa ruchu po zmianie kierunku jazdy</b><b> (2/2)</b></span></div><span style="font-family: arial;"><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Nv72apcXIpwy-LlkHvHj18QYjA49w0Jv3ypms3pipbjLJLzCWF7K_8sffZL7FJ-zy8aliJU1vIQVFWr1wsxH17jMrQSon4MT7c1WV2q-jlA4f7MBAez_2ulM5kxXq2Ma7jnaOUrQBcIYmYoyZA_V6YTm5agr6xQxa5rnLNdCjf_jzSgzopHzfDUBjp8/s307/Ameryka%202.png"><img border="0" height="292" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Nv72apcXIpwy-LlkHvHj18QYjA49w0Jv3ypms3pipbjLJLzCWF7K_8sffZL7FJ-zy8aliJU1vIQVFWr1wsxH17jMrQSon4MT7c1WV2q-jlA4f7MBAez_2ulM5kxXq2Ma7jnaOUrQBcIYmYoyZA_V6YTm5agr6xQxa5rnLNdCjf_jzSgzopHzfDUBjp8/w400-h292/Ameryka%202.png" width="400" /></a></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>Rys. 1</i></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>Czy jest prawdą, że obowiązujące w Polsce i Polskę przepisy o ruchu drogowym pozwalają każdemu kierującemu na swobodne zajęcie po zmianie kierunku jazdy dowolnego pasa ruchu na jezdni drogi poprzecznej?</i></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><i><span style="color: red;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div><div class="separator" style="clear: both; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; text-align: justify;"><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="font-family: arial; font-size: large; font-style: italic; text-align: center;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-size: 13px; font-style: italic; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> to forma wspierania niezależnych twórców przez przekazanie im dowolnej kwoty w formie darowizny, za co darczyńcom serdecznie dziękuję. Wspierający moją działalność kwotą min. 25 zł otrzymają najnowsze wydanie książki </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">. Ryszard R. Dobrowolski</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 13px; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">.</span></div></div><div><br /></div></span></span></i></div></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Wiadomym jest jakie miejsce na jezdni drogi należy zająć zamierzając opuścić jezdnię z jej lewej lub prawej strony czyli zamierzając zmienić kierunek jazdy w lewo lub w prawo, nie tylko zbliżając się do skrzyżowania. Ogromne kontrowersje budzi natomiast, mający ogromny wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego, wybór pasa ruchu jezdni drogi poprzecznej na który należy wjechać kończąc ten manewr. Jest to szczególnie istotne wtedy gdy ilość pasów ruchu na jezdni drogi poprzecznej jest większa od ilości pasów z których można zmienić kierunek jazdy (rys. 1).</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Jak wspomniałem w poprzednim wpisie, do powrotu do tego tematu zainspirował mnie portal brd24.pl. Niestety dla redaktorów tego portalu niekwestionowanymi ekspertami z zakresu zasad ruchu są byli egzaminatorzy WORD, którzy sami siebie uznali ekspertami o niepodważalnym autorytecie i głośno o tym mówią przy każdej okazji, nie mając ku temu żadnego uprawnienia. W rzeczywistości ich wiedza w zakresie zasad ruchu i inżynierii ruchu drogowego to poziom przyzakładowego kursu dla kandydatów na kierowców, na których nowych pracowników szkolą wcześniej wyszkoleni w ten sam sposób koledzy z pracy. Nic więc dziwnego, że wciąż powielają te same błędy uznając je po latach za obowiązującą normę, a mających wątpliwości lekceważą lub przekonują, że to wina obowiązującego prawa.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">W rozmowie z Agnieszką Niewińską dziennikarką brd24.pl Mariusz Sztal, wg niej ekspert ds. BRD z firmy o szumnej nazwie Introduction to Higher Level, a w rzeczywistości współwłaściciel OSK "IntroHL - nauka jazdy u egzaminatorów", szkoda że bez dopisku "byłych", chociaż i tak sugerująca powiązania z warszawskim WORD.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Mariusz Sztal stwierdza, że choć w przepisach nie ma wskazania, który pas należy zająć, to doradza zachowanie tak zwanej „tożsamości pasa” dla bezpieczeństwa własnego i innych uczestników ruchu drogowego.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Nie byłoby w tym nic złego, gdyby nie to, że wadliwie tą tożsamość pasa ruchu rozumie, co wynika z dalszej jego wypowiedzi, niestety zgodnej z praktyką WORD, a nie z obowiązującym w Polsce prawem.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Najlepszym rozwiązaniem omawianej sytuacji byłoby aby skręcając z pasa prawego ustawić się po skręcie na prawym pasie, a skręcając z lewego na lewym. Wówczas środkowy pas zostanie w roli „bufora bezpieczeństwa”. Pamiętajmy, że jadąc po łuku mamy ograniczone pole widzenia, większy jest obszar martwego pola w lusterkach pojazdu. Jeśli ruszając z lewego pasa będziemy chcieli wjechać na skrajny prawy (co nie jest zabronione) podejmujemy większe ryzyko. Bezwzględnie natomiast w każdym przypadku zmiany kierunku jazdy należy zachować szczególną ostrożność – zastrzega.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><b>Źródło:</b></div><div style="text-align: justify;">https://www.brd24.pl/spoleczenstwo/badz-dobrym-kierowca-32-jaki-pas-zajac-po-skrecie-w-ulice-o-wielu-pasach-ruchu/</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Mariusz Sztal mając świadomość ograniczonej możliwości obserwowania ruchu na sąsiednich pasach podczas zmiany kierunku jazdy, zaprzeczając samemu sobie, powtarza wymysł o buforze bezpieczeństwa który jest de facto strefą kolizji zaprzeczającą bezpieczeństwu. Zajmowanie skrajnych pasów ruchu będzie problemem np. przy trzech skręcających na cztery lub pięć pasów ruchu na jezdni drogi poprzecznej. Poza tym po co pozostawiać wolne pasy między skrajnymi (bufor bezpieczeństwa) skoro wg Mariusza Sztala i praktyki WORD wolno tam każdemu kończącemu manewr zmiany kierunku jazdy wjechać ustępując pierwszeństwa jadącemu równolegle z prawej strony? Kończenie manewru zmiany kierunku jazdy w lewo na prawym pasie ruchu wynika rzekomo z obowiązku jazdy możliwie blisko prawej krawędzi jezdni, a skoro tak, to dlaczego Mariusz Sztal i egzaminatorzy WORD twierdzą, że skręcający z lewego pasa ruchu ma kończyć manewr na lewym pasie ruchu, a nie możliwie blisko prawej krawędzi jezdni.? Skoro każdemu wolno kończyć manewr gdzie chce, to gdy ten po prawej zechce zakończyć manewr zmiany kierunku jazdy w lewo na lewym pasie ruchu, to zgodnie z praktyką WORD ma pierwszeństwo przed jadącym lewym pasem ruchu, bo jest z jego prawej strony.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Domyślacie się Państwo, że te bezkrytycznie powtarzane przez byłego egzaminatora wymysły wg których szkoli swoich podopiecznych, bo najważniejsza jest zdawalność, a nie właściwa wiedza i troska o podnoszenie na wyższy poziom bezpieczeństwa w ruchu drogowym, powstały w czasach słusznie minionych z pogwałceniem umów europejskich. Wzorem było prawo o ruchu drogowym ZSRR, gdzie usunięto zapisy Konwencji wiedeńskiej mówiące o obowiązku kończenia manewru zmiany kierunku jazdy w prawo na prawym, a w lewo na lewym pasie ruchu. Wynikało to z tego, że był to jedyny kraj w którym prawo pozwalało na skręcanie z wielu pasów ruchu na jeden pas jezdni drogi poprzecznej, co wymusiło stworzenie tylko radzieckich zasad ruchu, bezmyślnie kopiowanych przez karierowiczów i ignorantów.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Najpierw usunięto z naszego prawa zapis o obowiązku kończenia manewru zmiany kierunku jazdy w prawo na prawym pasie ruchu, a w 1983 roku, kiedy wypaczono także znaczenie znaku C-12 czyniąc go symbolem ronda o znaczeniu znaku C-9 ze wszystkimi tego konsekwencjami, usunięto także zapis o obowiązku kończenia manewru zmiany kierunku jazdy w lewo na lewym pasie ruchu lub na pasie leżącym przy osi jezdni.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Dziwić może jedynie to, że nie przywrócono tych zapisów w nowym, zgodnym z prawem europejskim Kodeksie drogowym z 1987 roku. Na szczęście w Polsce obowiązującym prawem są ponownie Porozumienia europejskie stanowiące uzupełnienie Konwencji wiedeńskiej w sprawie ruchu na drogach dopuszczonych do ruchu publicznego oraz znaków i sygnałów drogowych, których Polska jest od 1988 roku, po ogłoszeniu ich tekstu w Dzienniku Ustaw Nr 5/88, sygnatariuszem. Z powodu braku właściwego zapisu w naszym prawie o ruchu drogowym oczywistym jest, że skręcający ma obowiązek wykonać manewr zgodnie z zasadami opisanymi prawem europejskim, czego powinien zostać nauczony zanim zostanie kierowcą.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Wg tego prawa zmieniający kierunek jazdy ma obowiązek zajmowania na jezdni drogi poprzecznej możliwie mało miejsca, dlatego ma kończyć manewr, nikomu nie utrudniając ruchu, na najbliższym pasie ruchu biegnącym w wybranym przez niego kierunku, niezależnie od ilości "wolnych" pasów ruchu po zewnętrznej stronie skrętu. Ta zasada dotyczy zarówno skrętu dozwolonego z jednego jak i z wielu pasów ruchu. Skoro zmiana kierunku jazdy ma być wykonana tak, by zająć możliwie mało miejsca na jezdni drogi poprzecznej, to oczywistym jest, że pasy ruchu należy liczyć od strony skrętu, zatem co do zasady należy kończyć manewr obok skręcającego z pasa obok. Tożsamość pasa ruchu dotyczy jego usytuowania na jezdni drogi przed skrętem, a nie jego nazwy.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Oczywistym jest, że zasady ruchu drogowego muszą być proste i łatwe do zapamiętania, bowiem wraz ze znakami i sygnałami drogowymi są przeznaczone dla ogółu obywateli, czyli dla ludzi w różnym wieku, o różnym stopniu wykształcenia oraz o zróżnicowanej sprawności, nie tylko ruchowej.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Aby możliwie najbezpieczniej wykonać manewr zmiany kierunku jazdy należy wykonać go tak, by zawczasu i wyraźnie zasygnalizować zamiar jego wykonania, zająć właściwe miejsce na jezdni drogi przed jego wykonaniem i wykonać manewr tak, by nikomu nie utrudnić ruchu i nie zagrozić jego bezpieczeństwu, o czym jest wprost mowa w art. 3 i w art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Opisane wyżej zasady są stosowane, poza wspomnianym wyjątkiem, na całym świecie. Są uniwersalne i niezależne od istniejących rozwiązań komunikacyjnych, oczywiście pod warunkiem, że te rozwiązania są zgodne z obowiązującymi zasadami ruchu oraz znaczeniem i zakresem stosowania znaków i sygnałów drogowych, z czym w Polsce od czasów PRL jest wciąż problem.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Aby nie być gołosłownym najwygodniej jest przywołać ilustracje z oficjalnych rządowych stron związanych z prawną regulacją ruchu drogowego. Jest ich niewiele bowiem w Europie tylko prawo drogowe Wielkiej Brytanii posługuje się także rysunkami. Niestety nie ma tam rysunku przedstawiającego skręcanie z wielu pasów ruchu.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Interesujące nas rysunki można znaleźć na oficjalnych stronach prawa Australii i Nowej Zelandii, a dla ruchu prawostronnego w prawach poszczególnych stanów USA. Prawo drogowe wszystkich stanów wymaga, tak jak wszędzie na świecie, aby kierowca skręcając na drogę z wieloma pasami zawsze kończył manewr na najbliższym pasie ruchu. Na przykład kierowca skręcający w prawo na drogę z wieloma pasami w tym samym kierunku musi skręcić na prawy pas, a kierowca skręcający w lewo na drogę z wieloma pasami w tym samym kierunku musi skręcić na lewy pas ruchu. Kierowca musi następnie sygnalizować zamiar zmiany pasa ruchu na odcinku około 30 metrów (100 stóp) przed zmianą pasa na biegnący obok i dopiero gdy ten pas jest wolny może go zmienić.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Oto rysunki ze stron:</div><div style="text-align: justify;">https://driversed.com/driving-information/driving-techniques/making-right-and-left-turns/</div><div style="text-align: justify;">https://www.oregon.gov/odot/dmv/pages/online_manual/study-section_3.aspx (22.08.23)</div><div style="font-size: large; text-align: center;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgomg-FWvGRclTgqymIytkNZUUAAoOBigFw2EjZRSeBotDp8prvECDIMrrdIkeM2DpxgZzBuX_I9Gu543DKeUx5BGb45uwvVg5lwWmu5K5UNjJBvZFlph1zLt_OOKMqz-Mw17YCDMWDZUBxNhzDDPakGU4ELWqkpoFfhleP_IV2KhAjF8xjFF_Aozlwa18/s307/1.png"><img border="0" height="292" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgomg-FWvGRclTgqymIytkNZUUAAoOBigFw2EjZRSeBotDp8prvECDIMrrdIkeM2DpxgZzBuX_I9Gu543DKeUx5BGb45uwvVg5lwWmu5K5UNjJBvZFlph1zLt_OOKMqz-Mw17YCDMWDZUBxNhzDDPakGU4ELWqkpoFfhleP_IV2KhAjF8xjFF_Aozlwa18/w400-h292/1.png" width="400" /></a></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>Rys. 1</i></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>Nowy Jork oraz stany Alabama, Alaska, Arizona, Arkansas, Kolorado, Connecticut, Delaware, Floryda, Nevada i Karolina Północna zabraniają wjeżdżania na prawy pas podczas skręcania w lewo. W stanie Oregon skręcanie, zarówno w lewo jak i w prawo, ma być zakończone bez prawa wyboru na najbliższym pasie ruchu dla zamierzonego kierunku jazdy, chyba że zastosowano linię prowadzącą</i></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDCEBUWP_QGhy_LV4KcDI5rNGZk5CzJbwitum_Etuv2x9B4b7Q4iJoBZaw-23kWQEugZBaYfd2xsAnzq4JjXKQ78PwocYpRWlz35hwqbmrxpcaR5SUcLvgOPCcMu6NHV5WT-1cW4qpRPnC7H2E1LyGN5iRdC2Iwe7EMKRLS2_MgfUF4dtddeuImrrUgS4/s300/2.png"><img border="0" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDCEBUWP_QGhy_LV4KcDI5rNGZk5CzJbwitum_Etuv2x9B4b7Q4iJoBZaw-23kWQEugZBaYfd2xsAnzq4JjXKQ78PwocYpRWlz35hwqbmrxpcaR5SUcLvgOPCcMu6NHV5WT-1cW4qpRPnC7H2E1LyGN5iRdC2Iwe7EMKRLS2_MgfUF4dtddeuImrrUgS4/w400-h295/2.png" width="400" /></a></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>Rys, 2</i></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>Niektóre stany są mniej restrykcyjne i pozwalają kierowcom skręcającym z jednego możliwego pasa ruchu skręcić w lewo na dowolny pas ruchu jezdni drogi poprzecznej pod warunkiem, że nie ma innego skręcającego na tą sama jezdnię</i></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>( np. Kalifornia, Missouri, Teksas)</i></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipkweRkTSCF58ohL90LrKdUnXek2GaUkolvjStF1sTtGmaV9dpvl16Oco_buCHnj0fldWTlbzdAb1kHjfE9ycUP7hUlCXSrcbugGvFStyQbqYKZLEJQXRtfz5I0X5ezpVvmcH362gcDXFY6Ut76jnZaMh-7FRlIBi6mSMg5klESZ2yTMYIHJJSXDwqof0/s302/4.png"><img border="0" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipkweRkTSCF58ohL90LrKdUnXek2GaUkolvjStF1sTtGmaV9dpvl16Oco_buCHnj0fldWTlbzdAb1kHjfE9ycUP7hUlCXSrcbugGvFStyQbqYKZLEJQXRtfz5I0X5ezpVvmcH362gcDXFY6Ut76jnZaMh-7FRlIBi6mSMg5klESZ2yTMYIHJJSXDwqof0/w400-h294/4.png" width="400" /></a></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>Rys. 3</i></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>W Kalifornii i Teksasie kierujący może zatem skręcić, gdy dozwolone to jest tylko</i></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>z jednego pasa ruchu, na inny niż najbliższy, pas ruchu, jeśli jest to uzasadnione</i></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>i bezpieczne</i></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Prawo europejskie nie zabrania wyboru pasa ruchu kierującemu który po swojej zewnętrznej stronie nie ma pasa ruchu do skręcania w tym samym kierunku. Oczywiście może to zrobić z zachowaniem szczególnej ostrożności i wjazdu na dany pas ruchu na powierzchni skrzyżowania, a nie już po jego opuszczeniu jadąc w poprzek pasów ruchu na jezdni drogi wylotowej z włączonym kierunkowskazem przeciwnie do dokonywanych zmian. Pozwala to na kaskadowe zajmowanie pasów ruchu np. przed kolejnym skrzyżowaniem lub przejściem dla pieszych.</div><div style="font-size: large; text-align: center;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgReHLiN46TjEAlDkG2r5QfnG0aMXqb0e5mG0vYGeM9fVIvvtVyq1nqTUsFxNj1i7GWUAUxfNCTIijEylUOAEtAjkavKysYLTQH3g9bIga5W-z9FQ0txgq1TKE2Iu_0xRc5nXfwUtF5vGKqeXyBIt7FnDmW6hPai_6RB3wAQ4mLePDgKehQm9YMbSPaFn4/s302/5.png"><i><img border="0" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgReHLiN46TjEAlDkG2r5QfnG0aMXqb0e5mG0vYGeM9fVIvvtVyq1nqTUsFxNj1i7GWUAUxfNCTIijEylUOAEtAjkavKysYLTQH3g9bIga5W-z9FQ0txgq1TKE2Iu_0xRc5nXfwUtF5vGKqeXyBIt7FnDmW6hPai_6RB3wAQ4mLePDgKehQm9YMbSPaFn4/w400-h294/5.png" width="400" /></i></a></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>Rys. 4</i></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>W Polsce i w Europie skręt należy zakończyć na najbliższym pasie ruchu przeznaczonym do ruchu w danym kierunku. Jednak ten kto nie ma po swojej zewnętrznej stronie pasa z którego można skręcić w tą samą stronę, zachowując szczególną ostrożność może wjechać na powierzchni skrzyżowania na dowolny dalszy pas ruchu. Takiego uprawnienia nie ma jadący po lewej, nawet gdy pas obok jest wolny</i></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Nie jest zatem prawdą, że skręcający się rozjeżdżają zostawiając między sobą "bufor bezpieczeństwa" będący tak naprawdę strefą konfliktu z wymyślonym pierwszeństwem jadącego równolegle po prawej stronie którego skręcający często nawet nie widzi w lusterku.</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Na koniec, gdyby ktoś jeszcze miał wątpliwości, zamieszczam rysunek ze strony australijskiego ministerstwa transportu. Potwierdza on, że zmieniając kierunek jazdy należy przestrzegać wszelkich znaków drogowych wskazujących, w jaki sposób należy skręcić (linie prowadzące dla skręcających). Jeżeli na drodze nie ma oznaczeń drogowych, przy ruchu lewostronnym, obowiązującym w Australii, należy skręcić w prawo przejeżdżając jak najbliżej na prawo od środka skrzyżowania, a w lewo jak najbliżej lewej krawędzi jezdni (rys. 5).</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSwjZjx13JDP3COWpLJcldAvPest4CVtkiBotsBv_W_BweaU3LD0_ABTYcBsywCIEPCbtIDTRfxeMnztLsrFK3zb8RoTdUCZJYA1E3AvGxgB1w7swq2FZyh9XbuEO9-Qfuof4krAxkkugP2y0rpWJuqTfIk9JupnAPSh0qD5S1tpmBOxgar8i8KX08A6Y/s435/Australia.png"><img border="0" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSwjZjx13JDP3COWpLJcldAvPest4CVtkiBotsBv_W_BweaU3LD0_ABTYcBsywCIEPCbtIDTRfxeMnztLsrFK3zb8RoTdUCZJYA1E3AvGxgB1w7swq2FZyh9XbuEO9-Qfuof4krAxkkugP2y0rpWJuqTfIk9JupnAPSh0qD5S1tpmBOxgar8i8KX08A6Y/w640-h301/Australia.png" width="640" /></a></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>Rys. 5</i></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>Ruch lewostronny</i></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>https://nt.gov.au/driving/safety/road-rules-in-nt/changing-lanes-and-turning</i></div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Odwracając rysunek, by był zgodny z ruchem prawostronnym, oczywistym jest, że jeżeli na drodze nie ma linii prowadzących dla skręcających, należy skręcić w lewo przejeżdżając jak najbliżej środka skrzyżowania, a w prawo jak najbliżej prawej krawędzi jezdni. Na dalszy pas ruchu może wjechać, tylko na powierzchni skrzyżowania, jedynie ten kierujący który po swojej zewnętrznej stronie nie ma pasów do skręcania w tym samym kierunku (rys. 6).</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipxzMm1iw-mTEf9nFDL89jVDolmONlKEE-0S8dNp4UK5cgHj8STFcLpyGkls8sOHpb_3GJBeBz7teSFWTpy8DPbmhVtdLZlfEZILkMsGe57TwmTmLBHyEZEvYTc6GoOOeX-DI46pPnm4GMoLSEUYxVn_hIc_k4JadAPt5d5Ro_XspiqGYLuTpBFXvtyeQ/s280/Australia%20p.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="201" data-original-width="280" height="459" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipxzMm1iw-mTEf9nFDL89jVDolmONlKEE-0S8dNp4UK5cgHj8STFcLpyGkls8sOHpb_3GJBeBz7teSFWTpy8DPbmhVtdLZlfEZILkMsGe57TwmTmLBHyEZEvYTc6GoOOeX-DI46pPnm4GMoLSEUYxVn_hIc_k4JadAPt5d5Ro_XspiqGYLuTpBFXvtyeQ/w640-h459/Australia%20p.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div style="font-size: large;"><i>Rys. 6</i></div><div style="font-size: large;"><i>Zasady zmiany kierunku jazdy z jednego pasa ruchu na dwa oraz z dwóch na trzy pasy ruchu na jezdni drogi poprzecznej przy ruchu prawostronnym</i></div></div><br /><div style="font-size: large; text-align: justify;">Ta prosta i uniwersalna zasada jest niezależna od ilości oznaczonych znakami pasów ruchu przed i za skrzyżowaniem, bowiem za skrzyżowaniem nie ma prawa być mniej pasów ruchu niż przed nim. Umożliwia to bezpieczne zajmowanie wszystkich pasów ruchu na powierzchni kumulacji przed kolejnym skrzyżowaniem lub np. przejściem dla pieszych (rys. 7).</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRdbjOLN9MwV4H6-f-Uq5QJtao_ioL7jFPyrs5a_Lz4GLx4ynnif-d-OX7EamVyrd-Pd6XBDDOL-TvlX-1VTkBBNRbuoJ6Navi5L1EeHn95zS4ApPMlxaX-yxVMXlFqCpS6toe0zOsCDXHnBnif-qM9hGIG-Z2yJcur3JIwO0A81X-DYG98L9S8Z5HI2o/s276/Australia%20p%20zp.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="228" data-original-width="276" height="529" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRdbjOLN9MwV4H6-f-Uq5QJtao_ioL7jFPyrs5a_Lz4GLx4ynnif-d-OX7EamVyrd-Pd6XBDDOL-TvlX-1VTkBBNRbuoJ6Navi5L1EeHn95zS4ApPMlxaX-yxVMXlFqCpS6toe0zOsCDXHnBnif-qM9hGIG-Z2yJcur3JIwO0A81X-DYG98L9S8Z5HI2o/w640-h529/Australia%20p%20zp.png" width="640" /></a></div><div style="font-size: large; text-align: center;"><i>Rys. 7</i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-size: medium;">Powyższe zasady są uniwersalne i niezależne od ilości pasów ruchu przed i za skrzyżowaniem.</span></i></div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: large; text-align: justify;">Jeżeli na jezdni będą namalowane linie prowadzące dla skręcających to wtedy prawo wyboru pasa ruchu, z zachowaniem szczególnej ostrożności ma, poza jadącym zewnętrznym pasem ruchu, także jadący pasem wewnętrznym (rys. 8).</div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEo3fyi01kwo46PQ2avRN5KfOWf_FrHDpxY-k_6q2guNvSoCyCZzWyfuVe8_lgPpqt6UxfTH5m2d-_K2wE_PHOaQdFTAh7P0iGyW8SjTMcfmKOIbXQfS2vPH0iPO8BllfKJ6pbqiSovHLn-24jKRq_8R9EM7CHzQ0TLLsbdh1XbTbdFuAq5SqnttNI-fk/s276/Australia%20p%20zp%20LP.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="228" data-original-width="276" height="529" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEo3fyi01kwo46PQ2avRN5KfOWf_FrHDpxY-k_6q2guNvSoCyCZzWyfuVe8_lgPpqt6UxfTH5m2d-_K2wE_PHOaQdFTAh7P0iGyW8SjTMcfmKOIbXQfS2vPH0iPO8BllfKJ6pbqiSovHLn-24jKRq_8R9EM7CHzQ0TLLsbdh1XbTbdFuAq5SqnttNI-fk/w640-h529/Australia%20p%20zp%20LP.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div style="font-size: large;"><i>Rys. 8</i></div><div><i><span style="font-size: medium;">Powyższe zasady są uniwersalne. Linie prowadzące dla skręcających pozwalają na uznanie kolejnego pasa ruchu za najbliższy, wtedy gdy ten jest przeznaczony np. tylko do skręcania lub tylko dla określonej grupy pojazdów</span></i></div></div><div style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></div></span><div style="text-align: right;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: large; text-align: right;"> </span></span> <i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</span></i></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com28tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-33932260479517411892023-08-21T12:15:00.006+02:002023-09-03T12:47:52.669+02:00457. Zajmowanie pasa ruchu po zmianie kierunku jazdy (1/2) <div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>457. Zajmowanie pasa ruchu po zmianie kierunku jazdy (1/2)</b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b><br /></b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>W ustawie Prawo o ruchu drogowym z 1983 roku nie pojawił się, obecny w Konwencji wiedeńskiej o ruchu drogowym, zapis mówiący o zajmowaniu pasa ruchu po zmianie kierunku jazdy w lewo. Czy jest </b></span><b style="font-family: arial; font-size: large;">zatem</b><b style="font-family: arial; font-size: large;"> prawdą, że skręcający w tym samym kierunku jazdy maja prawo zająć po skręcie dowolny pas ruchu na jezdni drogi poprzecznej (rys. 1).</b></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsLoVzqsUycWd3InP5VUFJytwnB4D1VjNeFVw44KIs90WS2RkV-jJl278ygdybGEfVFtw11ALtyOPRycto33efguB7nkeeZNFT7nN81yFD63u759L3-O7EnoLbq8VnZj9J3WLnm71_vk6SKIfjgeNxi9Q9kTJiihdzDZSRai-tB24AAxUFOT-SaGeS/s1136/BRD%2024.png"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsLoVzqsUycWd3InP5VUFJytwnB4D1VjNeFVw44KIs90WS2RkV-jJl278ygdybGEfVFtw11ALtyOPRycto33efguB7nkeeZNFT7nN81yFD63u759L3-O7EnoLbq8VnZj9J3WLnm71_vk6SKIfjgeNxi9Q9kTJiihdzDZSRai-tB24AAxUFOT-SaGeS/w640-h356/BRD%2024.png" /></span></a></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Rys. 1</i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Zajmowanie pasa ruchu po zmianie kierunku jazdy w lewo dozwolonej z dwóch pasów ruchu wg portalu brd.24.pl (z drugiego pasa tak samo)</i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>https://www.brd24.pl/spoleczenstwo/badz-dobrym-kierowca-32-jaki-pas-zajac-po-skrecie-w-ulice-o-wielu-pasach-ruchu/</i></span></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><div style="background-color: white; color: #333333;"><br /></div><div style="background-color: white; color: #333333;"><div style="color: red; font-family: arial; font-size: large; font-style: italic;"><div class="separator" style="clear: both; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; text-align: justify;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-size: 13px; font-style: italic; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="font-family: arial; font-size: large; text-align: center;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-size: medium; font-style: normal; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px;">Buy coffee"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="font-size: medium; font-style: normal; letter-spacing: 0.1px;"> to forma wspierania niezależnych twórców przez przekazanie im dowolnej kwoty w formie darowizny, za co darczyńcom serdecznie dziękuję. Wspierający moją działalność kwotą min. 25 zł otrzymają w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-size: medium; font-style: normal; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="font-size: medium; font-style: normal; letter-spacing: 0.1px;"><b>.</b> Ryszard R. Dobrowolski</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="font-style: normal; letter-spacing: 0.1px;">.</span></span></div><div><br /></div></div></div></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span>Ostatnio zajmował mnie bardzo portal BRD24.pl, w którym swego czasu pokładałem ogromne nadzieje bowiem miał być bezstronny i profesjonalny. Bardzo żałuję, bo stał się niestety tendencyjną tubą warszawskiego WORD i wyznawców przeróżnych dogmatów prezentowanych przez członków Stołecznej Szkoły Ogłupiania Kierujących im. Zb. Drexlera, działającej nieformalnie przy Fundacji Zapobieganie Wypadkom Drogowym z </span></span><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Wojciechem Pasiecznym,</span><span style="font-family: arial;"> </span><span style="font-family: arial;">byłym policjantem stołecznej drogówki, na jej czele. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Nie jest tajemnicą, że ta wpływowa koteria głosi</span><span style="font-family: arial;"> od dawna, że rondo to w całości jedno kierunkowo zorganizowane skrzyżowanie o ruchu okrężnym, </span><span style="font-family: arial;">takie jak bez wyspy, że</span><span style="font-family: arial;"> znak C-12 to symbol ronda o kierunkowej organizacji ruchu, ruch okrężny to permanentna zmiana kierunku jazdy w lewo przy wyspie z włączonym jeszcze przed wjazdem na rondo lewym kierunkowskazem, że kierunkowskazy służą do wskazywania kierunku lub strony skrzyżowania, że na skrzyżowaniu na którym droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek, kierunku nie zmienia droga lecz pierwszeństwo, bowiem na takim skrzyżowaniu są dwie drogi z pierwszeństwem. Gdyby ktoś szukał wzorców dla tych bredni i wymysłów to przypominam, że narodziły się one w czasach słusznie minionych, a teraz są jedynie bezkrytycznie powielane.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Za czasów PRL, tak jak w innych sprawach dla zgodności z prawem drogowym ZSRR, skreślono z naszego prawa zgodny z prawem europejskim zapis dotyczący zajmowania pasa ruchu po skręcie. Skreślono bowiem w ZSRR, a w Rosji do dziś, wolno było skręcać z wielu pasów ruchu na jeden. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Ponieważ od 1998 roku Polska zobowiązała się przestrzegać umów europejskich bez wcześniejszych ograniczeń, wszelkie wątpliwości jesteśmy obowiązani rozstrzygać w oparciu o to prawo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Zgodnie z obowiązującymi Polskę zasadami ruchu zmieniający kierunek jazdy, jeżeli oznakowanie poziome nie wskazuje inaczej, ma obowiązek wykonać manewr zajmując na jezdni drogi poprzecznej możliwie mało miejsca minimalizując w ten sposób możliwość "zajechania drogi" pojazdom poruszającym się na drodze poprzecznej. "Pilnuje" zatem swojego pasa ruchu licząc pasy ruchu od strony skrętu, albo inaczej mówiąc, ignoruje dodatkowe pasy ruchu po zewnętrznej stronie skrętu. Zasada jest prosta i jednoznaczna, bowiem takim jest i musi być prawo o ruchu drogowym dla wszystkich.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wynikająca ze skreślenia zapisów niepisana dowolność zajmowania pasa ruchu po zmianie kierunku jazdy na wielopasowej jezdni, dozwolona tylko z jednego pasa ruch, przełożyła się na nieuprawniony wymysł, że taka zasada obowiązuje także przy zmianie kierunku jazdy dozwolonej z wielu pasów ruchu.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Ponieważ ten nieuprawniony niczym wymysł okazał się szalenie niebezpieczny zaczęto tworzyć kolejne wyssane z palca zasady ruchu, w tym zajmowanie skrajnych pasów na jezdni drogi poprzecznej z pozostawieniem pośrodku wolnych pasów ruchu nazywając je "buforem bezpieczeństwa", z zaprzeczającej jego nazwie prawem wjazdu nań z lewego pasa ruchu z włączonym lewym kierunkowskazem i pierwszeństwem wjazdu jadących z prawej strony.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Na dowód tego wystarczy obejrzeć liczne filmy autorstwa byłych egzaminatorów WORD bezpodstawnie uznawanych za ekspertów w zakresie zasad ruchu drogowego tylko dlatego, że takimi być powinni. Nie dość, że w wymienionych na wstępie sprawach nie mają właściwej wiedzy, to dbając o swoje partykularne interesy bywają bezczelni i chamscy próbując w ten sposób uciszyć krytyków. Ta warszawska koteria miała nawet czelność szydzić z sędziego i wyroku II SA/GL 888/16 w sprawie braku kompetencji i uprawnienia egzaminatora z Częstochowy do wymagania od egzaminowanego włączania lewego kierunkowskazu przed wjazdem na okrężnie zorganizowane rondo. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">W jednym z artykułów opublikowanym przez brd24.pl pada pytanie na który pas ruchu powinni wjechać skręcający z dwóch pasów ruchu na trzypasową jezdnię ulicy Puławskiej w Warszawie? Wg portalu który deklaruje, że priorytetem dla niego jest BRD, wjazd z obu pasów ruchu jest dozwolony, tak jak w Rosji, na dowolny pas ruchu jezdni drogi poprzecznej, co jest kpiną z czytelników i prawa (rys. 1).</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Niestety redaktor naczelny portalu brd24.pl Łukasz Zboralski kolejny raz uwierzył na słowo byłemu egzaminatorowi WORD Mariuszowi Sztalowi, obecnie instruktorowi nauki jazdy o wiedzy z zakresu zasad ruchu drogowego na poziomie przyzakładowego kursu i poradników dla kandydatów na kierowców z czasów PRL. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Wg Mariusza Sztala </span><span style="font-family: arial;">zmieniając kierunek jazdy można zająć dowolny pas ruchu na jezdni drogi poprzecznej, także wtedy gdy skręt dozwolony jest z wielu pasów ruchu. Proszę sobie wyobrazić skręcających z trzech na pięć pasów ruchu z prawem do zajmowania na jezdni drogi poprzecznej przez każdego z nich dowolnego pasa ruchu, na dodatek z pierwszeństwem tego co jedzie po prawej stronie i w trakcie zmiany kierunku jazdy dowolnie zmienia pas ruchu. Totalna głupota. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Zaprzeczając temu doradza jednak, by dla bezpieczeństwa własnego i innych uczestników ruchu drogowego zmieniający kierunek jazdy zachowali podczas wykonywania tego manewru „tożsamość pasa ruchu” kolejny raz interpretując to po swojemu. Zgodnie z prawem europejskim które nakłada obowiązek jazdy w ten sposób, by na jezdni drogi poprzecznej zajmować możliwie mało miejsca, skręcając w prawo należy jechać możliwie blisko prawej krawędzi jezdni, a skręcając w lewo możliwie blisko lewej krawędzi jezdni jednokierunkowej lub możliwie blisko środka jezdni dwukierunkowej. Dotyczy to także zmiany kierunku jazdy dozwolonej z wielu pasów ruchu przy dowolnej, jednak nigdy mniejszej od tych sprzed skrętu, ilości pasów ruchu na jezdni drogi poprzecznej. Zmieniający kierunek jazdy pilnuje zatem swojego pasa ruchu licząc pasy ruchu od strony skrętu, ignorując przy tym pasy ruchu leżące po zewnętrznej stronie w stosunku do kierunku w który zmienia kierunek jazdy. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Niestety od czasów kodeksu z 1983 roku krąży nieuprawniony wymysł, że "tożsamość pasa ruchu" oznacza zgodność pasów ruchu co do ich nazwy, a nie miejsca na jezdni w celu możliwie ciasnego wykonania manewru. Pomijam wymysł o obowiązku kończenia manewru na prawym pasie z uwagi na ruch prawostronny, bo gdyby tak było, to wszyscy skręcający musieliby równać do prawej. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Mariusz Sztal uważa, bez jakiegokolwiek uprawnienia poza stosowaną w WORD praktyką, że najlepszym jego zdaniem rozwiązaniem w omawianej sytuacji byłoby skręcanie z pasa leżącego po prawej stronie jezdnia na prawy skrajny pas ruchu jezdni drogi poprzecznej, a skręcanie z pasa leżącego po lewej stronie na skrajny lewy tej jezdni. Wówczas środkowe pasy ruchu pozostają wolne i stają się wg niego „buforem bezpieczeństwa” na który może wjechać każdy z dowolnego pasa ruchu. W tej sytuacji "bufor bezpieczeństwa" staje się miejscem zaprzeczającym deklarowanej trosce o bezpieczeństwo w ruchu drogowym, a pomysł przypomina dawne dwukierunkowe trzypasowe jezdnie ze środkowym pasem śmierci.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">W kolejnym odcinku podam jednoznaczne i proste, a zarazem zgodne z obowiązującymi Polskę umowami międzynarodowymi, w tym z prawem europejskim, zasady dotyczące zajmowania pasa ruchu po zmianie kierunku jazdy z jednego i wielu pasów ruchu.</span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: right;"><i>mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></div><br /></span><br /><p></p><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-57162693475235116322023-07-25T22:51:00.010+02:002023-09-03T12:49:29.905+02:00 456. Pierwszeństwo przy wzajemnej zmianie pasa ruchu <p style="text-align: center;"><br /></p><p style="text-align: center;"><b style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">456. Pierwszeństwo przy wzajemnej zmianie pasa ruchu </span></b></p><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;">Od czasu do czasu pojawia się w Internecie film na którym dwóch jadących obok siebie sygnalizuje zamiar zmiany pasa ruchu na zajmowany przez sąsiada. Każdy z nich uzurpuje sobie prawo do pierwszeństwa pomimo tego, że jadąc obok siebie żaden z nich go nie ma. Potwierdzają to dwa poniższe filmy. </div></span><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/YU99CriXeLg" width="320" youtube-src-id="YU99CriXeLg"></iframe></span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /><span>https://youtu.be/YU99CriXeLg</span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div class="separator" style="clear: both;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/rBwifOrUloM" width="320" youtube-src-id="rBwifOrUloM"></iframe></div><br />https://www.youtube.com/watch?v=rBwifOrUloM</span></div><div><div style="color: red; font-family: arial; font-size: large; font-style: italic;"><div class="separator" style="clear: both; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; text-align: justify;"><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="font-family: arial; font-size: large; font-style: italic; text-align: center;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-size: 13px; font-style: italic; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> to forma wspierania niezależnych twórców przez przekazanie im dowolnej kwoty w formie darowizny, za co darczyńcom serdecznie dziękuję. Wspierający moją działalność kwotą min. 25 zł otrzymają w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">. Ryszard R. Dobrowolski</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 13px; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">.</span></div><div><br /></div></div></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span><span style="font-family: arial;">J</span><span style="font-family: arial;">adący obok siebie sygnalizują zamiar zmiany pasa ruchu zgodnie z art. 22.4 i 22.5 ustawy Prawo o ruchu drogowym. Każdy z nich może bezpiecznie zmienić </span><span style="font-family: arial;">pas ruchu tylko wtedy gdy jest on wolny i zmieniając pas ruchu nie wymusi na nikim pierwszeństwa.</span></span><span style="font-family: arial;">.</span></span></div><div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Jak zatem należy poprawnie zachować się w sytuacji, gdy dwa pojazdy zbliżając się do bezkolizyjnego skrzyżowania dróg poruszają się po jezdni z tą samą prędkością wzajemnie sygnalizując zamiar zmiany pasa ruchu za skrzyżowaniem na pas zajmowany przez sąsiada? </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Co do zasady ten po lewej stronie nie powinien zmieniać prędkości jazdy, chyba że za nim na jego pasie ruchu nie ma innych kierujących. Na pasach włączania i wyłączania sa odcinki przeznaczone do zwalniania i do przyspieszania, także na odcinku przeplatania który jest ich połączeniem. Ten po prawej powinien zacząć w tym czasie przyspieszyć, nie przekraczając przy tym dozwolonej prędkości. Wtedy jeden i drugi może bezpiecznie zmienić pas ruchu. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Taka sytuacja najczęściej zdarza się na autostradzie lub drodze ekspresowej na odcinku przeplatania z pasem włączania przechodzącym w pas wyłączania (rys. 1).</div></span><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/#"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrrw1c5NQOMT87K3J977z0nd-vWRqpHzdKWepQceRACpN8DjURJCFIiijFANx8Sea0ZQHbo14-muSzE86zsvI0Teje0KOHnlWthIV036Iv7GbWiI7okCom-GAUNglun7U__r2-LEXeuxY/w640-h152/Z+czerwonej+z+sam..png" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Rys. 1</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Wzajemny zamiar zmiany pasa ruchu na odcinku przeplatania</i></span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /><div style="text-align: justify;">Ponieważ podobne sytuacje omawiałem już na blogu wcześniej, z uwagi na zmianę w ubiegłym roku definicji legalnych drogi i skrzyżowania, wymaga to ponownego omówienia, szczególnie przy braku linii ciągłej miedzy pasami ruchu, z czym nagminnie mamy do czynienia w miastach przy usytuowanych blisko takiego skrzyżowania przystanków autobusowych.</div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Znak A-7 "ustąp pierwszeństwa" ustawiony przy jezdni łącznicy dotyczy skrzyżowania w formie bezkolizyjnego punktowego (bez powierzchni kolizyjnej) połączenia tej drogi z drogą z pierwszeństwem. Znak A-7 nie dotyczy odcinka przeplatania leżącego poza skrzyżowaniem. Znak A-7 ostrzega o zbliżaniu się do skrzyżowania z jezdnią drogi z pierwszeństwem które odwołuje ograniczenie prędkości na łącznicy. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Manewr zmiany pasa ruchu, czyli opuszczenia pasa ruchu w celu wjazdu na sąsiedni tak samo biegnący pas ruchu tej samej jezdni, jest opisany w art. 22.1, 22.4 i 22.5 ustawy Prawo o ruchu drogowym. Przepis dotyczy wjazdu na wolny pas ruchu, z jego jednej strony lub z obu stron równocześnie. Przepis nie opisuje zasad ruchu dla zamierzonej zmiany pasa ruchu przy ich wzajemnym zajęciu, bowiem by mogło dojść do wykonania manewru zmiany pasa ruchu, pas na który zamierza wjechać kierujący musi być wolny. Mówi mo tym wprost przepis art. 22 ustawy p.r.d.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Nie jest prawdą, że skoro taka patowa sytuacja nie została uregulowana wprost w przepisach dotyczących zmiany pasa ruchu, to prawo pozwala kierującym na samowolę lub na wzajemne negocjacje.</span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Przede wszystkim obaj kierujący mają obowiązek zachowania szczególnej ostrożności, zatem pokory i wzmożonej uwagi. Poza tym nadrzędnym jest przepis mówiący o bezpieczeństwie i nie utrudnianiu ruchu innym jego uczestnikom. </span>Nie mówię tu o zdrowym rozsądku, bowiem ten u zbyt wielu przebywa permanentnie na zwolnieniu lekarskim. </div></span><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Stosując się do obowiązujących przepisów prawa obaj kierujący powinni zmienić pas ruchu płynnie i bezpiecznie na odcinku przeplatania, wzajemnie sobie nie przeszkadzając. Ten odcinek jezdni drogi jest do tego przeznaczony, a zamiary obu kierujących są sygnalizowane i im wzajemnie znane.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Jadący jezdnią łącznicy ma zwykle ograniczoną dozwoloną prędkość i dopiero po minięciu skrzyżowania na odcinku przeplatania zaczyna przyspieszać w celu płynnej zmiany pasa ruchu. Natomiast zamierzający zmienić pas ruchu w celu opuszczenia jezdni drogi będzie zwalniał przed wjazdem na jezdnie łącznicy, co do zasady dopiero po wjeździe na pas przeplatania (rys. 2). </div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy9u_GVXBIdbN9B9zOaja-Lyj75_Lf0Nfxn97ZPTsYq-oZfKGLutF62_pdeGw5_WfD_adPF-8t2eD1VnFSWvFZwu50sDAO80btoTHaZyQqP7_popQ2uS1PuWRspKPt7IOKYeR05voLqGg/s1046/Z+czerwonej+z+sam.+2.png"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy9u_GVXBIdbN9B9zOaja-Lyj75_Lf0Nfxn97ZPTsYq-oZfKGLutF62_pdeGw5_WfD_adPF-8t2eD1VnFSWvFZwu50sDAO80btoTHaZyQqP7_popQ2uS1PuWRspKPt7IOKYeR05voLqGg/w640-h152/Z+czerwonej+z+sam.+2.png" /></span></a></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /><br /></span><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheYUwRJj6EFKp-3dLAgvRFqyo6gXo6AktLCeCes9MUniqYVcD0gsE4sbDdp18ZL27TFuJzLhkdWdj1-wh1ZP0-UL7sfB2HXs7K9PR9lTOrOTlo8jvIN28GV8z59KkniKVuwuj03GCjAGc/s1046/Z+czerwonej+z+sam.+2A.png"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheYUwRJj6EFKp-3dLAgvRFqyo6gXo6AktLCeCes9MUniqYVcD0gsE4sbDdp18ZL27TFuJzLhkdWdj1-wh1ZP0-UL7sfB2HXs7K9PR9lTOrOTlo8jvIN28GV8z59KkniKVuwuj03GCjAGc/w640-h152/Z+czerwonej+z+sam.+2A.png" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Rys. 2</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Prawidłowa zmiana pasa ruchu na odcinku przeplatania</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>(pas włączania przechodzi w pas wyłączania)</i></span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /><div style="font-family: "Times New Roman"; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Można z tego wysnuć praktyczną, chociaż niepisaną dla takiej sytuacji, zasadę pierwszeństwa z prawej strony przez analogię do pierwszeństwa przy wjeździe z dwóch pasów ruchu na wolny pas ruchu między nimi. </span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Ma to tę zaletę, że opuszczający pas włączania wie, że jadący po lewej za nim nie będzie przyspieszał, a ten, że opuszczający pas włączania przyspieszając będzie się oddalał zostawiając mu miejsce na bezpieczną zmianę pasa ruchu.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Oczywiście jadący lewym pasem ruchu można wyprzedzić jadącego po prawej z jego lewej strony i zmienić pas ruchu przed nim. Jeżeli wyprzedzi jadącego po prawej, bezpiecznie zmieni pas ruchu i zwolni przed wjazdem na jezdnię łącznicy, to wszystko odbędzie się także zgodnie z obowiązującym prawem</span> (rys. 3). </div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span></div><div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJKblzwSBWLOhI5DQNoodPma_uDh0C-MF7miU6RqKtFcrfjMF2eG9BL5-zbtYEa2lQLjv9xBLAUG_U0DHzpV4t0DnCY3xPSNO3U7YvPAKVDXY8xnD5L1C0OAl5xL4VKlbiLRVywP8YUA0/s1046/Z+czerwonej+z+sam.+2B.png"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJKblzwSBWLOhI5DQNoodPma_uDh0C-MF7miU6RqKtFcrfjMF2eG9BL5-zbtYEa2lQLjv9xBLAUG_U0DHzpV4t0DnCY3xPSNO3U7YvPAKVDXY8xnD5L1C0OAl5xL4VKlbiLRVywP8YUA0/w640-h152/Z+czerwonej+z+sam.+2B.png" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Rys. 3</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Zmiana pasa ruchu po wyprzedzeniu</i></span></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><br /></i></span></div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><div>Kierujący musi być jednak świadomy tego, że taki manewr jest obarczony dużym ryzykiem. Może zmusić swoim zachowaniem wyprzedzanego do znacznego zwolnienia w sytuacji gdy ten przyspieszał przed zmianą pasa ruchu, a gdy wyprzedzany nie zwolni to może się okazać, że obaj nie mają już ani miejsca ani czasu na wykonanie manewru zmiany pasa ruchu. Nie wspomnę o sytuacji gdy obaj będą się świadomie wzajemnie blokować uzurpując sobie prawo do pierwszeństwa i gdy jeden z nich przekraczając linię ciągłą zmusi drugiego do zatrzymania lub nagłego hamowania.</div><div><br /></div><div>Nie mając za sobą innych pojazdów, zamierzający zmienić pas ruchu na pas wyłączenia powinien powoli zmniejszyć prędkość by pozwolić jadącemu przed nim po prawej przyspieszyć i zmienić pas ruchu zanim się jadący po lewej do niego zbliży, a następnie bezpiecznie wjechać na pas wyłączania i ewentualnie dopiero tam zmniejszyć prędkość przed wjazdem na jezdnię łącznicy. </div><div><br /></div></div><div style="text-align: center;">**********</div><div style="text-align: justify;">Do sytuacji równoczesnej zmiany pasa ruchu może dojść na każdej drodze o minimum dwóch wyznaczonych znakami pasach ruchu. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Bywa, że kierujący autobusem zmienia pas by wjechać na blisko leżący przystanek po prawej stronie jezdni. Dochodzi wówczas do kolizji z jadącym obok prawym pasem ruchu pojazdem. Gdy przystanek będzie leżał blisko wlotu drogi podporządkowanej kierujący autobusem zarzuci wyjeżdżającemu z tej drogi brak prawa do pierwszeństwa zapominając o tym, że znak A-7 nie dotyczy zmiany pasa ruchu, tu mającej miejsce na jezdni drogi z pierwszeństwem.<span style="text-align: center;"> </span>Prawda jest taka, że to kierujący autobusem będzie winnym kolizji właśnie z powodu braku pierwszeństwa z uwagi na zajęty pas ruchu na który zamierzał wjechać (rys. 4).</div></span><div style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9ODumF2cIjGP536OF_7LvpYIJID2fR263-d23sXNjw42_c04dscYtetRIc22pVNsorw_Yk8hUYV0ciK3n8JyZD7ZshckhivCIUf83gB_bDkX0Dqr9Sy9L0QQ1G79SjLQUlYF6_MXoubMk-u_J5EXT0_8DrSGEG3hScVv29oX56RlsN-wPRwymAysfSrU/s640/Autobus%20przyst%202.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="158" data-original-width="640" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9ODumF2cIjGP536OF_7LvpYIJID2fR263-d23sXNjw42_c04dscYtetRIc22pVNsorw_Yk8hUYV0ciK3n8JyZD7ZshckhivCIUf83gB_bDkX0Dqr9Sy9L0QQ1G79SjLQUlYF6_MXoubMk-u_J5EXT0_8DrSGEG3hScVv29oX56RlsN-wPRwymAysfSrU/w640-h158/Autobus%20przyst%202.jpg" width="640" /></span></a></div><span style="font-size: medium;"><br /></span><div style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizE62u0OE5WDdn5o_7ndVmHk9pLVB1gQGDPxeNVHGqI3ek0ERrfhkpNp5idc3YKqvcncCt9Bb_ptRsVVX9P0eRc2YNXyigjTyjc9P3xMrbK8TYEhcpZcrzXXYYXso91YlqWw05sFHMyz7Hfyjd43BLaFApx5g3_AGgOLzRqdqg1tFDTbTEHVZt-4RihZI/s640/Autobus%20przyst.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="158" data-original-width="640" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizE62u0OE5WDdn5o_7ndVmHk9pLVB1gQGDPxeNVHGqI3ek0ERrfhkpNp5idc3YKqvcncCt9Bb_ptRsVVX9P0eRc2YNXyigjTyjc9P3xMrbK8TYEhcpZcrzXXYYXso91YlqWw05sFHMyz7Hfyjd43BLaFApx5g3_AGgOLzRqdqg1tFDTbTEHVZt-4RihZI/w640-h158/Autobus%20przyst.jpg" width="640" /></span></a></div><span style="font-size: medium;"><br /></span><div style="text-align: center;"><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Rys. 4</i></span></div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Kierujący autobusem zmienia pas ruchu na jezdni drogi z pierwszeństwem</i></span></div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>pomimo tego, że prawy pas ruchu na który chce wjechać jest zajęty</i></span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Sytuacja przedstawiona na rysunku 4 nie ma żadnego związku z sytuacją pokazaną na rysunku 5. Tu jezdnie dróg na skrzyżowaniu się przecinają (skrzyżowanie z powierzchnią kolizyjną). Tu jadący na przystanek autobus nie zmienia pasa ruchu. </span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHG_bqFzi7G_8fqKBu6KTO8ODvhCpE0Bc6xkIp5e1zgLU726z9Z-z5YfiikwdVE3hmKgY9IHstA3xp0XaYYMKX55X7ktpCUZ_Ds5jX3IU3mQknYGODsLVciU4tc_enFz43G-qvmLh_76Gle3ZihmzX5E9cLhvAUEkdS-FmEn0YILW5hTj2NbJC8UErgRo/s640/Autobus%20przyst%201.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="158" data-original-width="640" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHG_bqFzi7G_8fqKBu6KTO8ODvhCpE0Bc6xkIp5e1zgLU726z9Z-z5YfiikwdVE3hmKgY9IHstA3xp0XaYYMKX55X7ktpCUZ_Ds5jX3IU3mQknYGODsLVciU4tc_enFz43G-qvmLh_76Gle3ZihmzX5E9cLhvAUEkdS-FmEn0YILW5hTj2NbJC8UErgRo/w640-h158/Autobus%20przyst%201.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Rys. 5</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Kierujący autobusem nie zmienia pasa ruchu poruszając się </i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>jezdnią drogi z pierwszeństwem </i></span></div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><br /></i></span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Jeden z czytelników bloga zapytał kto byłby winnym kolizji w pokazanym poniżej miejscu (rys. 6)? <i> </i>Kierowca zmieniający pas czy przekraczający znak P-13 "linia warunkowego zatrzymania"?<i> </i></span><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><br /></i></span></div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Uer61FkL8efbH41sfNgcgIrUgVp2mRrG9KpBgfn4LDwQ5EWYvD_etarDmxq88afzPaDkoDvyTArc-8GGRfVPEa6uvw-JSeVmUuLvWTKre4zDvyUUXIs5WqvaR-4nELyE6Bf9MF1uNVWOcXerzeDVwGjhU5M6Tg__LeM-XrIRHo32ZDY6CVlZE6t4qwM/s1745/Warszawa%20Trasa%20Prymasa%201000-lecia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="790" data-original-width="1745" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Uer61FkL8efbH41sfNgcgIrUgVp2mRrG9KpBgfn4LDwQ5EWYvD_etarDmxq88afzPaDkoDvyTArc-8GGRfVPEa6uvw-JSeVmUuLvWTKre4zDvyUUXIs5WqvaR-4nELyE6Bf9MF1uNVWOcXerzeDVwGjhU5M6Tg__LeM-XrIRHo32ZDY6CVlZE6t4qwM/w640-h290/Warszawa%20Trasa%20Prymasa%201000-lecia.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div style="font-family: "Times New Roman";"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Rys. 6</i></span></div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Wadliwie oznakowane skrzyżowanie będące połączeniem jezdni </i></span></div><div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>(bez powierzchni kolizyjnej)</i></span></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;">Zacznijmy od tego, że przepisy budowlane jednoznacznie określają jak ma wyglądać połączenie dróg i ich jezdni. Jeżeli jest kolizyjne to powinno być pod kątem zbliżonym do prostego z właściwą widocznością na jezdnie drogi poprzecznej. Jeżeli jest bezkolizyjne to za miejscem połączenia powinna być linia ciągła, min. 20 metrów, by zamierzający zmienić pas ruchu mogli się obserwować jadąc już po tej samej jezdni drogi. Tu bezkolizyjne połączenie łącznicy z odcinkiem przeplatania (rys. 7). Niestety istniejące w Warszawie oznakowanie jest sprzeczne z obowiązującymi przepisami i niebezpieczne. </div></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf_kDTHHjSL2LQwwJUhh6ZTUbgRzZE7-Mvsdd2nceTD-IUFRX0SFoQgM9EppPJEvFm1D5_m9FXSajUt6uXKz5Mngfzs5vx-z3YsaNvHgztzV_9FPLUpyAc6D97XhGCKOJAggrIZdXXBlP7qbFqjIYWT5cEnrLbnqXRSKVyapzRvr4Un3acBqkNupHTfZc/s230/Bezkol%20odc%20przepl.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="152" data-original-width="230" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf_kDTHHjSL2LQwwJUhh6ZTUbgRzZE7-Mvsdd2nceTD-IUFRX0SFoQgM9EppPJEvFm1D5_m9FXSajUt6uXKz5Mngfzs5vx-z3YsaNvHgztzV_9FPLUpyAc6D97XhGCKOJAggrIZdXXBlP7qbFqjIYWT5cEnrLbnqXRSKVyapzRvr4Un3acBqkNupHTfZc/w400-h264/Bezkol%20odc%20przepl.png" width="400" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rys. 7</span></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Połączenie jezdni łącznicy z jezdnią drogi z odcinkiem przeplatania </span></i></div><span style="font-size: medium;"><br /></span><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Przed zmianą definicji legalnych drogi i skrzyżowania, zgodnie z zapisem Konwencji mówiącym o skrzyżowaniu jako miejscu na drodze wraz z jego powierzchnią (kolizyjną), przyjmowało się umownie, że ta powierzchnia przy równoległym łączeniu jezdni jest prostokątem o szerokości obu jezdni i długości równej szerokości jezdni łącznicy. Chodziło tylko o wyprzedzanie na takim skrzyżowaniu. Teraz ta powierzchnia jest równa ZERO bowiem nie ma powierzchni kolizyjnej. Za miejscem połączenia jest już jedna jezdnia z dodatkowym lub dodatkowymi pasami ruchu w stosunku do ilości pasów ruchu przed skrzyżowaniem. Coraz częściej nie ma nie tylko nieuprawnionego znaku P-13 ale nawet znaku A-7 "ustąp pierwszeństwa", bowiem obie drogi są drogami z pierwszeństwem, tak jak na rozwidleniu takiej drogi. Mówimy zatem już tylko o zmianie pasa ruchu na wielopasowej jezdni drogi. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji3kL2ey8v2JPWKm6pvCTcT12626QsFoVxs1lorK_39j6srHP7-gGbnEVDaPU8hPVK1hM-WGYDITAYtApj-QQ2vT7iGsAxjQoMta__LXZE6huOufGtt8QCdBmdCsiHwzcqqstLZ2OFa-rtOlwY1jqFUjhfDG9vF0OTTHCcPZAFEOeShv0FC5Uec8dUGZ8/s640/Autobus%20przyst%20Wa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="158" data-original-width="640" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji3kL2ey8v2JPWKm6pvCTcT12626QsFoVxs1lorK_39j6srHP7-gGbnEVDaPU8hPVK1hM-WGYDITAYtApj-QQ2vT7iGsAxjQoMta__LXZE6huOufGtt8QCdBmdCsiHwzcqqstLZ2OFa-rtOlwY1jqFUjhfDG9vF0OTTHCcPZAFEOeShv0FC5Uec8dUGZ8/w640-h158/Autobus%20przyst%20Wa.jpg" width="640" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rys. 8</span></i></div><div class="separator" style="clear: both;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Sytuacja kolizyjna</span></i></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Co do winy przy ewentualnej kolizji (rys. 8) </span><span style="font-family: arial;">winnym będzie ten kto przyzna się do winy. Oceniając takie zdarzenie należy zwrócić uwagę na to w którym momencie kierujący pojazdem </span><b style="font-family: arial;">1</b><span style="font-family: arial;"> zaczął zmieniać pas ruchu. Jeżeli pojazd </span><b style="font-family: arial;">2</b><span style="font-family: arial;"> minął już znak P-13 i wtedy kierujący pojazdem </span><b style="font-family: arial;">1</b><span style="font-family: arial;"> wjechał na jego pas ruchu, to winnym będzie zmieniający pas ruchu. Jeżeli jednak zacznie zmieniać pas ruchu zanim kierujący pojazdem <b>2</b> przekroczył linię warunkowego zatrzymania, to winnym będzie kierujący pojazdem </span><b style="font-family: arial;">2</b><span style="font-family: arial;"> który w niego wjechał. Nie będzie mowy o tym, że prawy pas ruchu był zajęty przez pojazd </span><b style="font-family: arial;">2</b><span style="font-family: arial;">, bowiem znajdował się on na jezdni drogi podporządkowanej</span><b style="font-family: arial;">. </b><span style="font-family: arial;">Jeżeli nie ma zapisu z kamer samochodowych lub z monitoringu przegranym będzie najprawdopodobniej kierujący pojazdem</span><b style="font-family: arial;"> 2. By nie było takich problemów maluje się między pasami znak P-2b i po kłopocie. </b><span style="font-family: arial;"> </span></span></div></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><br /></div></span></div><div><span><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Żaden przepis szczególny nie zastąpi przepisu art. 3.1 ustawy Prawo o ruchu drogowym, który wprost mówi o tym, że uczestnik ruchu jest obowiązany zachować ostrożność lub szczególną ostrożność, unikać wszelkiego działania, które mogłoby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego, ruch ten utrudnić, albo w związku z ruchem zakłócić spokój lub porządek publiczny oraz narazić kogokolwiek na szkodę!!!</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: right;"><span><i><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;">mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</span></span></i></span></div><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: justify;"><span><i><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></i></span><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: right;"> </span> </div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: right;"><span><span style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;"> </span></span></span></span></div></div></span><div style="text-align: right;"><br /></div></div></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-30161861946153186852023-07-11T22:15:00.002+02:002023-09-03T12:50:28.393+02:00455 . Skrzyżowanie (plac) o przesuniętych wlotach z pierwszeństwem łamanym <div style="text-align: left;"><i style="color: red; font-family: arial; font-size: large; text-align: center;"><br /></i></div><i><div style="text-align: center;"><i><span style="color: red; font-family: arial; font-size: medium;">Na końcu artykułu jest przycisk otwierający drzwi do wirtualnej kafejki.</span></i></div></i><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b><br /></b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>455 . Skrzyżowanie (plac) o przesuniętych wlotach z pierwszeństwem łamanym </b></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLHGCagAHKzEfnDbVyGSc45Qu32VTP_MRQia6L-y5GhgGP2xGabAoVIf-fFa-ijnoioqHdXpKRUIqOsbqaZ6VvVPXfz0YkB2FazX5aMBPsG-MLAS-PalEUbkGeiyd2_l_Y1Et9pm7uEuscrpgyqqvH-eidYPkfezekE67EYzusDcP-9Muv0lQ62Bq1BkI/s1013/Miejsko%20g%20s-ka%200.png"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLHGCagAHKzEfnDbVyGSc45Qu32VTP_MRQia6L-y5GhgGP2xGabAoVIf-fFa-ijnoioqHdXpKRUIqOsbqaZ6VvVPXfz0YkB2FazX5aMBPsG-MLAS-PalEUbkGeiyd2_l_Y1Et9pm7uEuscrpgyqqvH-eidYPkfezekE67EYzusDcP-9Muv0lQ62Bq1BkI/w400-h351/Miejsko%20g%20s-ka%200.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="text-align: start;">Rys. 1</span><br style="text-align: start;" /></span></i><div><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Plac Powstańców Wielkopolskich w Miejskiej Górce w formie skrzyżowania o przesuniętych wlotach na którym droga z pierwszeństwem zmienia dwukrotnie swój kierunek</span></i></div></div><div style="color: red; font-family: arial; font-size: large; font-style: italic; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; text-align: justify;"><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="font-family: arial; font-size: large; font-style: italic; text-align: center;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-size: 13px; font-style: italic; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> to forma wspierania niezależnych twórców przez przekazanie im dowolnej kwoty w formie darowizny, za co darczyńcom serdecznie dziękuję. Wspierający moją działalność kwotą min. 25 zł otrzymają w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">. Ryszard R. Dobrowolski</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 13px; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">.</span></div><div><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 13px; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">W Miejskiej Górce, podobne jak w Lesznie, jest skrzyżowanie o przesuniętych wlotach na którym droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek. Co ciekawe tym skrzyżowaniem jest tam pl. Powstańców Wielkopolskich z sugerowanym przejściem dla pieszych na środku. W rzucie z góry plac okazuje się skromnym placykiem, ale może to i lepiej dla właściwego zrozumienia obowiązujących zasad ruchu drogowego i możliwości uznania tego placu w całości jednym skrzyżowaniem w rozumieniu budowli drogowej (rys. 1).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Skromny jednojezdniowy dwupasowy wjazd (rys. 2) nie zapowiada wjazdu na plac ale dzięki oznakowaniu pionowemu wiadomo, że nie będzie wymagało to od kierującego zajmowania miejsca przy osi jezdni i włączania lewego kierunkowskazu. Wjazd na plac drogą z pierwszeństwem to kontynuacja dotychczasowej jazdy "na wprost" czego nie wolno mylić z jazdą "prosto". </span></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBlYwS1T0BDUDT1FBEDTo5rkpXCVOOxDgefqj-faVxKRmZJjLCTTpoJuvk79mc2srCuJUEOlk0K1d5FbFs7BHzNo7bpLP8UgiRJKfJmQuRpMb1jFigHXqdZ0cP_8sw6t7aEjWM8-qxrGsZtgFIfoA-5qbv2wh6roVSOdYK0MaJLHwQdC528p3INC-D86E/s1021/Miejsko%20G%20s-ka%201.png"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBlYwS1T0BDUDT1FBEDTo5rkpXCVOOxDgefqj-faVxKRmZJjLCTTpoJuvk79mc2srCuJUEOlk0K1d5FbFs7BHzNo7bpLP8UgiRJKfJmQuRpMb1jFigHXqdZ0cP_8sw6t7aEjWM8-qxrGsZtgFIfoA-5qbv2wh6roVSOdYK0MaJLHwQdC528p3INC-D86E/w400-h306/Miejsko%20G%20s-ka%201.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span style="text-align: start;">Rys. 2</span><br style="text-align: start;" /><span style="text-align: start;">Wjazd w kierunku Centrum</span></i></span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Dzięki oznakowaniu znakami D-1, A-7 i tabliczką T-6 kierujący wie jak biegnie przez plac jezdnia drogi z pierwszeństwem. Wie, że jadąc zgodnie z jej przebiegiem nie zmienia kierunku jazdy w rozumieniu zasad ruchu zatem nie tylko, że nie musi, ale nie ma nawet podstawy do zmiany miejsca na jezdni i włączania kierunkowskazów (rys. 3).</div></span><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV9o-DMeIHr5xpTWkiEBgHWUyVdonnjOxbKiY7vlC_qBU0WOZODU2bx-Kce1B3xf03L0n5BWyEQP6catohJ5gUXrEnYhOnsFcv8x0wBphyWuknB1SI-3OV4PegcN-rS5AgoKLPzZzN_kDDBNjj4Gbfalkv8Tj6mooNFTEiFElj1NPmiZM0_93Kp8wq9yw/s1281/Bojanowska%20s-ka%202.png"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV9o-DMeIHr5xpTWkiEBgHWUyVdonnjOxbKiY7vlC_qBU0WOZODU2bx-Kce1B3xf03L0n5BWyEQP6catohJ5gUXrEnYhOnsFcv8x0wBphyWuknB1SI-3OV4PegcN-rS5AgoKLPzZzN_kDDBNjj4Gbfalkv8Tj6mooNFTEiFElj1NPmiZM0_93Kp8wq9yw/w400-h255/Bojanowska%20s-ka%202.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><i style="font-family: arial; font-size: large; text-align: start;">Rys. 3<br />Wjazd na plac</i></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Jadąc dalej skręca w lewo na plac z którego, kontynuując jazdę drogą z pierwszeństwem, skręca w prawo cały czas jadąc możliwie blisko prawej krawędzi jezdni bez włączania kierunkowskazu i zmiany kierunku jazdy.</span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Jezdnia drogi z pierwszeństwem dwukrotnie zmienia tu swój kierunek na osobnych skrzyżowaniach tej złożonej budowli drogowej. Pomimo zmiany w ustawie Prawo o ruchu drogowym definicji legalnej drogi i skrzyżowania na zgodne z prawem budowlanym, pod względem zasad ruchu sa tu nadal dwa skrzyżowania, a nie jedno. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Zmian w ustawie Prawo o ruchu drogowym najwyraźniej dokonano po to, by stworzyć uzasadnienie do fałszywej tezy wg której złożone, w tym skanalizowane skrzyżowania, także centralnie, to w całości jedno skrzyżowanie. Nie było to potrzebne bowiem od zawsze tak jest, tyle tylko, że wg prawa budowlanego, a nie wg zasad ruchu, z czego nie zdają sobie sprawy nie tylko egzaminatorzy i urzędnicy ale nawet kadra naukowa zajmująca się inżynierią ruchu, której rękoma uczyniono proste prawo drogowe "prawem budowlanym". Wg zasad ruchu taka budowla nigdy nie była, nie jest i nigdy nie będzie w całości jednym skrzyżowaniem. </div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Chcąc opuścić jezdnię drogi z pierwszeństwem z jej prawej strony, po to by wjechać na jezdnię jednej z dwóch dróg poprzecznych (rys. 3), a nie po to, by kierunkowskazem zakomunikować zamiar kręcenia kierownicą, kierujący musi włączyć prawy kierunkowskaz i poruszając się przy prawej krawędzi jezdni zmienić kierunek jazdy w prawo. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: right;"><span><span style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;"> </span></span></span></span><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span> </span><i>mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></span></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: right;"><br /></div></span><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-38854905851912589202023-06-29T12:00:00.006+02:002023-09-03T12:51:05.099+02:00454. Skrzyżowanie o przesuniętych wlotach z pierwszeństwem łamanym w Lesznie<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i style="color: red; font-family: arial; font-size: large;"><br /></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>454. Leszczyńskie skrzyżowanie o przesuniętych wlotach</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>na którym droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b><br /></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div class="separator" style="clear: both; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdunW3NlcrPzXi3Gwm0tjqwGCjdlJkKKdrJnjWSMKZP21ENJlWoUktDg1x131NYkbJZtSBlDCYB0CLyDETAo8YjrpSgNsfl6-xGao1muRuJnrxS-IdV8sYdo7HhkVvBSZcM0aAgL5ctRhVwWO39b_0ox9Zmc3Gun8l3a9GncIzXAQMjqyi4cgHI_4RHDg/s1403/Ska.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="849" data-original-width="1403" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdunW3NlcrPzXi3Gwm0tjqwGCjdlJkKKdrJnjWSMKZP21ENJlWoUktDg1x131NYkbJZtSBlDCYB0CLyDETAo8YjrpSgNsfl6-xGao1muRuJnrxS-IdV8sYdo7HhkVvBSZcM0aAgL5ctRhVwWO39b_0ox9Zmc3Gun8l3a9GncIzXAQMjqyi4cgHI_4RHDg/w400-h243/Ska.png" width="400" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rys. 1</span></i></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Skrzyżowanie ulic Marcinkowskiego, Ofiar Katynia i Narutowicza w Lesznie</span></i></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></i></div><div><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="font-style: italic;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-family: "Times New Roman"; font-size: 13px; font-style: italic; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> to forma wspierania niezależnych twórców przez przekazanie im dowolnej kwoty w formie darowizny, za co darczyńcom serdecznie dziękuję. Wspierający moją działalność kwotą min. 25 zł otrzymają w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">. Ryszard R. Dobrowolski</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-family: "Times New Roman"; font-size: 13px; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">.</span><span style="background-color: white; font-family: "Times New Roman"; font-size: 13px; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">. </span><span style="background-color: white; font-family: "Times New Roman"; font-size: 13px; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">ki.</span></div></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="color: red; font-style: italic;"><div><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 13px; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></div></div></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Kontynuując wpisy na temat leszczyńskich złożonych budowli drogowych w postaci skrzyżowań dróg publicznych które nigdy nie były, nie są i nigdy nie będą, bo być nie mogą, w całości jednym skrzyżowaniem w rozumieniu zasad ruchu z punktu widzenia kierującego, tym razem proponuję przyjrzeć się skrzyżowaniu o przesuniętych wlotach. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Warto mieć świadomość tego, że żaden przepis dotyczący zasad ruchu drogowego nie wspomina o jakiejkolwiek złożonej budowli drogowej zarówno w postaci skrzyżowania skanalizowanego w tym centralnie skanalizowanego typu rondo (połączenia dróg w jednym poziomie) jak i węzła drogowego (wielopoziomowe połączenie dróg). Nie ma też żadnego przepisu który mówiłby o tym od jakiej odległości miedzy elementarnymi skrzyżowaniami prawem budowlanym nazywanymi zwykłymi należy je traktować jako jedno, a od jakiej jako zespół osobnych skrzyżowań. Dotyczy to także odległości między jezdniami dróg dwujezdniowych oraz szerokości pasa dzielącego na wlotach skrzyżowania z rozsuniętymi wlotami. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Określenia "skrzyżowanie zwykłe", "skrzyżowanie skanalizowane", "skrzyżowanie typu rondo", "skrzyżowanie o rozsuniętych wlotach", "węzeł drogowy", "droga główna" i "wlot" są określeniami prawa budowlanego których kierujący wcale nie musi znać ani rozumieć, bowiem nie są one do niego adresowane. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wydaje się to stwierdzenie być absurdalne, szczególnie po ubiegłorocznej ingerencji w prawo o ruchu drogowym zmanipulowanych, pod pretekstem ujednolicenia nazewnictwa w drogownictwie, inżynierów ruchu. Zmieniając definicje legalne drogi i skrzyżowania w rozumieniu zasad ruchu na definicje dotyczące budowli drogowych zrobili z siebie pośmiewisko, a obywateli, w tym policjantów tak skutecznie ogłupili, że zarówno Komenda Główna Policji jak i Rzecznik Praw Obywatelskich poprosili przedstawicieli resortu o wytłumaczenie co teraz jest skrzyżowaniem w rozumieniu zasad ruchu drogowego. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Ta usłużność była możliwa z dwóch powodów. Jeden to pieniądze za zlecone przez rządzących opracowanie rekomendowanych wytycznych projektowania m.in. skrzyżowań drogowych, w tym budowli typu rondo, oraz z tego prostego powodu, że dla inżynierów ruchu, także z tytułami profesorskimi, prawem o ruchu drogowym jest prawo zwyczajowe stosowane w szeroko rozumianej edukacji komunikacyjnej opartej na wymysłach współtwórców ustawy Prawo o ruchu drogowym z 1983 roku, dla których wszystkie jednopoziomowe złożone budowle drogowe, w tym typu rondo, są w całości jednym skrzyżowaniem w rozumieniu zasad ruchu. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wróćmy zatem do skrzyżowania dróg publicznych jakim jest skrzyżowanie o przesuniętych wlotach powstające w sposób naturalny lub w wyniku przebudowy niebezpiecznych skrzyżowań typu <b>X</b> lub <b>K</b>. Leszczyńskie skrzyżowanie o którym tu mówię powstało w sposób naturalny (rys. 1).</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span style="text-align: justify;">Skrzyżowania o przesuniętych wlotach są najprostszymi skrzyżowaniami złożonymi. Mogą mieć drogi dolotowe po tej samej stronie drogi głównej jak i po różnych stronach tworząc osobne skrzyżowania zwykłe typu </span><b style="text-align: justify;">T</b><span style="text-align: justify;">, a nawet składać się z dwóch skrzyżowań typu </span><b style="text-align: justify;">X </b><span style="text-align: justify;">lub z nich obu</span><span style="text-align: justify;">. Tak jak każde inne złożone skrzyżowanie może być dowolnie zorganizowane, nawet tak, że każde jego elementarne skrzyżowanie zwykłe będzie oznakowane inaczej, co na przykładzie pokazuję poniżej (rys. 2).</span></span><p></p><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7B7AMl_g3kPYAY5cwIZEVMZfDVvOozMC4xdUGQvmpvLDVFimM3oA449kG_9ne6Dqw5vEFCx_wq_oEmj0AWPt1EnscOJGmBxMGZp-HwA0INbbTBEYEpW6d7yjvQ6Dh6jz5Hrg6mzwtjKD4VGGHCsw9PXCH-H7tB-TX-4qOICqcbyyfXuhOhqq5UrjZZJQ/s3416/Zbi%C3%B3r.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="1964" data-original-width="3416" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7B7AMl_g3kPYAY5cwIZEVMZfDVvOozMC4xdUGQvmpvLDVFimM3oA449kG_9ne6Dqw5vEFCx_wq_oEmj0AWPt1EnscOJGmBxMGZp-HwA0INbbTBEYEpW6d7yjvQ6Dh6jz5Hrg6mzwtjKD4VGGHCsw9PXCH-H7tB-TX-4qOICqcbyyfXuhOhqq5UrjZZJQ/w400-h230/Zbi%C3%B3r.png" width="400" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rys. 2</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Skrzyżowanie dróg publicznych w rozumieniu budowli drogowej </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">A- bez określenia pierwszeństwa znakami drogowymi</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">B, C i D - z pierwszeństwem ustalonym znakami drogowymi</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wg rysunku 2 leszczyńskie skrzyżowanie o przesuniętych wlotach jest takim skrzyżowaniem w odmianie <b>C</b>. Droga z pierwszeństwem na obu skrzyżowaniach zwykłych typu <b>T</b> zmienia swój kierunek natomiast jadący jej jezdnią bez zamiaru jej opuszczenia porusza się nią bez zmiany kierunku jazdy czyli "na wprost", czego nie wolno mylić z kierunkiem ruchu "prosto". Pasy ruchu, tu nieoznaczone znakami drogowymi, co nie jest problemem, bowiem jezdnia tej dwukierunkowej drogi z pierwszeństwem jest jednoznacznie tylko dwupasowa, biegną dokładnie tak jezdnia, bo to przecież jej podłużne pasy. Skoro tak, to wątpiących co do braku zmiany kierunku jazdy podczas jazdy jezdnią krętej drogi z pierwszeństwem i co za tym idzie podstawy do włączania kierunkowskazów, namawiam do zastanowienia się, czy jadąc pasem ruchu bez zamiaru jego opuszczenia z jego lewej lub prawej strony jest jakakolwiek podstawa do włączania kierunkowskazu? Niech zerkną przy okazji do art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym i sprawdzą, czy jest tam mowa o skrzyżowaniu lub skrzyżowaniach dla których przewidziano inne zachowanie niż na zakrętach o których też tam nie ma mowy. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wiem, że wielu będzie to czytać z niedowierzaniem, a nawet z oburzeniem, bowiem to podważa ich dotychczasową wiedzę zdobytą przed egzaminem w WORD, a także wprost od pełnomocnika ministra infrastruktury Marka Dworaka lub od nierzetelnych dziennikarzy wierzących na słowo ignorantom uznanym za ekspertów jedynie z powodu zajmowanych stanowisk i pełnionych funkcji. Nie dziwię się im skoro nauczono ich, by mogli zdać egzamin, że zmiana kierunku ruchu jadącego nosi nazwę kierunku jazdy, a kierunkowskaz, jak sama nazwa wskazuje, służy do wskazywania kierunku lub strony skrzyżowania. Część z nich, wbrew treści tabliczki T-6, uwierzyła nawet w to, że na każdym skrzyżowaniu, także z tzw. "pierwszeństwem łamanym", kierunek zmienia jedynie pierwszeństwo.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Skoro przekonani już wiedzą, że poruszając się jezdnią drogi z pierwszeństwem bez zamiaru zawrócenia na niej, zmiany pasa ruchu na sąsiedni lub opuszczenia jej z jej lewej lub prawej strony nie mają podstaw do włączmy kierunkowskazu, i to niezależnie od miejsca na jezdni drogi i jej krętości oraz odległości między kolejnymi elementarnymi skrzyżowaniami (zwykłymi), to wiedzą także to, że każdy zamiar wykonania jednego z tych manewrów wymaga od nich zajęcia właściwego miejsca na jezdni i sygnalizowania zamiaru zawczasu i wyraźnie przez włączenie kierunkowskazu lub wskazanie ręką, bez żadnego związku z kręceniem kierownicą i ewentualną potrzebą zmiany kierunku ruchu pojazdu. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Jeszcze raz przypominam, bo niczego tu nie wymyśliłem, że sygnalizuje się jedynie zamiar zawrócenia, zamiar zmiany pasa ruchu na sąsiedni oraz zamiar opuszczenia jezdni (skrętu z jezdni) w celu wjazdu na pobocze, miejsce do parkowania, jezdnię innej drogi, na leżącą przy drodze nieruchomość gruntową lub do przydrożnego obiektu.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><br /></i></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Dziękuję za wsparcie </i></span><span style="font-family: arial; font-size: large; text-align: right;"> <span style="text-align: justify;"><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="text-align: left;" target="_blank"><img alt="Postaw mi kawę na buycoffee.to" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" style="width: 154px;" /></a> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: right;"><span style="text-align: right;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;"> </span></span></span></span><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span> </span><i style="text-align: right;">mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: right;"><br /></div></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com62tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-69817721727065726972023-06-23T01:09:00.010+02:002023-09-03T12:51:24.113+02:00453. Zjazd z ronda semi-dwupasowego na przykładzie ronda w Lesznie<p style="text-align: center;"><b style="font-family: arial; font-size: large;">453. Zjazd z ronda semi-dwupasowego na przykładzie ronda w Lesznie</b></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpeBpBo-mZh5xBDPrlu4fHm-aksFx-1c8XR_rH8_L-b_k-ABD1F4kYCGQR_QshWWseCYs7k2ryP2uRU5sf1n-uoNK7A3aTtJtEjwiRBTKxkB3jOvC6Hx2a5slYt30S0ZMx-UcN30E1r-YEai9mwk-qaqXRVoH7Zdu4bHRgtMK67E7DHqPTgr8R9QtbkLw/s901/Rondo%20Sp%C3%B3%C5%82dzielcza.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="861" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpeBpBo-mZh5xBDPrlu4fHm-aksFx-1c8XR_rH8_L-b_k-ABD1F4kYCGQR_QshWWseCYs7k2ryP2uRU5sf1n-uoNK7A3aTtJtEjwiRBTKxkB3jOvC6Hx2a5slYt30S0ZMx-UcN30E1r-YEai9mwk-qaqXRVoH7Zdu4bHRgtMK67E7DHqPTgr8R9QtbkLw/w383-h400/Rondo%20Sp%C3%B3%C5%82dzielcza.jpg" width="383" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Rys. 1</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Rondo semi-dwupasowe (okrężna organizacja ruchu) na zbiegu ulic Spółdzielczej i Wilkowickiej w Lesznie</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="color: red; font-style: italic;"><div class="separator" style="clear: both; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; text-align: justify;"><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="font-family: arial; font-size: large; font-style: italic; text-align: center;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-size: 13px; font-style: italic; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> to forma wspierania niezależnych twórców przez przekazanie im dowolnej kwoty w formie darowizny, za co darczyńcom serdecznie dziękuję. Wspierający moją działalność kwotą min. 25 zł otrzymają w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">. Ryszard R. Dobrowolski</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 13px; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">.</span></div><div><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 13px; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></div></div></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Zdjęcie ronda o okrężnej organizacji ruchu nakazanej znakiem C-12 "(obowiązujący) ruch okrężny" z poprzedniego wpisu pokazuje, że kierowcy wcale nie poruszają się na rondach </span><span style="font-family: arial;">możliwie </span><span style="font-family: arial;">blisko prawej krawędzi jezdni lecz blisko kanalizującej ruch wyspy środkowej lub jej pasa ochronnego. Po prostu, zwykle z powodu zbyt dużej prędkości, prostują tor jazdy co na zakrętach nazywane jest ich ścinaniem. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Na rondach jednopasowych zorganizowanych zgodnie z zasadami "ruchu okrężnego" nakazanego znakiem C-12 takie zachowanie n</span><span style="font-family: arial;">ie ma dużego wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Nieco gorzej jest na rondach semi-dwupasowych i zupełnie fatalnie na rondach z wielopasowymi wlotami i wylotami oraz kilkoma oznaczonymi znakami drogowymi pasami ruchu na obwiedni. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rondo semi-dwupasowe to okrężnie, w rozumieniu nakazu znaku C-12, zorganizowane rondo o jednopasowych wlotach i wylotach oraz szerokiej na dwa osobowe samochody jezdni będącą jednopasową jezdnią dla dużych i długich pojazdów. Nie jest prawdą, że takim rondem jest rondo o dwupasowych wlotach i nieoznaczonych na obwiedni okrężnie biegnących pasach ruchu na których mieszczą się obok siebie duże pojazdy. Takie rondo jest rondem wielopasowym. Jeżeli nie mieszczą się na nim obok siebie szerokie normatywne pojazdy, to ich wloty i wyloty mają obowiązek być jednopasowe. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Tu chcę uspokoić kierowców, że wcale nie muszą wiedzieć czym jest rondo, a skoro tak, to także czym jest okrężnie czyli neutralnie kierunkowo zorganizowane rondo jedno i wielopasowe, w tym semi-dwupasowe. Nie muszą wiedzieć czym jest mini rondo, małe rondo, średnie rondo i duże rondo bowiem sa to określenia prawa budowlanego. Nie muszą też wiedzieć czym jest zorganizowane kierunkowo wielopasowe rondo odśrodkowe, spiralne, turbinowe a nawet magiczne, ponieważ ta wiedza jest także wiedzą z zakresu budownictwa, a nie zasad ruchu drogowego. Świadomie nie wspomniałem tu o rondzie typu "hantle" oraz o rondzie typu "psia kość", bowiem takie budowle rondami nie są, tak samo jak nie są nimi budowle z centralną przeszkodą o innym kształcie niż okrągły lub owalny. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rondo w drogownictwie to okrągły lub owalny plac z okalająca go jezdnią lub upodobnione do takiego placu skanalizowane okrągłą lub owalną wyspą środkową skrzyżowanie dróg. Obie te budowle mogą być dowolnie, okrężnie lub kierunkowo, zorganizowane tzn. oznakowane. Różnica polega tylko na tym, że plac jest dostępny publicznie bowiem jest zagospodarowany na cele publiczne, a wstęp na wyspę jest zabroniony. Z tego powodu małe budowle typu rondo mają na środku wyspy nie place. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Ten wpis jest zatem po części dedykowany budowniczym dróg oraz inżynierom ruchu, szczególnie tym którym zawdzięczamy ostatnie zmiany prawa o ruchu drogowym. Pod pretekstem ujednolicenia nazewnictwa podyktowano im nowe definicje drogi i skrzyżowania w rozumieniu zasad ruchu, a ci posłusznie przygotowali poprawki które przedstawiciele narodu, ślepo wierząc w ich mądrość i profesjonalizm, pomimo ich sprzeczności z umowami europejskimi, postanowili posłusznie te bzdury uczynić polskim prawem. Na szczęście Polskę obowiązują w pierwszej kolejności umowy międzynarodowe, więc i z tą legislacyjną samowolą można sobie stosunkowo łatwo poradzić. </span><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Jak wspomniałem wcześniej, to że wielu kierujących nie wie czym jest rondo w rozumieniu zasad ruchu nie ma większego znaczenia, ale brak wiedzy czym jest "skrzyżowanie o ruchu okrężnym" o którym jest mowa w art. 24.7.3 ustawy Prawo o ruchu drogowym w związku z wyprzedzaniem pojazdów silnikowych, to już poważny problem, bowiem nie jest on rondem. Wielu nie rozumie także znaczenia znaku C-12 oraz tego, że zgodne z prawem dodanie znaku ostrzegawczego A-7 "ustąp pierwszeństwa" do znaku nakazu "ruch okrężny" nie jest tym samym co bezprawne i bezsensowne dodanie znaku C-12 do znaku A-7 stawianego na wlotach kierunkowo zorganizowanych budowli drogowych o podporządkowanych wszystkich wlotach. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Mijają dekady i zamiast dążyć do właściwego rozumienia obowiązującego w Polsce prostego i uniwersalnego prawa o ruchu drogowym, dopasowuje się prawo i znakowanie dróg do sprzecznych z nim ekwilibrystycznych wymysłów interpretacyjnych tworzonych przez wciąż wpływowych ignorantów z czasów obowiązywania kodeksu drogowego z 1983 roku i ich bezkrytycznych naśladowców, albo bezczelnych cwaniaków mających świadomość tego, że im bardziej ogłupione i skonfliktowane społeczeństwo tym "ekspertom", tak jak urzędnikom i funkcjonariuszom publicznym, jest lepiej i bezpieczniej.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wróćmy zatem do zasad ruchu obowiązujących na budowlach o okrężnej organizacji ruchu, tu na semi-dwupasowym rondzie w Lesznie. Każda skanalizowana budowla drogowa składa się z elementarnych (zwykłych) skrzyżowań w rozumieniu zasad ruchu. Na jednopasowych mini-rondach, na małych jednopasowych oraz na średnich semi-dwupasowych zawsze obowiązuje neutralna kierunkowo organizacja ruchu o międzynarodowej nazwie "ruch okrężny". </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Przy "ruchu okrężnym" wjazd i jazda po obwiedni biegnącej z nakazu znaku C-12 w pętli bez końca dookoła wyspy lub placu to kontynuacja jazdy na wprost, czego nie wolno mylić z jazdą prosto, natomiast każdy zjazd z okrężnie zorganizowanej budowli drogowej o dowolnym kształcie i wielkości to opuszczenie prawego pasa ruchu okrężnie biegnącej jezdni z jego prawej strony. Wjazd na jezdnię drogi wylotowej, tu poprzecznej, to po prostu zmiana kierunku jazdy w prawo. Skoro tak, to kierujący, nie wcześniej niż po minięciu poprzedniego wylotowego skrzyżowania okrężnie zorganizowanej budowli drogowej musi zasygnalizować swój zamiar prawym kierunkowskazem lub ręką. Przy okrężnej organizacji ruchu dowolnej co do wielkości i kształtu budowli drogowej, najczęściej co nie znaczy, że tylko i wyłącznie typu rondo, nie ona jak całość lecz każde jej elementarne skrzyżowanie jest "skrzyżowaniem o ruchu okrężnym". </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Ponieważ kierujący mają tendencję do prostowania toru jazdy jadąc możliwie blisko lewej, a nie prawej, krawędzi jezdni, po ich prawej stronie robi się wolne miejsce dla innego samochodu osobowego lub jednośladu. Oczywiście wyprzedzanie z prawej strony jest wtedy zakazane, ale gdy z jakiegoś powodu pojazdy stoją, to bez problemu wolno ominąć taki pojazd z prawej strony lub się obok niego zatrzymać. Jest to nauczka dla prostujących tor jazdy, że lepszym rozwiązaniem jest jazda zgodna z przepisami czyli przy prawej krawędzi okrężnie biegnącej jezdni. Gdy obok nas stoi lub porusza się inny pojazd problemem jest wtedy kolejność opuszczania okrężnie biegnącej jezdni.</span></p><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiaKCQeSCWHBCtgL3qPGwkGUOkIuLR4kdxCs1diXdFbXZSxLEyQ4rl5nYZ2Rb5z94N_BGUPDjjjbPLbfqJo99aiXPsWRtEDvjKudJGGKfyeCTH9Ph6MyAfZNmNvpm5rhO4qJWG9iJKrdl1fIFCbmiLJNJXc0Hznb2uo3gCkNXlxQSk0mtmiHYTWkzkojo/s1821/Rondo%20Sp%C3%B3%C5%82dzielcza%200.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="893" data-original-width="1821" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiaKCQeSCWHBCtgL3qPGwkGUOkIuLR4kdxCs1diXdFbXZSxLEyQ4rl5nYZ2Rb5z94N_BGUPDjjjbPLbfqJo99aiXPsWRtEDvjKudJGGKfyeCTH9Ph6MyAfZNmNvpm5rhO4qJWG9iJKrdl1fIFCbmiLJNJXc0Hznb2uo3gCkNXlxQSk0mtmiHYTWkzkojo/w400-h196/Rondo%20Sp%C3%B3%C5%82dzielcza%200.jpg" width="400" /></span></a></div><span style="font-family: arial; text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;">Filmujący wjechał na rondo gdy jadący przed nim zatrzymał się za samochodem dostawczym </span></div></span><p></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXiMNFf3K2fSlDS7jGuorAAvU-f_w6gHP2EPU2zXqSfpc5NtzRXlXJoonWKJoFUPzK5fUYeqB9a0ktCWy5zXG4p_MpacB0-6YAa1q7JbHns3doXNoluoylsyDoBfasLaVTPQc2YKswy-41t3ZmA9xhfS_4nRgQkggTvjBIkatr3uFK420YF-VkS3Kc8HU/s1912/Rondo%20Sp%C3%B3%C5%82dzielcza%201.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="915" data-original-width="1912" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXiMNFf3K2fSlDS7jGuorAAvU-f_w6gHP2EPU2zXqSfpc5NtzRXlXJoonWKJoFUPzK5fUYeqB9a0ktCWy5zXG4p_MpacB0-6YAa1q7JbHns3doXNoluoylsyDoBfasLaVTPQc2YKswy-41t3ZmA9xhfS_4nRgQkggTvjBIkatr3uFK420YF-VkS3Kc8HU/w400-h191/Rondo%20Sp%C3%B3%C5%82dzielcza%201.jpg" width="400" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: center;"><span style="font-size: medium; text-align: justify;">Nie chcąc blokować zjazdu z ronda (na zdjęciu po prawej) kontynuował jazdę po obwiedni przy prawej krawędzi okrężnie biegnącej jezdni</span></div></span><p></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1HbfX0V3BsasNKTFgcGfNo06NdDq-esLnGMEQOu-rH5NoIpXNYyDbrxrfgMLlQ9mYWw0MpR3YFdejrDyL0DKlv9DJtASGisfiZ-eEF6obX920xHvwnrDCxiiOhH5DDimxL-baQ9myxZEjXTvTNWtENW2G_bSMNmzvZCQNbGPUSo-V58s1EBhFswGmaiQ/s1909/Rondo%20Sp%C3%B3%C5%82dzielcza%202.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1909" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1HbfX0V3BsasNKTFgcGfNo06NdDq-esLnGMEQOu-rH5NoIpXNYyDbrxrfgMLlQ9mYWw0MpR3YFdejrDyL0DKlv9DJtASGisfiZ-eEF6obX920xHvwnrDCxiiOhH5DDimxL-baQ9myxZEjXTvTNWtENW2G_bSMNmzvZCQNbGPUSo-V58s1EBhFswGmaiQ/w400-h189/Rondo%20Sp%C3%B3%C5%82dzielcza%202.jpg" width="400" /></a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium; text-align: justify;">Zatrzymał samochód na prawym nieoznaczonym znakami pasie ruchu obok stojącego czarnego samochodu</span></span></div><p></p><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKIvhHRUst0SMvOnHVOe8tfhq8wG5U1qybAJ11sCaTB9INE-S-u_fvh7wtHsYh25dVlEW7pBh_0fM6zDnq3jWyZSyGp6ZngJhXJcFBssY9IEDAfgykaha0_aAcolBNlqbaugoRVRmRAcsa7VsTSPvyHkgGYG-wwc9-gFSpk36igXi4UtK0-UhPlYC5uxU/s1815/Rondo%20Sp%C3%B3%C5%82dzielcza%203.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="917" data-original-width="1815" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKIvhHRUst0SMvOnHVOe8tfhq8wG5U1qybAJ11sCaTB9INE-S-u_fvh7wtHsYh25dVlEW7pBh_0fM6zDnq3jWyZSyGp6ZngJhXJcFBssY9IEDAfgykaha0_aAcolBNlqbaugoRVRmRAcsa7VsTSPvyHkgGYG-wwc9-gFSpk36igXi4UtK0-UhPlYC5uxU/w400-h203/Rondo%20Sp%C3%B3%C5%82dzielcza%203.jpg" width="400" /></span></a></div><span style="font-family: arial; font-size: medium; text-align: justify;"><div style="text-align: center;">Kiedy wylot został odblokowany ruszył jako pierwszy bowiem jako jadący prawym nieoznaczonym znakami pasem ruchu miał prawo zmienić z tego pasa ruchu kierunek jazdy w prawo. Jako drugi ruszył samochód stojący po jego lewej stronie bowiem chcąc opuścić rondo musiał najpierw zmienić pas ruchu z lewego na prawy</div></span><p></p><p style="text-align: justify;"><span><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Jadący lewym pasem, gdyby ruszył jako pierwszy, mógłby zajechać drogę jadącemu wolniej od niego po jego prawej stronie lub musiałby zmienić kierunek jazdy w prawo wprost z lewego pasa ruchu.</span></span></p><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Gdyby oba pojazdy ruszyły równocześnie i jechały obok siebie i jadący po prawej jechałby nieco wolniej i nie przyspieszał, do czego ma prawo, to byłby wyprzedzany przez jadącego po lewej stronie, co nie jest zabronione. Gdyby jadący z lewej nie zamierzał kontynuować jazdy "na wprost" po obwiedni jadąc dookoła wyspy lecz też chciałby zmienić kierunek jazdy w prawo w celu wjazdu na jezdnię drogi wylotowej (poprzecznej) nie miałby tu miejsca na bezpieczny powrót na prawy pas ruchu by z niego opuścić okrężnie biegnąca jezdnię. Zmieniając pas ruchu nie może zajechać drogi wyprzedzanemu i zmusić go swoim zachowaniem do zmniejszenia prędkości, zatrzymania lub zmiany toru jazdy czyli nie ustąpić mu pierwszeństwa.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Jazda przy prawej krawędzi jezdni okrężnie biegnącej jezdni gdy na niej nie oznaczono znakami pasów ruchu, być może minimalnie wolniej niż przy wyprostowanym torze jazdy, jest obwarowana jedynie zakazem wyprzedzania z prawej strony, co nie znaczy, że wyprzedzany ma obowiązek się zatrzymać lub zwolnić. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Proszę nie wierzyć na słowo w bzdury o pierwszeństwie tego z lewej strony wynikającego rzekomo z zakazu wyprzedzania z prawej strony przed zwężeniem przy braku na jezdni oznaczonych znakami pasów ruchu. Prawy nieoznaczony znakami pas ruchu biegnie zawsze przy prawej krawędzi jezdni i zanika tylko wtedy gdy kończy się jezdnia drogi i to niezależnie od jej szerokości i krętości. Jezdnia na której nie oznaczono znakami pasów ruchu, z punktu widzenia zasad ruchu, poszerza się i zwęża tylko po swojej lewej stronie.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: right;"><span style="text-align: justify;"> </span><span style="font-family: arial; font-size: large; text-align: right;"><span style="text-align: justify;"> </span></span><span style="font-family: arial; font-size: large;"> </span><i style="font-size: large; text-align: right;"><span style="font-family: arial;">mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</span></i></div><div><div class="x1yztbdb x1n2onr6 xh8yej3 x1ja2u2z" style="margin-bottom: 16px; position: relative; width: 700px; z-index: 0;"><div class="x1n2onr6 x1ja2u2z" style="position: relative; z-index: 0;"><div aria-describedby=":rhjn: :rhjo: :rhjp: :rhjr: :rhjq:" aria-labelledby=":rhjm:" aria-posinset="214" class="x1a2a7pz" role="article" style="outline: none;"><div class="x78zum5 xdt5ytf" style="display: flex; flex-direction: column;"><div class="x9f619 x1n2onr6 x1ja2u2z" style="box-sizing: border-box; position: relative; z-index: 0;"><div class="x78zum5 x1n2onr6 xh8yej3" style="display: flex; position: relative; width: 700px;"><div class="x9f619 x1n2onr6 x1ja2u2z x2bj2ny x1qpq9i9 xdney7k xu5ydu1 xt3gfkd xh8yej3 x6ikm8r x10wlt62" style="background-color: var(--surface-background); border-radius: max(0px, min(8px, ((100vw - 4px) - 100%) * 9999)) / 8px; box-sizing: border-box; overflow: hidden; position: relative; width: 700px; z-index: 0;"><div class="x1ey2m1c x9f619 xds687c x10l6tqk x17qophe x13vifvy" style="box-sizing: border-box; inset: 0px; position: absolute;"><a class="x1i10hfl xjbqb8w x6umtig x1b1mbwd xaqea5y xav7gou x9f619 x1ypdohk xt0psk2 xe8uvvx xdj266r x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r xexx8yu x4uap5 x18d9i69 xkhd6sd x16tdsg8 x1hl2dhg xggy1nq x1a2a7pz" href="https://www.facebook.com/photo.php?fbid=4783845141663275&set=p.4783845141663275&type=3&__cft__[0]=AZXBoT86GtdxBNuPz7bOVLAOJZOpsMMGj4vEwmjwE5OA3yN4RqawOLujQXJqXpHGcM31vgeBIlgyPfWe7L1zztlv1rp1-UPEpNHK0HfE5fJfNckT5XFezJxFTWaiGd_eDRHAe4TBSiIDeKcF6HbGjU17IeADJhVEP5qhTgYLfWoz9Vsb_GKaR9-q0JGzYjJfU_Y&__tn__=R]-R" role="link" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; background-color: transparent; border-color: initial; border-style: initial; border-width: 0px; box-sizing: border-box; color: #385898; cursor: pointer; display: inline; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-align: inherit; text-decoration-line: none; touch-action: manipulation;" tabindex="0"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img alt="Brak dostępnego opisu zdjęcia." height="525" referrerpolicy="origin-when-cross-origin" src="https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/271711813_4783845128329943_5024050572151994604_n.jpg?stp=dst-jpg_s851x315&_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=dbeb18&_nc_ohc=EAd8TkG82mQAX9CmdyI&_nc_ht=scontent-fra3-1.xx&oh=00_AfAGdRA7j7KZhdbAKMK6NZdQIyxJMNg-igv5qiqlp5ftQw&oe=64812613" style="border: 0px;" width="640" /></span></a></div></div></div></div></div></div></div></div></div><div class="xwya9rg x11i5rnm x1e56ztr x1mh8g0r xh8yej3" style="background-color: white; color: #1c1e21; margin: -16px 0px 8px; width: 700px;"><div><div class="x1jx94hy" style="background-color: var(--card-background);"><ul style="list-style-type: none; margin: 0px; padding: 0px;"><li><div><div class="xdj266r xexx8yu x4uap5 x18d9i69 xkhd6sd" style="margin-top: 0px; padding: 0px;"><ul style="list-style-type: none; margin: 0px; padding: 0px;"><li><div><ul style="list-style-type: none; margin: 0px; padding: 0px;"><li><div class="x1n2onr6 x1xb5h2r" style="padding-left: 92px; position: relative;"><div aria-label="Odpowiedź Przemysław Przybysz na odpowiedź Adam Filipek rok temu" class="x1n2onr6 x1iorvi4 x4uap5 x18d9i69 xurb0ha x78zum5 x1q0g3np x1a2a7pz" role="article" style="display: flex; flex-direction: row; outline: none; padding: 4px 0px 0px 8px; position: relative;" tabindex="-1"></div></div></li></ul></div></li></ul></div></div></li></ul></div></div></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-27152908666531821352023-06-20T23:16:00.020+02:002023-09-03T12:51:41.951+02:00452. Zjazd z ronda i pierwszeństwo rowerzysty (2/2 - ruch okrężny) <div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: start;"><div style="text-align: center;"><b>452. Zjazd z ronda i pierwszeństwo rowerzysty </b></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>(2/2. Rondo o okrężnej czyli neutralnej kierunkowo organizacji ruchu)</b></span></div></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; font-size: medium;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh26MT7xm_Cambr-qErNEGL9n2p2aPTsFHUIPzGquRgNTBtj8BS2Bqb5MNnDbTNmE33s-vzyQvaB12xJG99HAfYPbn596QXUEM8vKPGmAdJtzPY2XS7uuhxJTQDH7EDcLImThfE10_mHlSgKOHe1_mEb2Ltrc3jcKz85xdTpWPEY-wNCEY-aoPPMtGr3F4/s599/rondo%20semidwupsowe.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><img border="0" data-original-height="599" data-original-width="521" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh26MT7xm_Cambr-qErNEGL9n2p2aPTsFHUIPzGquRgNTBtj8BS2Bqb5MNnDbTNmE33s-vzyQvaB12xJG99HAfYPbn596QXUEM8vKPGmAdJtzPY2XS7uuhxJTQDH7EDcLImThfE10_mHlSgKOHe1_mEb2Ltrc3jcKz85xdTpWPEY-wNCEY-aoPPMtGr3F4/w557-h640/rondo%20semidwupsowe.png" width="557" /></i></span></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><span style="font-family: arial;"><i>Rys. 1</i></span></div><span style="font-family: arial;"><i>Rzut z góry na okrężnie zorganizowane złożone skrzyżowanie typu rondo z przejściami dla pieszych i przejazdami dla rowerów na jezdni dróg wylotowych.</i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><i>Należy przyjąć, że droga dla rowerów biegnie tu równolegle do jezdni ronda. </i></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><span><i>(rys. podesłany przez czytelnika z Inowrocławia)</i></span></span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="font-family: arial; font-size: large; font-style: italic;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-size: 13px; font-style: italic; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> to forma wspierania niezależnych twórców przez przekazanie im dowolnej kwoty w formie darowizny, za co darczyńcom serdecznie dziękuję. Wspierający moją działalność kwotą min. 25 zł otrzymają w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">. Ryszard R. Dobrowolski</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 13px; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">.</span></div><div style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" style="background-color: white; font-family: "Times New Roman"; font-size: 13px; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></span></span></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Po tym jak opisałem sposób opuszczania i wjazdu na kierunkowo zorganizowane rondo o pięciu wylotach w zasadzie wszystko powinno być jasne. Przypomnę tylko, że "ruch okrężny" jest neutralny kierunkowo zatem na wlotach okrężnie zorganizowanych budowli drogowych nie ma prawa być strzałek kierunkowych, nawet tych "na wprost". Skoro jezdnia drogi na centralnie skanalizowanym skrzyżowaniu typu rondo o okrężnej organizacji ruchu biegnie od wlotu dalej "na wprost" dookoła centralnej wyspy lub takiego placu, to tylko wtedy gdy tak też będzie biegła droga dla rowerów lub chodnik na którym dopuszczono ruch rowerów w bezpośredniej bliskości tej jezdni, będzie mowa o pierwszeństwie jadących "'na wprost" przed zmieniającymi kierunek jazdy w prawo pojazdem w celu wjazdu na jezdnię drogi poprzecznej. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Problemem w ocenie zdarzenia drogowego z udziałem rowerzysty może być wadliwe wyszkolenie policjantów i zdarzające się coraz częściej zastępowanie wiedzy ich arogancją wynikającą zapewne z bezkarności. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Nie ma problemu gdy na rondzie pasy ruchu biegną zgodnie z nakazem znaku C-12 "ruch okrężny" jedynie okrężnie i na wlotach nie ma znaku F-10, a na jezdni odpowiadających mu strzałek kierunkowych. Oczywistym jest wtedy to, że dookoła wyspy lub placu należy poruszać się możliwie blisko prawej krawędzi okrężnie biegnącej jezdni jak i to, że aby opuścić okrężnie biegnąca jezdnię wolno zmienić kierunek jazdy w prawo, co do zasady, tylko z prawego pasa ruchu. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Gorzej z oceną zdarzenia jest wtedy gdy niedouczony policjant stwierdzi, że wtedy wolno skręcającemu zakończyć manewr tylko na prawym pasie ruchu jezdni drogi wylotowej, bo lewy pas jest dla skręcających z pasa obok po ustąpieniu pierwszeństwa jadącym prawym pasem. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Jeszcze gorzej gdy na wniosek komendanta lokalnej jednostki Policji, na wlotach ronda o okrężnej organizacji ruchu zostaną domalowane zaprzeczające tej organizacji ruchu strzałki kierunkowe </span><span style="font-family: arial;">(znak P-8)</span><span style="font-family: arial;">. Wtedy podwładnym przełożony wmawia, że rondo staje się w całości jednym elementarnym kierunkowo zorganizowanym jednym skrzyżowaniem w rozumieniu zasad ruchu na którym pasy ruchu nie biegną okrężnie, tak jak je oznaczono znakami na jezdni, lecz odśrodkowo "na wprost" od wlotu do przeciwległego wylotu. Wmawia się im także kolejną bzdurę, że strzałki kierunkowe prostują okrężnie biegnącą jezdnię tak, że nieoznaczone znakami pasy ruchu biegną "na wprost" od wlotu do wylotu, a skoro tak to do wylotu można jechać dowolnym pasem ruchu. Nie przeszkadza im nawet to, że sami sobie zaprzeczają. Skoro to wg nich jazda "na wprost" do wylotu, to na jakiej podstawie uważają, za egzaminatorami WORD, że przed opuszczeniem ronda należy włączyć prawy kierunkowskaz nazywając go, bez jakiegokolwiek uprawnienia, "zjazdowym". </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Skoro wiemy już, że przy okrężnie biegnącej jezdni każdy zjazd z tej jezdni to zmiana kierunku jazdy w prawo w celu wjazdu na jezdnię drogi poprzecznej, to zgodnie z art. 27.1a ustawy p.r.d., SKRĘCAJĄCY jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa (powstrzymać się od ruchu jeżeli ruch ten....) kierującemu rowerem, hulajnogą, (...), jadącym na wprost po jezdni, pasie ruchu dla rowerów, drodze dla rowerów lub innej części drogi którą zamierza opuścić (zmieniający kierunek jazdy czyli skręcający z jezdni).</span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Istotne są trzy sprawy. Po pierwsze nie ma znaczenia czy na jezdni drogi poprzecznej jest wówczas przejazd dla rowerów czy go nie ma, po drugie ten przepis dotyczy jedynie zmieniającego kierunek jazdy (będącego w trakcie wykonywania tego manewru) i po trzecie to opuszczający okrężnie biegnącą jezdnię musi przeciąć tor jazdy rowerzysty jadącego na wprost (</span><span style="font-family: arial;">bez zmiany kierunku jazdy) </span><span style="font-family: arial;">okrężnie biegnąca drogą dla rowerów lub chodnikiem na którym dopuszczono ruch rowerów jednośladowych. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Przepis nie dotyczy jazdy jezdnią drogi poprzecznej po zakończeniu manewru zmiany kierunku jazdy, czyli wtedy gdy np. miejsce oznaczone znakami jako przejazd dla rowerów jest oddalone od jezdni drogi którą opuszczał zmieniający wcześniej kierunek jazdy i który porusza się już po tej jezdni jadąc "na wprost". Wtedy kierującego pojazdem obowiązuje jedynie art. 27.1 ustawy Prawo o ruchu drogowym, a rowerzysta ma pierwszeństwo jedynie znajdując się już na przejeździe, chociażby częściowo podczas wjeżdżania na przejazd.</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><br /></i></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rowerzysta, tak jak przeciętny pieszy, zwykle nie rozumie wszystkich obowiązujących zasad ruchu, co nie powinno dziwić skoro mają z tym problem nie tylko kierowcy i policjanci. Dlatego rowerzysta powinien mieć świadomość tego, że pierwszeństwo ma dopiero na przejeździe dla rowerów, a wjazd na jezdnię z drogi dla rowerów, przy braku przejazdu dla rowerów, to włączanie się do ruchu z obowiązkiem ustąpienia pierwszeństwa wszystkim. Nie ma przy tym znaczenia czy droga dla rowerów biegnie wzdłuż jezdni drogi z pierwszeństwem czy wzdłuż jezdni drogi podporządkowanej, a tym bardziej gdy biegnie poza pasem drogowym. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyClEYFBvOXRsH4OEw48DSJW1VMInBtl34R4gqCPDWu5URQst5CeBpICscJVP2eNYcPbN0SCrGK_YM7n5yLeNJhUeNHB18hs8QV4VpmiCT4oIIPvmDf0jyxdBbwG2EXgwAn6vDzBVb513mOXUUXX6szXltOYslYxfZV3zsR23QQ8sWZGWpz_M8ZDLby64/s190/Droga%20nie.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="190" data-original-width="174" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyClEYFBvOXRsH4OEw48DSJW1VMInBtl34R4gqCPDWu5URQst5CeBpICscJVP2eNYcPbN0SCrGK_YM7n5yLeNJhUeNHB18hs8QV4VpmiCT4oIIPvmDf0jyxdBbwG2EXgwAn6vDzBVb513mOXUUXX6szXltOYslYxfZV3zsR23QQ8sWZGWpz_M8ZDLby64/w293-h320/Droga%20nie.png" width="293" /></span></a></div><i><span style="font-family: arial;">Rys. 2</span></i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial;">Rowerzysta ma pierwszeństwo przed jadącym po jezdni w kierunku ronda jak i przed opuszczającym jezdnię ronda jedynie będąc już na przejeździe, chociażby częściowo. Oznacza to, że nie może tu wjechać bezpośrednio przed zbliżający się do przejazdu pojazd.</span></i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></i></div><div style="text-align: center;"><i style="font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrAF4mDQUqCG8pU7JjRF_aWcHHqnkk89gz9kn2A7OO4oMTArMi5c9ERS5Uwtk3mDXUcY8eeG5g6M_BSF0oT6oOq8gtSRT7sTgfTF7ULanjKaEg5joL-jzBy8oaLhkln7LUo5l3MLfBTg7-ym4IuiznI72iydRC68lpbi4XcWFMoQlww9yrLOD-uBd9rl8/s190/Droga%20tak.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="190" data-original-width="174" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrAF4mDQUqCG8pU7JjRF_aWcHHqnkk89gz9kn2A7OO4oMTArMi5c9ERS5Uwtk3mDXUcY8eeG5g6M_BSF0oT6oOq8gtSRT7sTgfTF7ULanjKaEg5joL-jzBy8oaLhkln7LUo5l3MLfBTg7-ym4IuiznI72iydRC68lpbi4XcWFMoQlww9yrLOD-uBd9rl8/w293-h320/Droga%20tak.png" width="293" /></a></div></i><i><span style="font-family: arial;">Rys. 3</span></i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial;">Tu rowerzysta zbliżający się do przejazdu ma pierwszeństwo tylko przed zmieniającym kierunek jazdy w prawo w celu wjazdu na jezdnię drogi wylotowej (poprzecznej) dlatego może, zachowując szczególną ostrożność, wjechać bezpośrednio przed zbliżający się od strony ronda (opuszczający jezdnię drogi) pojazd</span></i><i style="font-size: large;"><br /></i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></i></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Niestety nieodpowiedzialne wmawianie rowerzystom przez aktywistów rowerowych oraz nieodpowiedzialnych dziennikarzy, że droga dla rowerów biegnąca wzdłuż jezdni drogi z pierwszeństwem, to ścieżka biegnąca nieprzerwanie, tak jak jezdnia tej drogi, na dodatek z takim samym pierwszeństwem, prowadzi do wielu tragedii. Dlatego w ramach obowiązku zachowania szczególnej ostrożności, skręcając na jezdnię drogi poprzecznej należy obserwować ruch na chodniku i na drodze dla rowerów i w przypadku niebezpieczeństwa nie egzekwować swojego, często złudnego, pierwszeństwa przez żadną ze stron.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: start;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b> </b> </span></i></div><div style="text-align: right;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</span></i></div></span></div><div style="text-align: center;"></div><p></p><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com18tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-84828690896610442412023-06-03T11:54:00.014+02:002023-09-03T12:54:21.503+02:00451. Zjazd z ronda i pierwszeństwo rowerzysty (1/2 - ruch kierunkowy)<div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>451. Zjazd z ronda i pierwszeństwo rowerzysty </b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>(1/2 Rondo o kierunkowej organizacji ruchu)</b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b>na przykładzie ronda "turbinowego" w Inowrocławiu</b></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSWQFUdvwCXp7HGXHVGgbECpX1-h5dS7QkC6K3xawFTZzPIl0145VA8Xn2DNIuMoq-AesZW5by8r_5rJAQqQuM2pnvfIdUhSuCjDKh5jVpfgG9k_eiwhaqLFz656pa46BFHo6jzn--RoEVyNXEfMFIZWO5T0Z00RKU_hiJcRKblMPFd4nGJxKEVNwB/s1024/Inorondo%20tur%202%20BL.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="682" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSWQFUdvwCXp7HGXHVGgbECpX1-h5dS7QkC6K3xawFTZzPIl0145VA8Xn2DNIuMoq-AesZW5by8r_5rJAQqQuM2pnvfIdUhSuCjDKh5jVpfgG9k_eiwhaqLFz656pa46BFHo6jzn--RoEVyNXEfMFIZWO5T0Z00RKU_hiJcRKblMPFd4nGJxKEVNwB/w640-h426/Inorondo%20tur%202%20BL.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial;">Rys. 1</span></i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial;">Widok z lotu ptaka inowrocławskiego ronda o kierunkowej organizacji ruchu z podporządkowanymi wszystkimi wlotami</span></i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial;">(przebieg pasów ruchu niezgodny ze wskazaniem strzałek kierunkowych)</span></i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial;"><br /></span></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="font-family: arial; font-size: large; font-style: italic;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-size: 13px; font-style: italic; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> to forma wspierania niezależnych twórców przez przekazanie im dowolnej kwoty w formie darowizny, za co darczyńcom serdecznie dziękuję. Wspierający moją działalność kwotą min. 25 zł otrzymają w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">. </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Ryszard R. Dobrowolski</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 13px; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">.</span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 13px; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;">Zanim zajmę się oceną wiedzy i profesjonalizmu biegłego rodem z tarnowskiego WORD, o którym wspomniałem w poprzednim wpisie na blogu, teraz zajmę się pierwszeństwem rowerzystów opuszczających rondo, najpierw o kierunkowej a w kolejnym wpisie o okrężnej organizacji ruchu.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Opuszczanie dowolnie zorganizowanej budowli drogowej z centralną przeszkodą to albo zmiana kierunku jazdy, przy ruchu jednokierunkowym zawsze w prawo, albo jazda "na wprost" do wylotu. Opuścić taką budowlę zmieniając kierunek jazdy w lewo można by było tylko wtedy gdyby obowiązywał na niej ruch dwukierunkowy.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Poniżej widok z góry kierunkowo zorganizowanego dwupasowego pięciowlotowego ronda "turbinowego" wybudowanego na skrzyżowaniu ul. Poznańskiej z ul. Górniczą w Inowrocławiu z oznaczonym wylotem na którym zjazd jest zmianą kierunku jazdy w prawo (rys. 1).</div></span><div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">To inowrocławskie rondo o kierunkowej organizacji ruchu, udające rondo turbinowe, tak jak każda budowla z centralną przeszkodą o dowolnym kształcie i wielkości, to budowla złożona. Przy kierunkowej organizacji ruchu jezdnie na takiej budowli biegną od wlotu do wylotu, a nie tak jak to jest przy okrężnej organizacji ruchu w pętli bez końca dookoła wyspy lub placu. O tym jak ma się zachować kierujący pojazdem w stosunku do pieszych i np. rowerzystów na wlocie i wylocie z ronda decyduje oznakowanie konkretnego elementarnego skrzyżowania takiej złożonej budowli drogowej.</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Na pokazanym na filmie wylocie z ronda (rys. 2) oba pasy ruchu biegną na wprost do następnego wylotu, zatem aby opuścić na tym wylocie jezdnię i rondo należy skręcić z jezdni (zmienić kierunek jazdy) w prawo, co tu wolno zrobić tylko z prawego pasa ruchu z prawem wyboru dowolnego pasa ruchu na jezdni drogi wylotowej.</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Z powyższego wynika, że tu droga wylotowa jest drogą poprzeczną, a skoro tak, to zgodnie z art. 27.1a ustawy Prawo o ruchu drogowym kierujący pojazdem zmieniający kierunek jazdy w celu wjazdu na jezdnię drogi poprzecznej jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa kierującemu rowerem (...) jadącemu ma wprost, czyli równolegle do jezdni, także po drodze dla rowerów, nawet wtedy gdy na jezdni drogi poprzecznej nie oznaczono znakami przejazdu dla rowerów. Zmieniający kierunek jazdy w celu wjazdu na jezdnię drogi poprzecznej ma obowiązek ustąpienia pierwszeństwa także tym którzy znajdują się już na jezdni tej drogi, tu na przejeździe, chociażby częściowo.</span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNAi3m9k9kui8McPhLTkE4z1UuwKSNfJwGzvBxPtUFEqIhQCIMUQNGCGQJ2TlzuPh4eay0wmH87OVFZmfNdweurXPcqe0_mX1sbI8wbRkGWO6flrjQ4TffizMl0s8ThyCApaaKOt1xKSNckFz3lzUG-ahZkCECEpmxaze9RsK51IYuLnkMvZ4sjTrW/s1077/Inorondo%20tur%20KADR%201.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="662" data-original-width="1077" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNAi3m9k9kui8McPhLTkE4z1UuwKSNfJwGzvBxPtUFEqIhQCIMUQNGCGQJ2TlzuPh4eay0wmH87OVFZmfNdweurXPcqe0_mX1sbI8wbRkGWO6flrjQ4TffizMl0s8ThyCApaaKOt1xKSNckFz3lzUG-ahZkCECEpmxaze9RsK51IYuLnkMvZ4sjTrW/w640-h394/Inorondo%20tur%20KADR%201.png" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="font-size: x-large; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="115" data-original-width="205" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_C3q_pCEB24C4oDX9PRSCWw4hcKMEXb5fdRIya8lN68Owdpy7j_KYB1q8UC4Z0GzibNvjhH0FqrrnD_MWyvWfWhDsrm5aqvBTA61wi6R1JbrpE_a40o02QSXvlSZfCIk1EhhuLeWq8OLtA0LyoL0zi2ShCFSM5BHzgQmndgPV_iah_jf92KcDsRmq/w400-h224/Inorondo%20tur%202W.png" width="400" /></div></span><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Rys. 2</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Wylot z ronda na którym kierujący zmienia kierunek jazdy w prawo</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>(tu rondo o kierunkowej organizacji ruchu)</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><br /></i></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Na rondach o kierunkowej organizacji ruchu, zwykle o czterech lub trzech wlotach, opuszczanie ronda to przede wszystkim kontynuowanie jazdy "na wprost" w kierunku wylotu czyli jazda bez opuszczania pasa ruchu i jezdni oraz zmiany kierunku jazdy (rys. 3). Na takim skrzyżowaniu wylotowym z ronda kierujący pojazdem ustępuje pierwszeństwa jedynie rowerzystom będącym już, chociażby częściowo, na przejeździe dla rowerów. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Niestety oznakowanie kierunkowe tego inowrocławskiego ronda (rys. 4) jest niewłaściwe co jest przestępstwem drogowym zagrażającym bezpieczeństwu ruchu drogowego. Projektant nie rozumiejąc idei tego holenderskiego rozwiązania komunikacyjnego zastosował układ jezdni i pasów ruchu zgodny z jedynie holenderskimi kołowymi strzałkami kierunkowymi znakując je strzałkami klasycznymi, dopuszczonymi do stosowania w Europie. Prawy pas ruchu oznaczono strzałką kierunkową do skręcania w prawo pomimo tego, że kierujący jedzie do wylotu "na wprost" czyli bez zmiany kierunku jazdy. Lewy pas ruchu oznaczono kierunkowo właściwie za to poprowadzono go "na wprost", wbrew temu oznakowaniu, do następnego wylotu tak jak to jest w oryginale z kołowymi strzałkami kierunkowymi. </span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="185" data-original-width="179" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBCyV2737jxwLGsyws6xQ1aPkEfhXDT6E8POeyjT131FpgLqxi6CpkDpNk-PS9K8dmGWI3ZtiMKeGJPWZ-ONo0EzqhA7Gb5CSpJ_-Mo8O2xyYW2Tcl_PtbsSZJzG66ildi6oas0EYiSmC2aO1DV4plh4GsWpB7MAvQy54RB-TCm7zxOiQrJgEfOAui/w387-h400/Inorondo%20tur%203%20W.png" width="387" /></span></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rys. 3</span></i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Prawidłowe oznakowanie wylotu z ronda o kierunkowej organizacji ruchu na którym pojazdy poruszają się do wylotu "na wprost"</span></i></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO65UnyHZbjBV9MQTdA4ih2TZwH9mP2FGfc55b9B09sB0oQbHHdiwToW6Wtem9vh9S_GPXeSTWJ9arOQji0uNPcfue8gG-251kMbHcPiKKT7-yXwD8RrvXDWhi9aq_qjxJDwAF5_Bg7UF81Mi2NRgEG9vJ8ZgL9Kp1wt44p1xqnE_Ez4W_XeqHyJBe/s209/Inorondo%20tur%203%20W%20ORG.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="209" data-original-width="167" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO65UnyHZbjBV9MQTdA4ih2TZwH9mP2FGfc55b9B09sB0oQbHHdiwToW6Wtem9vh9S_GPXeSTWJ9arOQji0uNPcfue8gG-251kMbHcPiKKT7-yXwD8RrvXDWhi9aq_qjxJDwAF5_Bg7UF81Mi2NRgEG9vJ8ZgL9Kp1wt44p1xqnE_Ez4W_XeqHyJBe/w320-h400/Inorondo%20tur%203%20W%20ORG.png" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rys. 4<br />Wadliwe oznakowanie poziome wylotu na którym z obu pasów ruchu do wylotu kierujący porusza się jadąc "na wprost"</span></i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></i></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Warto zadbać o to, by z wlotów tego ronda zniknęły nieuprawnione tam znaki C-12 i zamiast nich na wyspie zawitały znaki C-9 z tablicami prowadzącymi U-3 (rys. 5).</span></div><div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQeJzYFRqAVJo0p1njEzV4miIVuCGeU-IGgyYVAkcp8ilQuT0x0-WoWaZonybzO8BqjFr8JS2ymHWerCNwgs7r74okekpIntthuaeEdFZEs9ZM4UQnz4GM95-ek7qxlHzjs8DgHSLYw7O-iH9mrS669DDKIrf5WSsL9i-9jLLG4nyaBdffzynGlVyz/s108/Znak%20C-9%20z%20tabl%20prow.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="48" data-original-width="108" height="142" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQeJzYFRqAVJo0p1njEzV4miIVuCGeU-IGgyYVAkcp8ilQuT0x0-WoWaZonybzO8BqjFr8JS2ymHWerCNwgs7r74okekpIntthuaeEdFZEs9ZM4UQnz4GM95-ek7qxlHzjs8DgHSLYw7O-iH9mrS669DDKIrf5WSsL9i-9jLLG4nyaBdffzynGlVyz/w320-h142/Znak%20C-9%20z%20tabl%20prow.png" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Rys. 5</span></i></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Znak C-9 z tablicami U-3</span></i></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Będzie to tyle trudne, że bezprawne dodawanie znaków C-12 do znaków A-7 na wlotach kierunkowo zorganizowanych budowli drogowych z centralną przeszkodą i podporządkowanymi wszystkimi wlotami, to już ogólnopolska patologia nie mająca żadnego uprawnienia zarówno w przepisach dotyczących zasad ruchu drogowego jak i określających znaczenie oraz zakres stosowania znaków drogowych. Wynika to z bezprawnego uznania złożonej budowli typu rondo w całości za jedno elementarne skrzyżowanie w rozumieniu zasad ruchu które gdyby takim było nie mogłoby mieć podporządkowanych wszystkich wlotów. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">O wiele łatwiej będzie poprawić oznakowanie poziome tego inowrocławskiego ronda czyniąc je jednoznacznym, przy okazji poprawiając jego przepustowość (rys. 6).</span></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtC7agg6k2gtowqgk2ERdd2FCkBcmNa76y1zWU0WzHSapnMNd_xiH6UG9t_XGEcLAonHvUPtlBHZcQKR9_03TYUrHJoF-LLYnKmSmPOdfgcnh8aWXrnnZNj9COgBJICfCrD1-oo2c-AYv8OXNhnS_OvPR4Y2im0Wo7bMAQ44g_k_g_dghTwNouYBH2/w640-h426/Inorondo%20tur%203%20B.png" width="640" /></span><span style="font-family: arial; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Rys. 6</i></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Poprawnie oznakowane poziome pięciowlotowego ronda spiralnego </i></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div style="font-family: arial; font-size: large;">Ponieważ w oryginale to rondo udaje jedynie oryginalne holenderskie rondo turbinowe, warto je lekko zmodyfikować czyniąc je rondem spiralnym, bardziej przyjaznym dla kierujących niż oryginalne holenderskie ronda turbinowe których ideą jest brak zmiany pasa ruchu i kierunku jazdy w lewo. </div><div style="font-family: arial; font-size: large;"><br /></div><div style="text-align: start;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;"> Dziękuję wszystkim patronom za postawioną mi kawę w kafejce</span></i></div><div style="text-align: start;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><b> </b> </span><span><b><a href="http://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="font-family: arial; font-size: large;">buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</a></b></span><span style="font-family: arial; font-size: medium;">. </span></i></div><div style="font-family: arial; font-size: large; text-align: right;"><i>mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div><div style="font-size: 32px; font-weight: 700; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium; font-weight: normal;"><br /></span></div><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><div style="text-align: justify;"><br /></div></span></div></div></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com59tag:blogger.com,1999:blog-3450394174013646206.post-50421881940408672162023-05-16T15:08:00.005+02:002023-09-03T12:57:21.544+02:00450. Egzaminator WORD, chroniony prawem ekspert czy ignorant? <div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Zajmując się sprawą pewnego skrzywdzonego przez Policję traktorzysty któremu tarnowscy policjanci wmówili, że jest winnym zdarzenia drogowego którego sprawcą nie był, zainteresowałem się Robertem Doroszem egzaminatorem nadzorującym pracującym na etacie w tarnowskim małopolskim ośrodku ruchu drogowego czyli w samofinansującej się samorządowej wojewódzkiej ,osobie prawnej którą państwo uprawniło do sprawdzania w jego imieniu umiejętności oraz znajomości prawa przede wszystkim przez przyszłych kierowców oraz dbania o właściwą edukację komunikacyjną polskiego społeczeństwa.</span></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwBC1bYNffnCHHWMcVRUH5LUUnuKfGJsanB8xu1MLADzH-7KGmtVm_hcLPpOvTOFNm7o6DVSaLt1kN_yYoNOHvkIGBQvAITGpTKOV57Ac6yTKXQg3G6dXMiXHLYIT_3mNbB7JycPIJHgKSRLZy5ZhRTx9RQi4LkZcSTyqVw07-MuE1nOJVyOv38Xhh/s900/Robert%20Dorosz.jpg"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwBC1bYNffnCHHWMcVRUH5LUUnuKfGJsanB8xu1MLADzH-7KGmtVm_hcLPpOvTOFNm7o6DVSaLt1kN_yYoNOHvkIGBQvAITGpTKOV57Ac6yTKXQg3G6dXMiXHLYIT_3mNbB7JycPIJHgKSRLZy5ZhRTx9RQi4LkZcSTyqVw07-MuE1nOJVyOv38Xhh/w400-h294/Robert%20Dorosz.jpg" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: arial; font-size: medium;">mgr inż. Robert Dorosz - egzaminator nadzorujący w MORD w Tarnowie</span></i></div><div style="text-align: center;"><a href="https://www.prawodrogowe.pl/informacje/ekspert-wyjasnia/robert-dorosz-egzaminator-z-ochrona-przyslugujaca-funkcjonariusz"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">https://www.prawodrogowe.pl/informacje/ekspert-wyjasnia/robert-dorosz-egzaminator-z-ochrona-przyslugujaca-funkcjonariusz</span></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com" style="font-style: italic; text-align: center;"><img height="35" src="https://buycoffee.to/btn/buycoffeeto-btn-primary-outline.svg" width="144" /></a><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-style: italic; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; font-weight: bolder; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Buy coffee"</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"> to forma wspierania niezależnych twórców przez przekazanie im dowolnej kwoty w formie darowizny, za co darczyńcom serdecznie dziękuję. Wspierający moją działalność kwotą min. 25 zł otrzymają w ramach podziękowania najnowsze wydanie książki </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; letter-spacing: 0.1px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;"><span style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: border-box; color: #2b00fe; margin: 0px; padding: 0px;"><i><b>Vademecum kierującego. Droga, skrzyżowanie i zmiana kierunku jazdy</b></i></span></span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">. </span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">Ryszard R. Dobrowolski</span><span color="rgba(0, 0, 0, 0.87)" face="Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; letter-spacing: 0.1px; text-align: left; white-space-collapse: preserve;">.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">W artykule który pojawił się na stronie www.prawodrogowe.pl Robert Dorosz narzeka na fizyczną agresję petentów w stosunku do egzaminatorów przypominając, że ta grupa zawodowa, podczas wykonywania swoich obowiązków jest objęta taką samą ochroną jak funkcjonariusze publiczni którymi egzaminatorzy nie są. Przyczyną tego zjawiska jest niewątpliwie brutalizacja życia społecznego spowodowana m.in. zerwaniem przez pandemię więzów społecznych i rodzinnych oraz skłócenie społeczeństwa z powodu różnych poglądów politycznych, kompletna kompromitacja autorytetów oraz bezczelność, bezkarność oraz samowola urzędników i pełniących służbę funkcjonariuszy.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Wpływ Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego na bezpieczeństwo ruchu drogowego jest ogromny, niestety także negatywny, bowiem przyszli kierowcy są szkoleni i egzaminowani wg wymagań wadliwie przygotowanych do zawodu, z punktu widzenia obowiązujących zasad ruchu drogowego, egzaminatorów. Trudno to zrozumieć, a tym bardziej to sobie uświadomić, bowiem bezpośredni kontakt z egzaminatorami dotyczy nielicznej grupy ludzi i jest wyjątkowo krótkotrwały, dlatego podniesiony przez Roberta Dorosza lament, że w WORD agresja fizyczna wobec egzaminatorów jest nagminna to nadużycie i manipulacja. Jawnym kłamstwem jest także sugerowanie przez autora artykułu, że zarabianie na egzaminach i korupcja w WORD to jedynie nieuzasadnione pomówienia i stereotypy. Zaprzeczyła temu wprost Najwyższa Izba Kontroli która potwierdziła, że świadome oblewanie egzaminowanych było powszechnym i nagminnym sposobem na zdobywanie przez WORD-y pieniędzy. Kiedy to ukrócono środowisko WORD zażądało podwyższenia opłat za egzamin oraz zapewnienia ośrodkom odpowiedniej, wyrównującej "straty", dotacji. Także korupcja przy zdobywaniu uprawnień zdarzała się i zdarza, co potwierdzają wyroki sądowe.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Podobnie jest z nieuprawnionymi wymaganiami egzaminatorów opartymi na prawie zwyczajowym i instrukcji egzaminowania, które nadal pozwalają im na bezkarne oblewanie egzaminowanych pomimo braku do tego rzeczywistych podstaw. Medialne doniesienia, co dawniej byłoby ukryte, o pozostawionej przez egzaminatora na torach młodej dziewczyny, co doprowadziło do jej śmierci, też działają negatywnie na postrzeganie tego środowiska. Ten wypadek nie nauczył egzaminatorów niczego. Zamiast zatrzymać pojazd przed znakiem STOP egzaminator, by mieć dowód na popełnienie błędu, zatrzymał go za nim. Ten proceder trwa niestety nadal, co potwierdza poniższe nagranie. Egzaminator świadomie nie zatrzymał samochodu przed włączonym sygnałem ostrzegawczym i opadającą zaporą na strzeżonym przejeździe kolejowym lecz za nimi.</span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/vzqduPeVvCc" width="320" youtube-src-id="vzqduPeVvCc"></iframe></span></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>https://youtu.be/vzqduPeVvCc</i></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Jak do tego dodamy wypowiedzi byłych i obecnych egzaminatorów na temat zasad ruchu zgodnych z obecnym Kodeksem drogowym i prawem międzynarodowym, to zobaczymy jaki mają z tym ogromny i trwający już ponad dwie dekady problem, także opiniując zdarzenia drogowe na potrzeby Policji, Prokuratury oraz Sądów, co bez wątpienia wpływa na negatywną ocenę całego środowiska.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">I tak egzaminatorzy WORD mają szczęście, że przeciętny obywatel nie ma świadomości tego, że pomimo zapewnień o wyjątkowej wiedzy i misji każdy egzaminator to jedynie przyuczony do zawodu na poziomie przyzakładowego kursu człowiek dowolnej profesji, często historyk, religioznawca, były policjant czy np. socjolog powielający bezmyślnie to czego nauczyli go jego wcześniej, w ten sam sposób, wadliwie uczeni koledzy. Nie byłoby w tym nic złego, gdyby ta wiedza była zgodna z obowiązującym od ponad dwóch dekad prawem. Co ciekawe nie jest taką nawet na wyższych uczelniach, co zakrawa na kpinę z obywateli, studentów i prawa. Wojskowa Akademia Techniczna wraz z WORD w Łodzi oraz Instytutem Transportu Samochodowego ogłosiła nabór na studia podyplomowe dla przyszłych i obecnych egzaminatorów co być może zastąpi kaskadowe powielanie głupoty na przygotowujących ich do zawodu kursach. A może to ma być jedynie tylko kontrargument dla krytyków tego zamkniętego na właściwą wiedzę środowiska? </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Warto przypomnieć, że pierwsi dyrektorzy i egzaminatorzy WORD to kadra dawnych Wojewódzkich Centrów Egzaminacyjnych przygotowana do wykonywania swoich czynności na podstawie poprzedniej, zmanipulowanej przez miernych ale wiernych ówczesnej władzy ministerialnych urzędników i ich doradców, ustawy Prawo o ruchu drogowym z 1983 roku. Twórcy tego bubla prawnego mówili im, że w szkoleniu i egzaminowaniu mają nadal stosować stary kodeks drogowy oraz poprzednie rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych, bowiem nowa ustawa Prawo o ruchu drogowym z 1997 roku, do dziś obowiązująca, to wadliwie napisana stara której Prezydent z tego powodu na pewno nie podpisze. Ustawa została podpisana, bowiem była nową i co najważniejsze zgodną z prawem europejskim, ale uczeni zasad ruchu wg starych przepisów uwierzyli im w to kłamstwo na słowo i wierzą w to do dziś, na dodatek przekazując tą wiarę swoim następcom.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Ponieważ obecne prawo tym się różni od poprzedniego, że tamto było wzorowane na prawie radzieckim, a obecne jest co do zasad ruchu od ponad dwóch dekad zgodne z europejskim, już w 2005 roku ministerialni urzędnicy, w tym prof. Ryszard Krystek ówczesny wiceminister odpowiedzialny za transport, tak jak np. obecny pełnomocnik ministra ds. BRD, ruchu rowerowego oraz bazy pytań egzaminacyjnych Marek Dworak, zauważyli rozbieżności między obowiązującym prawem i praktyką w szkoleniu i egzaminowaniu. Niestety zwyciężyła wówczas dobrze ustosunkowana stara nomenklatura na czele ze Zbigniewem Drexlerem, ministerialnym urzędnikiem odpowiedzialnym w latach 1956-1990 za prawną regulację ruchu drogowego w PRL, i dlatego do dziś mamy w Polsce dwa prawa o ruchu drogowym. Jedno to obowiązujące posiadaczy uprawnień do prowadzenia pojazdów wg którego są oceniani przez sądy, które ostatnio próbowano zmanipulować zmieniając definicje legalne drogi i skrzyżowania, i drugie obowiązujące w WORD wg którego oceniani są przede wszystkim kandydaci na kierowców. Uznawanie kogoś za autorytet jedynie z racji pełnionej przez niego funkcji lub wykonywanego zawodu to karygodny błąd. To, że egzaminator w dziedzinie zasad ruchu powinien być ekspertem o niepodważalnym autorytecie to jedno, a to że nim nie jest, to niestety drugie. Oczywiście nie twierdzę, że dotyczy to wszystkich zasad ruchu i wszystkich znaków drogowych ale chociażby częściowe braki wiedzy dotyczącej np. kierunku jazdy i kierunku ruchu, właściwego używania kierunkowskazów, ruchu okrężnego, skrzyżowań, w tym skrzyżowań o ruchu okrężnym oraz tych na których droga zmienia swój kierunek, a także znaku nakazu C-12 i znaku ostrzegawczego A-8 oraz np. znaków poziomych w postaci strzałki kierunkowej (znak P-8), pozwalają ocenić wiedzę egzaminatora jednoznacznie negatywnie.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Pomimo wszystko jestem przekonany, że zdecydowana większość oblanych, którzy zdobywali po raz pierwszy uprawnienia, na to zasłużyła wadliwie wykonując polecenia egzaminatora bowiem wszyscy oni byli uczeni zasad ruchu zgodnie z obowiązującym w danym WORD prawem korporacyjnym. Egzaminatorzy mają większy problem z kierowcami którzy rozszerzają już posiadane uprawnienia, i mając wątpliwości potrafią sami zweryfikować posiadaną wiedzę. To dopiero oni mają świadomość tego, że ich wadliwie szkolono.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Jak wspomniałem na wstępie ta patologia dotyczy także autora komentowanego artykułu, który będąc egzaminatorem nadzorującym zgodził się zostać biegłym sądowym ad hoc w tarnowskim Sądzie. Popisał się tam totalnym brakiem wiedzy na temat zasad ruchu oraz znaczenia znaków drogowych na centralnie skanalizowanych budowlach drogowych jakimi są ronda. Nie dość, że zaprzeczył postanowieniu Sądu uchylającego bezprawnie nałożony mandat karny, to na dodatek bezkrytycznie poparł stanowisko Policji występującej w roli oskarżyciela publicznego, która kwestionując stanowisko sądu usiłuje, bowiem sprawa nie jest zakończona, za wszelką cenę ukarać niewinnego, tylko i wyłącznie w imię źle pojętej troski o swoją reputację.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Czy to nie wystarczy by nie darzyć egzaminatorów WORD zaufaniem oraz nie uznawać ich za autorytet w dziedzinie zasad i inżynierii ruchu, za których sami siebie uważają? Bez wątpienia takimi być powinni, czego im i sobie szczerze życzę. Oczywiście nawet negatywna ocena nie może to być usprawiedliwieniem dla jakiejkolwiek fizycznej agresji w stosunku do tej czy innej grupy zawodowej.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></div><div style="text-align: right;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>mgr inż. Ryszard R. Dobrowolski</i></span></div><div class="blogger-post-footer">https://buycoffee.to/mrerdek1.blogspot.com</div>Ryszard R. Dobrowolski (MrErdek1)http://www.blogger.com/profile/14076876961814696076noreply@blogger.com4